Vibrace při volnoběžných: příčiny a řešení

Volnoběh - je práce spalovacího motoru se spojkou a montáž převodovky na neutrál. V tomto případě neexistuje žádný přenos síly točivého momentu motoru na hnací hřídel, myslím volnoběžných otáčkách motoru (odtud název). Jak je ukázáno provozu vadný motor by se neměla vztahovat žádná charakteristické rysy v podobě vibrací, vnějších popové a zvuky. Ale pokud existuje vibrace na volnoběh, znamená to, že motor se změnila, což může významně ovlivnit jeho práci s ne nejlepší kombinací. Aby nedošlo k dosažení nákladné opravy, neměli byste odložit odstranění závady. A to je důvod, proč tam je silná vibrace při volnoběhu a jak tento problém přetrvává, informujte náš dnešní článek.

Co je normální množství rychlosti?

V závislosti na typu motoru v běžném provozu na volnoběh počet otáček klikového hřídele je od 800 do 1000 za minutu. Je-li hodnota pod touto značkou, motor prostě zastaví. Ale v případě vysoké rychlosti motoru naprázdno bude absorbovat více paliva. V tomto případě jsou všechny díly a komponenty ICE tolerovat těžkých břemen, a tím se snižuje jejich životnost.

důvody

Proč vibracím dochází při volnoběhu? Nejčastěji k tomu dochází proto, že z následujících důvodů:

• trojice motorů. V tomto případě nelze ovládat z válců motoru.
• Nesprávně připojený motor.
• Mezi další faktory. O nich budeme vysvětlovat později.

VÝROBA

Takže, první důvod pro vyvolání vibrací motoru. trojčata motor - to je nejpravděpodobnější příčinou nestabilita spalovacího motoru, protože tam je významná nerovnováha a nesprávné rozložení nákladu na klikové hřídeli při volnoběhu válce. Jako výsledek, můžete vidět, jak se trhne motor ze strany na stranu. Také, když dojde ke značnému chvění trojčata řízení. Idle všechny tyto příznaky jsou výraznější. Čím silnější je otočný hřídel, tím méně nápadný podivné vibrace. Ale uvidíte, jak se vůz začal absorbovat více paliva a hodně ztratit sílu, a to zejména při jízdě „z kopce“.

Řešením v tomto případě pouze jeden - aby urychleně opravit nepracujících válec. Pokud toto není provedeno v čase, bude brzy koksovatelné kliky díly. V tomto případě je životnost baterie se výrazně sníží, neboť palivo není spáleno v komoře, ale jen myje mazivo.

Nesprávně připojený motoru

To je také jedním z nejčastějších důvodů, proč existuje vibrace těla na volnoběh. Nejčastěji je tento problém souvisí s opotřebením jednoho z polštářů, na nichž je motor namontován. Také vibrace tělesa naprázdno vyplývá z použití příliš tuhých upevňovacích prvků. Ale tam, kde je tento problém není skrytá, ale rozhodně je třeba vyřešit. Samozřejmě, správně uložený motor není tak hrozné, jak rozbité válce v něm. Zatím aby se zabránilo neustálé otřesy a zvuk by se měl změnit na podporu nebo k upravení jejich postavení ve správném směru.

Jak najít chyby v montáži motoru? Ať je to velmi jednoduché. Chcete-li tak učinit, otevřete kapotu a zavolat asistent přepíná „neytralku“ zadní a přední kola. A v tomto okamžiku byste měli věnovat pozornost k pozici motoru na podpěrách. Takže ty sériově vyložit zavazadla, které drží motor. S každou novou změnou převodového motoru bude vychýlen do různých směrů pod stejným úhlem. Pokud se některé ze stran se naklonil víc než obvykle, takže v tomto bodě je třeba vyměnit polštář.

Mezi další faktory,

Kromě klidovém válce a správně pevnou vibrací motoru na volnoběh může být vyvoláno řadou dalších faktorů. Samozřejmě, tam jsou mnohem méně časté, ale nemohou být považovány za možnost.

Prvním krokem je si uvědomit prvky palivového systému. V případě, že jsou velmi znečištěné, bude vzduch-palivo směs nehoří dostatečně. Z tohoto důvodu je zde zvýšená rychlost proudění, divný zvuk (možná dokonce tleská) a vibrace. Ještě horší je, pokud se voda nedostala do benzínu. V tomto případě je riziko, že koksování válce dochází kromě velkých nákladů na palivo. Výsledkem je, že motor nepracuje správně. Někdy palivový systém může proniknout do motorového oleje a saze, což rovněž negativně ovlivňuje vnitřní cyklů spalovacího motoru.

Druhý důvod - různé hmotnostních dílů skupiny válce a pístu. Provoz automobilu, a to zejména pokud je spuštěn více než 200 tisíc kilometrů, vyžaduje zvláštní pozornost k motoru, a někdy výměně dílů v něm. I malý rozdíl v hmotnosti může významně ovlivnit chod motoru i v budoucnu. A to se týká všech částí motoru, zda se jedná o pístní tyč nebo sukně.

Na nějakém malém autě s elektronickým ovládání plynu systém v kabině vibrace při volnoběhu, může být kvůli zvýšenému zatížení generátoru. Zvlášť často se stává v zimě, kdy je vůz ve stejnou dobu pracovní osvětlení, topení, odtávání, sedačky a zrcadla. Často se na tyto vozy vibrací dochází v době zastavení. Kdy řidič uvolní pedál plynu, palubní počítač poskytuje signál k uzavření ventilu na volnoběh, a na zatížení motoru z generátoru se objeví - v tuto chvíli existuje silná motorem třese. To obvykle zmizí po 3-5 sekund. Takové vibrace na volnoběh malých vozidel, zejména automatická převodovka, je normální, a v mnoha případech mohou být řešeny pomocí vysoce kvalitní paliva a výměnu vzduchového filtru.

Je třeba poznamenat, že motor může nastat, když je rozvodový řemen vyměnit, a to zejména v případě, kdy je převodové vyvažovači hřídel se otáčí společně s odstraněnými částmi třepání. Po předpětí je nepravděpodobné, že by se na své původní místo. Proto při výměně řemene by nemělo otočit hřídel ozubeného kola s prsty, kromě toho, že chcete-li vyhodnotit stav ložisek. Ale tady musíme být velmi opatrní a upraveně. Jakékoli posunutí částí může být plná vibrací, vytváří konstantní nepohodlí pro vás a vaše spolucestující.

vyvážení klikové hřídele

Někdy se stane, že vibrace při volnoběhu se zobrazí po výměně klikového hřídele. Skutečnost, že tento prvek jako normální kolo před instalací musí projít kalibrační postup. To je dáno na speciálním stojanu s setrvačníkem a spojkový koš. Když tento master vrtáky z přebytku od povrchu. Pokud nebyl proveden tento postup, a klikový hřídel instalován bez předchozího kalibrace, vyčkejte na silným otřesům.

Jaké následky mít za následek nízkou volnoběhu?

Pohyb a chod motoru při extrémně nízkých rychlostech, a to zejména při pokusu rozptýlit, může vést k rychlému opotřebení těchto prvků:

• Pístový motor (blok motoru je zničen).
• Vloží klikový hřídel.
• Spojka.
• Setrvačník.
• Přenosové ložiska.
• Rozvodového řetězu. Při nízkých otáčkách hřídele je potom roztažen.
• vložky válců. Vzhledem k tomu, ze sazí poškodila jejich stěny.

Tak, s trvalým vibracím dochází k rychlému opotřebení dílů motoru. Nicméně, jeho propagace probíhá mnohem pomaleji, a klikový hřídel těsnění výrazně zničeny. V důsledku toho se zdá, je riziko úniku oleje.

Úmyslné podhodnocení otáček

Někteří motoristé jsou záměrně přitom na volnoběžné otáčky byly pod normálem. To se děje často kvůli úspoře paliva. Zkušenosti však ukázaly, že toto řešení není příliš korektní. Mějte na paměti, že oprava a výměna opotřebovaných částí motoru může být dražší, a mnohokrát. Takže se nemusíte vědomě podceňují otáčky motoru, myslel, že to ušetří vaši peněženku.

Jak nastavit motor?

Takže jsme měli vibrace při volnoběhu. Co lze nastavit? K tomu je nutné věnovat pozornost počtu dílů a sestav zahrnuty v palivovém systému. V závislosti na typu vozidla výkonu to může být karburátor, vstřikovač a hmotnosti různých elektronických a mechanických senzorů, jejichž počet změn na moderních automobilů desítky. Kromě těchto prvků je nastavitelná a palivové čerpadlo.

Provedením nastavení, je třeba si uvědomit, že počet otáček závisí na stupni stlačení škrticí ventil, který reguluje průtok vzduchu do válce, jakož i volnoběhu, provoz ventilu, který dodává kyslík nezávisle na první části. Zvýšení této hodnoty se provádí pomocí plynového pedálu. Je tedy možné sladit volnoběžné hodnoty 800-1000 otáček / min.

Jak zachránit život částí motoru při různých režimech provozu?

Za účelem prodloužení životnosti motoru, je třeba nejen sledovat normální velikosti natočení klikového hřídele. To bude dělat dobře vědět, jak ovládat auto, výběr optimální rozsah prací. Odborníci doporučují, aby přechod na vyšší převodový stupeň v rozsahu otáček motoru mezi maximálním točivým momentem a maximální výkon. Přičemž při pohybu za vysokého zatížení (například při jízdě na kopci) nemusí povolit spádové šachtě točivý moment na hodnoty blízké volnoběhu. Jakmile se budete cítit charakteristiku kmitání přetíženého motoru, okamžitě přepne na nižší převodový stupeň. Jinak, části motorů vystaveny vysokým zatížením. To může způsobit selhání celé skupiny válce a pístu. Nezapomeňte, že high-túrovat motor (zejména benzinu) není tak hrozné, jak nízká. Máte-li vozidlo na naftu, změnit svůj styl jízdy, aby se otáčky motoru při jízdě nešla dolů na 2 miliony nebo méně. Je dovoleno, aby podporovaly hodnot klikového hřídele 6000-8000 ot / min. Jakmile máte pocit, že vaše auto je zastavena tahem a téměř blíží ke konci, přejít na nižší převodový stupeň, a v žádném případě neumožňují omezení rychlosti až do vibrací, zvláště při jízdě z kopce. Provoz vozidla v tomto režimu ušetří položky z předčasnému opotřebení. Navíc tento „vysokooborotisty“ styl jízdy v žádném případě nevypadá, že zvyšují spotřebu paliva.

závěr

Tak jsme zjistili, proč existuje vibrace na volnoběh, než to může být nazýváno, a jak to opravit. Tak, anti-hrbolatý motor hraje klíčovou roli v zajištění bezpečné, spolehlivé a trvalé provoz vozu pro stovky tisíc kilometrů. Jakákoliv vibrace, včetně volnoběhu, velmi škodlivé pro auta. Je to nejen dává nepohodlí na vás a vašich spolucestujících, ale také do značné míry poškozuje motor. Tato situace může přijít do nepovolaných uvolněním šroubů a matic. Již tyto chyby mohou vést k nejvíce nepředvídatelné následky.