Píst skupina: zařízení a přístroje

Píst skupina - skupina pístových a těsnicích kroužků. Stejně jako to zahrnuje pístní čep a montážní detaily. Je dobré zvážit jmenování mechanismu.

Kvůli jeho vnímané tlakem plynu a je přenášen přes spojovací tyče ke klikovému hřídeli. Právě v důsledku tohoto mechanismu, jako skupina pístu, válce prostor nad pístem je uzavřen. Tak bude chráněn před nadměrným kontaktem s klikové skříně, mazacích olejů a plynů. Tato funkce je velmi důležitá pro správné fungování motoru. O tom, v jakém technickém stavu, že je posuzována podle toho, těsnící schopnosti. Například v motoru vozu není dovoleno spotřebě ropy činil více než tři procenta na spotřebě pohonných hmot.

Píst skupina vykonává svou práci i v náročných podmínkách. To je důvod, proč podrobnosti tohoto mechanismu mají vysokou tepelnou pevnost, a to je brát v úvahu, když je materiál a návrh vybrán pro ně. Tyto prvky jsou obvykle výrobci konstrukce, vzhledem k typu motoru, a určení (doprava, stacionární, nafta, tvar, atd.). Nicméně, celková struktura zůstává stejná. Takže, měli byste zvážit, co pístní skupinu.

Kufr píst část (průvodce) je také nazývána plášť pístu. Je uvnitř přílivy, které vrtané otvory pro pístní čep. Spodní okraj pláště je často používán jako technologické základny v léčbě pístu. To je pro tento límec opatřen otvorem. Kromě toho, obruba stěny stále vnímají síly bočního tlaku, a to zvyšuje jejich tření o stěnu válce a zvyšuje topný válec a píst.

Pístová hlava nese pístní kroužky a má dno. Spodní drážka má odtokový otvor, který se rozprostírá mazacího oleje tak, aby nespadl náhodně do spalovací komory. Její dno - to je jedna ze stěn komory. Trvá značné tlakové plyny. Velmi dno může být rovný, konkávní, konvexní nebo tvarované. Opět platí, že její tvar je zvolen, když je typ motoru registrovaných a spalovací komora.

Je nemožné, nemluvě o mechanismu, jako je pístové skupiny. Hlavní defekty bloku válců - prasklá, štěpky a opotřebení. Tyto poruchy jsou stanoveny po důkladné kontroly, tlakové zkoušky a měření válce. V tomto procesu, na blok, který chcete nainstalovat hlavy nebo litinovou desku (povinné gumová těsnění). Obecně platí, že tato skupina se liší žáruvzdorné oceli a chlazení oleje, který se provádí na úkor celkové cirkulace mazacího systému hlavního dieselovým motorem. Pokud poskytnete dobrý mechanismus péče a vysoce kvalitní oleje, je možné snadno zvýšit životnost pístů a válců.

A ještě další mechanismus - spojovací tyč a píst skupina. Píst - a litého hliníku. Vnější povrch má velmi složitý tvar. Pístní čep - duté a jsou vyrobeny z oceli, že se může volně otáčet v pouzdru ojnice a pístových výstupků. Pístní kroužek vyroben z litiny. A samozřejmě, tyč - a kované oceli. V horním čele má pouzdro z směsi oceli a bronzu, která má pozitivní vliv na celou skupinu.