Jak a proč je nutné nastavit volnoběžné otáčky motoru

V každém použití vozidla, existují okamžiky, ve kterých je motor nedostávají žádné jiné než třecí síly zatížení, ale jsou přítomné přímo v něm, a proto jsou jeho součástí. Expozice, vzhledem k těmto silám, různých maziv, ale stále přetrvávají.

Motor Tato práce se nazývá „nečinnosti“. V tomto okamžiku, převodovka je povoleno, aby se zapojily se vstupním hřídelem, takže otáčení klikového hřídele není přenášen na kola. Ale nemyslete si, že auto musí být to, že jednotka pracuje pod kapotou při volnoběhu. Mnozí řidiči používají tzv naviják pro úsporu paliva. Například před otočením vlevo stovky metrů, a rychlost je vysoká, pak můžete zahrnout neutrální „roli“ mimo setrvačnosti. Na jedné straně - je to ekonomika, na druhé straně - nemohl zrychlit na rychlost, při které pravděpodobně došlo více benzínu nebo jiná paliva, který používá motorové vozidlo.

Volnoběh hraje důležitou roli v provozu, protože v tomto režimu motor „živé“ většinu času. To znamená, že před ustoupit, zahrneme přenos, to trvá nějaký čas. Za chodu, je malá, ale pokud si spočítat všechny změny převodu v den, týden, měsíc, rok ... čísla jsou docela působivé.

Ve skutečnosti, volnoběh lze říci o jeho stavu. Za prvé, v případě nečinnosti plováky, znamená to, že nějaký systém nefunguje správně, a to tak, jak má. Například, že stojí za zvážení nastavení karburátoru nebo kontrolovat elektronickou řídící jednotku. Kromě toho mohou nastat problémy s zapalování, což je docela snadné zjistit. V tomto případě stačí, aby byla zajištěna správná instalace okamžiku zážehu, stejně jako normální vůle. Pokud vše půjde dobře, můžeme jít dál. Volnoběhu mohou být narušeny kvůli poruše palivového čerpadla, zejména vysokého tlaku. V tomto případě, bude injekčně, ale ne dost, což vede k nestabilnímu provozu přerušovaně. Také zajistí těsnost celého palivového systému, protože vzduch od vstupu do ní s sebou nese stejné důsledky.

Kromě toho musí motor pracovat „bez pomoci“ volnoběhu motor je teplý, nesmí přesáhnout 900-1000 otáček za minutu, což je průměrně asi motorů je nižší. Při dodržení volnoběžné otáčky, ale začíná „plavat“ s poklesem až do tohoto ustanovení, je to stojí za to přemýšlet o stavu skupiny pístu. Za prvé, na pístních kroužků. Jejich oblečení, obvykle doprovázeno zvýšenou spotřebu paliva, stejně jako závažný pokles výkonu při nízkých otáčkách. Navíc, pístní kroužek opotřebení stejně, a proto spolu s kompresním a olej stíracího opotřebení, což vede ke zvýšené spotřebě oleje. Toto může být viděno v případě pravidelně kontrolovat hladinu motorového oleje.

Důvodem pro toto ověření by měl být modrý kouř z výfuku, který není vidět prostě nemožné. Na závěr je třeba říci, že volnoběžné otáčky - to je vážná práce, které musí být udržovány v dobrém stavu, stejně jako ostatními systémy vozidla.