AutaCars

Co lze říci otáčky motoru

Každé auto má svůj vlastní jedinečný zvuk motoru. Dokonce i jeden a stejný model se stejným počtem najetých kilometrů zní jinak. A to není ani ve výfukovém potrubí a bez zatížení, ani v souhrnu. Hlavní rozdíl - otáčky motoru. Problém je v tom, že každá pohonná jednotka má svůj vlastní oblečení, a které jsou dány vlastnostmi při provozu a při volnoběhu.

otáčky motoru může být hodně říci o jeho stavu. Jsou to stojí za to sledovat, jak na volnoběh a při středním až vysokém zatížení, protože jediný způsob, jak zjistit, jak „zdravé“ pohonnou jednotku. V případě, že motor nemůže fungovat při volnoběhu, existuje několik důvodů: odlišné komprese ve válcích, zlomený nastavení karburátoru nebo špatně nastavený časování. Pokud se po kontrole a prosazování norem všech těchto parametrů je stále nefunguje, měli byste uvažovat o vnitřní problémy, které by mohly přijít k opotřebení pístních kroužků nebo válců. Kromě toho bude doprovázen zvýšenou neprůhledností.

Vysoká rychlost motoru naprázdno může být diktována a nesprávné nastavení karburátoru, ale pro vstřikovací jednotky je taková porucha vyloučeno, že může být chyba řídící jednotky. Pokud jsou všechny stejné palivového systému karburátoru, jsou otáčky motoru ve volnoběhu se nastavují pomocí šroubu nastavovací volnoběhu nebo dvěma šrouby, regulací množství směsi přiváděné do válce, jakož i jeho složení. Tyto šrouby jsou nazývány „množství“ a „kvalita“.

Kromě toho, že je zapalování. Bez ohledu na to, zda jej kontaktovat, nesprávné nastavení časování vede nejen ke zvýšenému opotřebení klikového mechanismu, ale také ke zvýšení šumu v důsledku vysoké rychlosti. Mohou být snížena.

Otáčky motoru je možné snížit tím, že přesouvá zapalování dříve nebo později. To se provádí, když je motor teplý správně nastavena karburátor. Je také třeba připomenout, vysoké napětí v distributoru zapalování. To se provádí otočením své tělo ve směru otáčení oběžného kola - později, nebo je-li naopak bývala.

Kromě toho byste měli dávat pozor na otáčky motoru při změně zatížení. V případě, že jednotka je schopna přesunout auto na 1000-1200 ot./min, že mluví o jeho „tvárnost“, protože to je používáno celé točivého momentu. Je-li maximální točivý moment posune na další vyšší rychlosti - v roce 1500, je již ukazuje některé opotřebení ojnice a píst.

Pokud je průměrná rychlost při jízdě je 2000-3000, ale rychlost zároveň je nízká, to znamená totéž. Ale v tomto případě, že problém nemusí být v jednotce. To může být důsledkem, a kluznou spojkou. Tam již může být celá řada dalších problémů a závad, jejichž odstranění má svůj specifický charakter.

Proto je nutné mít na paměti, že otáčky motoru - důležitým ukazatelem, který musí neustále sledovat a ihned hledat příčinu jejich změnu.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.