Tříkolek po celém světě

Tříkolka - motocykl nebo malé auto? To je otázka, první nastává, když se podíváme na tříkolky. Tento zázrak techniky lze považovat jako prostředník.

Motocykly tříkolové z nějakého důvodu mnozí věří, že čínský vynález. Pravděpodobně podobný rikši. Nicméně, první vytvořit tříkolového zázrak Japonci. Čínští designéři jen Japonci zdokonalili design a dát na scénu. Nicméně, to není nic nového do Číny. Ale Čína - to je Čína, a šampionát je stále za Japonskem. Prezentovány na Geneva motorové tříkolky (Čína) „Honda“ a „Toyota“ vytvořil rozruch. Společnost vývojáři „Toyota“ za posledních 40 let zabývá technologií zaměřených na snížení spotřeby pohonných hmot a snížení škodlivých emisí do ovzduší. Po deseti letech, které strávil na vytvoření tříkolky Toyota i-Road, a musím říct, že ne nadarmo. Objevit poprvé v Ženevě polumototsikl - polumashina okamžitě zaujal.

Až do teď, výrobce není plně zveřejňovat technické charakteristiky jejich potomků. Je známo pouze to, že délka tříkolky 2350 cm výšky. - 1450 cm poháněči jednotky obsahuje dva motory o celkovém výkonu 2 kW.

Vzhledem k velikosti v tříkolové motocykly problémů s parkováním nevznikne. Kromě toho boční kolečka poskytnout jim vynikající stabilitou. Z technických inovací i-Road třeba poznamenat náklonu kompenzátor, který je spojen s předními koly. To určuje optimální úhel sklonu motocyklu v tahu.

Analogicky s japonským vynálezem, Číňané představila svou verzi tříkolky. A i když na první pohled vypadá jako čínský motocykly hybridní verzi tříkolový skútr Honda a druhé světové války, v jejich konstruktéra a funkčně mít něco vlastního, ryze osobní.

Tříkolky z Číny vybavené 150 ml jednoválcový motor s chlazením vzduchem. Za pár svého zavedeného konvenční CVT. Ale převodovka tříkolka - vývoj čistě interní čínských designérů, stejně jako zadní brzda, která je koncipována jako pedálem na podlaze.

V případě, že vnější design čínského tříkolky je stále ironický úsměv, hnací výkon techniky inspirovat respekt. Musíme vzdát hold: Číňané vytvořili velmi lehký tříkolku. Ale čelní plocha měl několik příliš velký. Proto odpor vzduchu není mu dát příležitost, aby se rozptýlily nad 85 km / h. Zatím není pro vybavení takových rozměrů je velmi slušná rychlost.

A teď, jak se říká, o svých každodenních starostí - o kvalitě. Naštěstí tříkolek čínské výkonný postrádající nedostatky, které jsou tak notoricky známé pro jejich starší kolegové z rodinného vozu. Všechny plastové díly pečlivě upraveny. Žádné děsivé mezery a říms. Všechny spoje jsou hladké. Nic vrže. Trochu nepříjemné motoru vytí, ale pak, bohužel, digestoř není prikroesh. Ale hlavní věc, která by mohla být atraktivní pro ruské mládež - je to neomezené možnosti ladění. Tímto způsobem, urychlovat a výrobce, který nabízí velké množství tuningových dílů, který se pohybuje od 200 krychlového motorem a konče sportovní variátor.