250 VTR (Honda): specifikace, recenze, recenze, fotky

Japonský výrobce Honda je dobře známá na trhu motorových vozidel a profesionálními jezdci a obyčejných fanoušků. Ostatní produkty jsou spolehlivé element base, vysoce výkonné motory a originální design. Některé motocykly mají rodinu pro několik generací, což potvrzuje vysokou kvalitu těchto výrobků. V této sérii, můžete povolit a modelovat Honda VTR 250, fotka, který je uveden níže.

Obecné informace o motocyklu

Tento model je klasický výkon na silničním kole. Vývoj vstoupila na trh v roce 1997 a byl vypočten zejména na asijském trhu. V roce 2009 však na kole se stala pro Evropany k dispozici a která motivovala zakladatele pokračovat ve vývoji rodiny. Návrh a konstrukce celého modelu byla původně charakterizována přítomností sportovních vlastností, proložené výkon v terénu. Stačí konstatovat, mírně zvednutý ocas a palubní deska, která se podobá italské linku „Ducati-netvor.“ Ale to byl ztělesněn v modelu, a mnoho charakteristických vlastností, které pomohou pochopit, přehled Honda VTR 250 a svých technických a provozních dat.

technické charakteristiky

Přístroj je vybaven tradiční design přístroje, který mu zajistil praktičnost a spolehlivost. Opět platí, že vysoké údaje zdrojů, spolu s původní konfiguraci rámu odráží v pohodlí pro uživatele. Nyní se můžete dozvědět více o Honda VTR parametry 250. Specifikace motocyklu vypadat například takto:

• Rozměry - 204 cm, 72 cm na šířku a 105 cm na výšku.
• Výška sedla kolo - 78 cm.
• Typ zapalování - Transistor.
• Transmission - pětistupňovou.
• Pohon Type - řetěz.
• Přední brzdy kotoučové - 29,6 cm se dvěma písty třmenu.
• Zadní brzdy - disk s jedním třmenem.
• Přední zavěšení - 4,1 cm s teleskopická vidlice značkou „Showa“.
• Zadní zavěšení kolo - „Pro-Link“ je realizován tlumič s progresí systémem.
• Objem palivové nádrže - 13 litrů.
• Hmotnost - 139 kg.

Charakteristiky napájecí jednotky

Kolo vybaven dvouválcovým čtyřtaktním motorem, která vrací v objemu 249 cm ^3, je 30 litrů. a. Z hlediska výkonnosti a montážních tyčí mají protichůdné názory. Na jedné straně, nejnovější modely generace vykazují řádově vyšší účinností než předchozí generace. Na druhou stranu, v obecném segmentu na těchto ukazatelích jednotky vážně ztrácí s konkurencí. To je do značné míry způsobeno skromného objemu motoru 250 VTR. Honda poznamenat, že při nízké počáteční dat pohonné přesto je robustní a spolehlivé v provozu. A uživatelé praxe, mimochodem, to potvrzuje. Kromě toho zkušení jezdci poukázat na další pozitivní aspekt využití neproduktivní motoru - je ekonomická spotřeba paliva. Tak, podle oficiálních statistik, 100 km na kole spotřebuje jen 2,5 litru. Majitelé motocyklů říci, průměr 3 litry, ale tato hodnota činí model ziskový, pokud jde o náklady na pohonné hmoty.

Řízení a dynamika

Model cítí důvěru v podmínkách jejího přirozeného prostředí - na povrchu vozovky. Pro závodní a off-road závodů přístroji není nutné. Spolehlivý motor poskytuje koordinovanou činnost instalatérské, který vám umožní cítit pohodlí při jízdě. Z tohoto důvodu, mnozí věří, že tento motocykl takřka ideální pro začínající jezdce. Ve stejné době dobré dynamika a Honda VTR 250 - charakteristiky maximální rychlosti a zrychlení až do 160 km / h, a 8 sekund až 100 km / h, v daném pořadí. Je třeba poznamenat, že ke zvýšení bezpečnosti ve vysokorychlostním řízení se doporučuje, aby čelní sklo. Podle mnoha majitelů tohoto příslušenství kazí vzhled motocyklu, ale kvůli praktičnosti a bezpečnosti je lepší, aby ignorovat tato doporučení.

modifikace

Od příchodu na evropském trhu motocyklu, Japonci opakovaně aktualizován modelu, včetně zvýšení kapacity. Jedním z nejvýraznějších změn verze VTR-F 250, ve kterém Nejvýraznější rysy italských kol. Nicméně, tvůrci motoru rozhodla ponechat stejný - kapacita 30 litrů. a. Navzdory podobnosti s modely Ducati, nový výkon 250 VTR Honda příznivě skromný cenovek, spolehlivost a snadnou údržbu. Lze vysledovat k tomuto přístroji a novými technologiemi. Zejména motocykl získaný displej z tekutých krystalů, na které však jsou umístěny běžné stopky a tachometr analogový provedení. S ohledem na strukturální změny, výška sedadla inženýrů podařilo snížit na 74 cm. To je zvláště důležité pro jezdce malého vzrůstu. Nedávný vývoj motocyklů se objevil ve formě katalyzátoru pomocí dvou senzorů kyslíku. Zavedení těchto systémů byl kvůli touze po splnění nových požadavků v oblasti životního prostředí.

Pozitivní zpětná vazba na motorce

motocykly segmentu, a před deseti lety byl velmi dynamický, a dnes některé z výklenku se zachytit zásadně odlišné kategorie individuální dopravy. Nicméně, existuje mnoho věrných fanoušků klasických silničních kol. Tato kategorie uživatelů, v první řadě znamená externí data 250 VTR. Honda udržel celkový design ve stylu, pro kterou zemi a ocenit tento model. Na druhém místě v seznamu výhod tohoto uživatele kole dát spolehlivost a trvanlivost. Potvrzení vysoké zdrojů prvků základny je použití více než 10 let těchto motocyklů bez větších zásahů do konstrukce. Další věc je, že mnoho jezdců váhají upgrade ladění v souladu s nejnovější módy. A pokud jde o revizích japonské motocykly slouží také docela přátelský základnu.

negativní hodnocení

V případě striktního přístupu k posouzení modelu v souvislosti s možnostmi moderních motocyklů, můžete najít spoustu nedostatků. To se týká především plnění sílu, která síla jen v několika verzích přesáhnout 30 litrů. a. Jak bylo zdůrazněno ze strany majitelů, to významně limituje potenciální výkon motocyklu. Nicméně je třeba poznamenat, a zastaralé ergonomie Honda VTR 250. Reviews, například kritizoval tvůrce nepřející užívání elektronických systémů na nové verze.

závěr

V té době, model je považován za měřítko klasickém silničním kole. Vývojáři nejsou zaměřeny pouze na stávajících konceptů při tvorbě takových zařízení, ale také realizoval několik patentovaných řešení. Stačí uvést původní rámovou konstrukci, která je stále velmi pokládaný fanoušky značky. Ne tak úspěšný byl následný výkon 250 VTR. Honda samozřejmě usiluje o zlepšení kvality legendárního příběhu, ale opakování minulého úspěchu řeči nejde. To je částečně způsobeno tím, že Japonci nejsou ochotni radikálně změnit ideologii tradičního modelu. Toto rozhodnutí také najde odezvu v kruzích zanícený jezdce. Zájem je zachován a motocykl vzhledem k celkové kvalitě a spolehlivosti mocenské struktury náplně. Přestože se schodek z motorových vozidel náhradní díly není pozorován po dlouhou dobu, dostupnost náhradních dílů a spotřebního materiálu pro Honda kolo jim umožňuje, aby si po celá léta udržuje pracovní technický stav.