Proč se zahřeje motor? Příčiny přehřátí motoru

C nástup léta, mnoho majitelů aut je jedním z nejvíce nepříjemných problémů - přehřátí motoru. A to není pojištěn žádným majitelů domácích automobilů, ani majitelé zahraničních automobilů. V dnešním článku se podíváme na to, proč je motor zahřeje a jak můžete tento problém.

V jakých situacích dochází k přehřívání nejčastěji?

Velmi často vaří automobilů v dopravních zácpách. Po několika desítkách Urychluje a teploměr se zastaví šíp může skočit na extrémní úrovni, a to i v cizím autě. Je jasné, že při volnoběžných otáčkách se motor ohřeje více než je normální rychlost. Umožnit část motoru nemůže vařit, protože to může způsobit vážné a nákladné opravy ICE.

Proč se to děje?

Takže jsme se často zahřeje motor. Důvody pro to může být měněno. Jedním z možných porucha je vodní čerpadlo oběžného kola. Je to tento detail čerpadla nemůže zaručit funkci kapalinového oběhu chladicího systému. Pokud je motor delší dobu volnoběhu (například v dopravní zácpě), nemrznoucí stagnuje v bloku. Výsledkem je, že chladicí kapalina začne vřít, protože to, co se motor zahřeje. Jak vyřešit tuto chybu? Pouze jedna cesta ven - na nákup a instalaci nové vodní čerpadlo.

Broken Belt čerpadlo

V případě, že se vodní čerpadlo zlomené pás, operační teplota motoru stoupá rychle, jako je tomu v systému přestal cirkulaci chladicí kapaliny. Definovat tento nedostatek může vizualizovat.

V případě, v případě, že se vodní čerpadlo zasekla, to by znamenalo, charakteristický Skřípavý sklouznutí pásu na řemenici. ručně opravit čerpadlo nemožné. V tomto případě se doporučuje podívat se na výtah a jet do nejbližší opravny.

špatný termostat

V zápalu prvku může ovlivnit také přehřátí motoru. Dojde-li k poruše termostatu, motor začne zahřívat déle, a takovým způsobem, aby neustále zlepšovat své provozní teploty. Proto, pokud se motor zahřeje rychlostí Nejpravděpodobnějším důvodem je termostat. Poor položka kvalita může jednoduše uvíznout. V důsledku toho, je polovina otevřené prvek není schopen zajistit normální výměnu tepla a cirkulaci chladicí kapaliny při vysoké rychlosti. Z této situace je podobná jako v prvním případě - vadný prvek musí být vyměněn. Mimochodem, mnoho majitelů domácích vozů v létě prostě vyjměte termostat a jít bez něj. Na těchto vozů není motor zahřeje po celé horké sezóny. Ale s nástupem podzimu, motoristé opět nastavte tuto položku na pravidelném místě.

Všimněte si, že motor není vždy zahřeje vzhledem k termostatu. Možná, že důvodem může být nedostatek chladiva v systému (budeme diskutovat o tom později). Proto před výměnou termostatu je vždy testován na výkon.

To lze provést bez vyjmutí z motorového prostoru. Když je motor v chodu na horní trysce (ten, který vede do chladicího radiátoru) nízkým nebo vysokým (a to natolik, že není možné se dotknout), v tomto pořadí, je položka prochází kapalinou. Ona termostat výměna se provádí pouze tehdy, když je motor studený.

Tam je další způsob, jak diagnostikovat termostat. To spočívá v použití hrnce s vodou a plynové sporáky. Je-li tekutinový zásobník je asi vařit, termostat je v ní, v důsledku otevření během několika sekund.

Pokud se tak nestane, i když se vaří voda, pak je zařízení v klidovém stavu. Termostaty nejsou předmětem oprav.

Svíčky a zapalovací systém

Hlavním příznakem indikující poruchu svíček, je nestabilní chod motoru „v chladu“. Někdy troit motoru a znatelný pokles výkonu se cítil při akceleraci. To vše se odráží nejen na reproduktoru, ale také na pracovní teplotu motoru, který dosahuje 100 stupňů Celsia nebo vyšší. Důvodem je špatný kontakt v systému zapalování vysokého napětí, které brání fungování jednoho z válců. Někdy se stane, že svíčka sám je opotřebovaná a je třeba ji vyměnit. V takovém případě, bude to znamenat konec černé saze.

Pokud se po opravě problémů se znovu objeví, možná, důvod spočívá v víko rozdělovače (bude popraskané). V extrémním případě, změna sadu vodičů, nebo jezdec krycí tramblera.

Proč se zahřeje motor? Ztráta chladicí kapaliny

V případě, že systém je netěsný nastane nemrznoucí směsi, bude to jistě povede k přehřátí motoru. Určit tato chyba je velmi jednoduché. Jakmile teplota šipky blíže k červené značce, obrátit na sporáku. V případě, že trysky studený místo horkého vzduchu, a proto, že systém nemá žádný nebo jen nedostatečné množství chladicí kapaliny. Je to proto, že z tohoto vyhřívaného nafty a benzínu na většině našich motoristů.

Pokračovat na poloprázdný radiátor je velmi nebezpečné. V případě úniku chladiva, zastavte motor a zkontrolujte motorový prostor. Nejčastěji se motor ohřeje kvůli úniku potrubí. Poškozené potrubí by měla být nahrazena nebo dočasně vrátit pásku (před prvním automatického ukládání dílů). V systému nemrznoucí směs chladicí navýšena na správnou úroveň.

přechodová komora

V případě, že motor běží chladič (VAZ nebo „Mercedes“ - není tak důležité) soustavně každé 1-2 hodiny, důvodem pro to může být provzdušnění chladícího systému. V takovém případě je nutné řídit přední stranu zařízení pod předpětím (odlišném provedení se nadjezdu) pro otevření víka zásobníku a chladič a čekat, až se vzduch po 10 minutách nepřišel ven sám. Jedná se o nejefektivnější způsob, jak eliminovat vzduchové kapsy v osobních automobilech a SUV.

porucha ventilátoru

Ventilátor je v přímém vztahu k jeho čidla. Totiž vyšle signál, když prudký nárůst teploty motoru. Pokud ventilátor přestane fungovat, s největší pravděpodobností případ spočívá ve snímači. Poslední má být nahrazen v případě poruchy. Také, ventilátor se zapne násilně. K tomu, zrušte terminál, který jde do snímače drátu.

Zanesený chladič

Jedním z nejvíce pravděpodobných důvodů, proč se motor zahřeje, je přítomnost různých vkladů v rámci systému. Špína destilovanou vodou může spadnout na potrubí, ale nejčastěji to je „skrytý“ v voštinové radiátoru.

Chcete-li tento neúspěch, systém musí být buď vymazány nebo vyčistit. Druhá metoda je mnohem účinnější, neboť pomocí brusného chemie odstranit až 99 procent vkladů, které se hromadí v průběhu let na stěnách chladiče.

Vnitřní čištění vlastních rukou

Když místo nemrznoucí kapaliny použít destilovanou vodu, by měly být pravidelně čistit vnitřek systému dodržování stupnice. To se provádí pomocí speciálních nástrojů, které si můžete koupit v každém železářství. oni jsou prostě nazvané „odvápnění“. Ty lze nalézt také v automobilových obchodech nebo si vytvořte vlastní rukou. V druhém případě, je třeba hydroxid sodný a několik litrů teplé (s výhodou horké) vody. Pěstuje se směs v následujících poměrech: 1 litr kapaliny, - 25 g sody. Výsledný materiál se nalije do chladiče po dobu 15-20 minut. V tomto okamžiku je třeba, aby motor běžet na volnoběh, to znamená, že shromážděné spodina z chladicího systému. Je důležité, aby přehánět směs uvnitř systému. Po 20 minutách v SOD agresivních „chemikálií“ začne korodovat, nejen spodina, ale také tenké stěny chladiče. Typicky, po promytí se směs stává rezavé barvy. To znamená, že v rámci systému chlazení motoru bylo velké množství nečistot a usazenin. Po použití se nedoporučuje nalít tekutinu na zahradě - přesunout ji do nějaké nádoby a nalít do nejvzdálenější od obytné části domů. A další: Při práci s těmito prostředky by měly být použity gumové rukavice a vdechování par této směsi. Jsou to velmi nebezpečné pro lidské tělo.

Vnější úklidové

Stává se, že po čištění znovu auto vyhřívaný motor. „Gazelle“ a další vozy tuzemské výroby v tomto případě by měly být podrobeny očistit stěny chladiče. Podstatou tohoto způsobu je, aby se odstranily různé usazeniny, které se nahromadily na vnější části prvku. To může být komáry, topol chmýří a jiných zbytků, které interferují s normální výměnu tepla chladiče s vnějším prostředím. Provést Čistící nebo oplachování stěnové části a to buď ručně, nebo pomocí podtlakové hadice. Ale ta nejlepší věc na odpad čištění bylo provedeno pod vysokým tlakem. V takovém případě mějte na paměti, že buňky chladiče jsou velmi křehké a jemné, takže proplachování se provádí na hřbetu ruky. Ty malé detaily, které nemohly čistý nebo vysavač hadice, čistit ručně pomocí tenké šicí jehly, hřebíky a další drobné nářadí.

Jak praxe ukazuje, po vnější i vnitřní čištění systému, většina motoristů nemají klást otázky o tom, proč se motor ohřeje, a jak zabránit varu nemrznoucí kapalinu. Navíc, tato metoda je účinná nejen pro domácí, ale i pro dovážené automobily.

Jak se chovat, když se rychle zahřeje motor?

Když si všimnete, že se teplota postupně šipka vstoupí do červené stupnice okamžitě zapnout troubu na maximální výkon a tlačit na vedlejší kolej. Pokud se po 1-2 minutách šipka klesla na normální úroveň, by měla utlumit motor a otevřete kapotu. Již nemusí dělat nic - jen čekat, dokud se motor sám ochlazuje. Rozhodně nemůže nalít na přehřátí motoru studené vody! V tomto případě, hlavy válců stěna mikrotrhlin, což má za následek nákladné opravy automobilů.

Po 15 minutách se opatrně vyjměte ventil radiátoru. V tomto okamžiku, horké plyny mohou dostat na povrch rukou a způsobit popáleniny, takže to, když máte oblečení s dlouhými pažemi. Jakmile se voda a pár půjde do strany, opatrně přidejte chladicí kapalinu do chladiče chybí.

Pro větší efekt, byli nuceni zapnout ventilátor, který bude dodávat chladný vzduch do motoru, čímž ochlazení (jak to udělat, je nám řečeno, uprostřed článku).

Pokračovat dál být velmi opatrní. By měl jít s přiloženým vnitřním ohřevem rychlostí nepřesahující 50 kilometrů v hodině. Tato rychlost je dost foukal counter-flow radiátor a zatížení motoru není tak velký.

Upozorňujeme

Máte-li potřebu uvolnění krytu širokého tanku, pamatujte, že by nemělo být provedeno na vroucí motorem tohoto. Moderní automobily jsou vybaveny motory s pracovní teplotou do 100 stupňů Celsia, a jejich SOD je neustále pod tlakem. A protože při zahřátí nemrznoucí má tendenci expandovat, tlačí se zástrčkou venkovního vzduchu s neuvěřitelnou silou. Efekt je podobný létat korek z šampaňského. Proto se v průběhu provozu, nikdy uvolnit, když je motor teplý, a přikryje ji jen polovinu, aby přebytečný vzduch uniknout ze systému. Navíc, kryt je horký, takže vypalování při nesprávné manipulaci nevyhnutelný.

závěr

Takže jsme zjistili, důvody, proč motor běží chladnější a mluvil o tom, jak je řešit. A konečně dát trochu radu. Tak, jak zjistit, přehřátí motoru, zatímco v sedadle řidiče, že je velmi obtížné, je nutné vyvinout přetrvávající zvyk - po krátké době na první pohled při teplotě šipky motoru. Takže budete mít vždy možnost zaznamenat existenci tohoto problému v čase a zabránit nákladné opravy motor.