Motorový systém chlazení: zařízení, princip fungování, závady

chladicí systém motoru - jeden z nejdůležitějších prvků. Bez vysokých teplotách, které se vyskytují v průběhu spalování palivové směsi, nech to běžet. Které uzly jsou součástí chladicího systému, a to, co chyba je charakterizován?

Konstrukce a funkce

Za prvé, pojďme se vypořádat s tímto zařízením. Moderní chladicí systém auto, přesněji, automobilového motoru, udržuje požadovaný režim provozu pomocí speciální chladicí kapaliny, která cirkuluje vodního pláště - speciální dutin v bloku válců. Dále plášť chladicího systému obsahuje: těleso, termostat, tekutinami čerpadlo, potrubí, ventilátor, plnicího hrdla. Chladič je zařízení, které ochlazuje kapalinu pomocí nadcházející proudu vzduchu, výtlačného ventilátoru. Termostat - zařízení, ventil, který reguluje krevní oběh chladicí kapaliny v chladicím systému. Čerpadlo a ventilátor, zpravidla jsou poháněna hnacími řemeny. To je způsob, jakým je chlazený kapalinou motor používaný u většiny moderních automobilů.

Jak funguje systém chlazení? Při najíždění na termostatu ventil je v uzavřené poloze, takže tekutina cirkulovat skrze tzv malém kruhu - čerpadlo předčí svou jedinou vodní plášť. Při zahřátí motoru a teplota vody dosáhne 80-95 stupňů Celsia (v závislosti na motoru), termostat ventil se otevře a kapalina proudí do chladiče z hlavy válců. Taková cirkulace je nazýván velký kruh. Procházející kapalinou chladiče se ochladí a do čerpadla. Vzhledem k tomu, systém chlazení motoru udržuje normální provozní režim.

poruchy

Nyní závady. Mohou být způsobena běžným opotřebením jednotlivých složek v procesu, a odložené údržby. Například přehřátí motoru může dojít buď v důsledku opotřebení ventilu termostatu (začne otevírat se zpožděním nebo brzy), a vzhledem k tomu, že buňka chladič ucpaný nečistotami. Co je třeba udělat, aby se zabránilo předčasnému motor opravit chladící systém?

Za prvé, pravidelně kontrolovat motor a udržovat ji v čistotě. Dávejte pozor na hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádobě. Je-li dolů, zkontrolovat těsnost potrubí, které spojují chladič s vodním pláštěm. Je možné, že k nim dojde. Místo úniku mohou přilepit těsnící materiál, ale je to lepší nebude litovat peněz a koupit si normální límec. Ztráta systému může znamenat únik a kapalného varu při teplotě vyšší než 105 ° C, Pokud jde o radiátor, je doporučeno pravidelně čistit od nečistot, opláchněte čistou vodou trubkou když ucpané namažte žaluzie závěrky grafitové mazivo. Motor přehřívání v létě může být způsobena chybnou funkcí čerpadla nebo ventilátoru. U těchto uzlů, vždy zkontrolujte napnutí řemenu pohonu av případě potřeby seřídit.

Také dávat pozor na chladicí kapaliny. Vzhledem k tomu, nemrznoucí směsi je potřeba chovat určitý podíl vody, ujistěte se, že voda, kterou přidat. V žádném případě by neměla nalít vodu z kohoutku systému. Tím se urychlí tvorbu vodního kamene v systému. Ředí nemrznoucí kapalinu pouze destilovanou vodou! Odborníci také doporučit přidání do chladiva speciální antikorozní aditivum ke snížení korozních účinků vody na motoru. V případě, že váha je stále existuje (je možné vidět při proplachování chladiče), pak provést chemické čištění. Pro tento účel jsou k dispozici speciální přípravky. Stupnice může dojít také v odvodňovacího otvoru - v tomto případě je nutno ji vyčistit drát a pak foukat stlačený vzduch.