Nastavení karburátoru - základ opravy

Ve většině případů je nutná úprava karburátoru a zejména hladina paliva v plovákové komoře po výměně jehelního ventilu a samotného plováku. V počátečním stádiu je nutné provést vizuální kontrolu stavu karburátoru. K tomu je odstraněno víko a plovák je zkontrolován. V provozním stavu by se měl snadno otáčet na ose, aniž by se dotýkal stěn kamery. Také by neměly být žádné zářezy a otvory. Dalšími předměty, které je třeba zkontrolovat, jsou sedlo jehelního ventilu a kulička klapky, která je v "vrtání" jehly. Při řádném provozu musí mít tento volný pohyb.

Také nastavení karburátoru zahrnuje kontrolu vzdálenosti mezi plovákem a obložením víka, měla by být 6,5 mm (± 0,25). Chcete-li to provést, je nutné zvednout kryt vertikálně tak, aby přípojka palivové nádrže směřovala nahoru. Ujistěte se, že se karta plováku dotýká míče, nicméně by se neměla potopit. Pokud mezera neodpovídá normě, začněte jemně ohýbat jazyk na požadovanou úroveň. Po dokončení práce je víko na svém místě.

Možná bude oprava karburátoru vyžadovat nastavení škrtícího ventilu pohonu vzduchu druhé komory. Obvykle se tato práce provádí, když je tyč nahrazena membránou nebo pohonem. Chcete-li to provést, musíte otáčet škrticí klapku tak, aby se postavil vzpřímeně, a potom se pneumatická ovládací tyč zasune až na doraz. Úprava karburátoru ozónu, jmenovitě pneumatického pohonu, spočívá v tom, že otvor v dříku se shoduje s čepem páky. Chcete-li to provést, uvolněte pojistnou matici, která je umístěna na dříku a zajistěte je pomocí šestihranné objímky, potom otočte nebo odšroubujte dřík, dokud se nerovná. Pak se tyč zavede na čep a upevní se pojistnou podložkou. Pojistná matice je utažena na ose stonku.

Nyní přejděte k nastavení startéru. Doporučujeme tuto operaci provést při výměně součástí spouštěcího zařízení. Při správné obsluze, když vytáhnete rukojeť pohonu, je klapka zcela uzavřena a vestavěná rukojeť je otevřená. V opačném případě je nutné nastavit karburátor. K tomu je namazán kabel a upevňovací šroub je uvolněn, po němž musí být konec kabelu přemístěn na pohon vzduchové klapky a znovu zkontrolován. Ujistěte se, že vzduchová klapka je zavřená a na startovacím zařízení je konec tyče na konci drážky tyče a samotná tyč by se neměla pohybovat.

Poté zkontrolujte mezery. Vzdálenost klapky škrticí klapky by měla být 0,8-0,9 mm, přičemž vzduchová klapka musí být uzavřena. Pokud není v souladu s normami, musíte ohýbat ovládací tyč polohy. Následující reakce je válečkem vzduchu (5,5 mm). Abyste je mohli zkontrolovat, je nutné rukojeť posunout do vnitřku pouzdra, dokud se nezastaví. Velikost štěrbiny můžete upravit pomocí nastavovacího šroubu. Chcete-li to provést, vyšroubujte šroubovou zátku a otočte šroubem šroubovákem, dokud nebude dosaženo výsledku. Pak je šroubová zástrčka instalována na místě.

Rovněž je nutná úprava karburátoru a volnoběh. Stojí za to vyrábět na teplém motoru. Chcete-li dosáhnout požadovaného výsledku, je nutné otáčet pouzdra, jestliže poté otáčky rotace nedosáhnou 850 ot / min, pak jsou šrouby a pouzdra vypnuty a při otáčení šroubu se dosáhne požadovaného výsledku. Když je vozidlo spuštěno a plynový pedál je stisknut, otáčky by měly být postupně vytočeny a po uvolnění pedálu by neměly být hluché.