Car „Moskvič 410“: technická specifikace, tuning a recenze

Velmi překvapivé, ale skutečnost, že i v Sovětském svazu vytvořil pohodlné a pohon všech kol automobilů. Jeden z těchto strojů lze bezpečně předpokládat, že „mladší sestru“ legendární „vítězství“, stejně jako alternativní Gorky GAZ-69, který netoleruje kompromis. „Moskvič 410“ - je exkluzivní za všech okolností.

Sovětský crossover?

Při pohledu z boku, auto je vnímáno téměř hybridní terénní vůz pro utilitární využití i běžné vozy. Odbavení 43 centimetrů a s dostatečným množstvím prostoru podběhů kol říká, že v případě, že kompaktní sedan nastaven na výkonném šasi z vážných SUV v plné velikosti.

Nicméně, to je velmi zavádějící. „Moskvič 410“ pohon všech kol, byl navržen speciálně pro vážné off-road jízdě. Za 50 let v kalužích a silničních výtluků, a dokonce i malé rokle mohl projít zcela jakýkoliv model pro cestující s pohonem zadních kol.

Takže, „Moskvič 410“ je pohon všech kol verze modelu 402. Jedná se o sedan s monocoque zesílené tělo, zavěšené na pružinách, nižší převodový stupeň v případě přenosu.

Tento crossover nebo SUV? Vzhled a konstrukční prvky ukazují, že stále crossover, protože vůz je postaven na základě spolujezdce. Ale můžeme riskovat a předpokládají, že crossover - marketingový trik, nikoli technologický koncept. Význam - image SUV s velmi skromnými prostředky. A i když v době vzniku tohoto vozu neměli myslet na trh, se ukazuje, že „Moskvič 410“ - stále SUV.

Fakta z historie

Tento vůz vděčí za svůj vzhled stavitelů. V 50. letech, Moskva ještě nebyl tak velký, jak je tomu dnes - to bylo možné řídit město na půl hodiny. Ale v řízení koncem 50. let začala masivní konstrukci. Obyvatelé města se postupně začala přesouvat do nových bytů. Obyvatelé byli rádi, že jejich vlastní kuchyň a sociální zařízení, ale tato radost byla poznamenána tím, že to bylo obtížné se dostat do práce, že ráno. Říkáte - metro, ale rychlost, s níž pod zemí, byl mnohem pomalejší než ta, se kterou vývojáři pracují. Lidé stáli ve frontě na autobus, na kterém bylo možné se dostat do metra. A dostat se do autobusu, je třeba, aby sám špinavý v blátě nebo v hlubokém sněhu, stejně jako obytné prostory byly vybaveny velmi pomalu.

A v tomto okamžiku technici rostliny Moskvě malých vozů, které produkují „Moskvič“, se rozhodl pomoci lidem v dnes již obrovský kapitál. Naléhavost byl navržen „Moskvič 410“ vychází z modelu 402.

Vnější Vlastnosti

Stroj je vybaven čtyřmi nesoucí tři objemem těla. Samotné tělo vyjádřil motor, zavazadla a cestující. Bylo to docela těžké stavební stroje, která opravuje součásti motoru a podvozku. Farma byla spojena svařením k jednomu z několika uzlu. Za účelem dodání tuhosti farmu, jakož i síly, a podlahy motorového prostoru byla posílena pevnými dvěma podélnými nosníky, které byly spojeny pomocí speciálního příčníku.

Téměř všechny sloučeniny v tomto provedení jsou zcela svařeny. Byly provedeny pomocí odporového svařování. V některých křižovatek byly dále amplifikovány s použitím technologie oblouku a plynu.

Části krytu jsou vylisovány z ocelových plechů. Ve srovnání s předchozími modely budov, v 410. tuhosti to bylo docela vážné.

„Moskevská 410‚: Body

Rozvor vozu byla 2377 mm a délka těla je 4055 mm. Šířka vozu byl stejný 154 cm a 402 modely. Výška větší clearance byla 1,685 mm. Pak to bylo považováno za průměrnou výšku většiny mužů.

kapuce

Hood byl postaven na principu aligátora. Skládal se z celých lisovaných dílů. Aby se zvýšila tuhost krytu, to svařené příčné a diagonální zesilovače. Hood byl suspendován na vnitřní smyčky. Zámek byl umístěn v přední části. Drive zámku rukojeti umístěné v kabině. Nechcete-li otevřít kapotu na cestách, vývojáři poskytli speciální systém ochrany.

dveře

Přední a zadní dveře byly téměř totožné. Ale na zadních byly zvláštní ražby, které nesou více dekorativní funkci. Oni jsou velmi podobné těm, instalovat na GAZ-21. Přední dveře jsou uzavřeny s klíčem a zbytek může být uzamčen zevnitř.

kufr

Nákladový prostor lze otevřít pomocí speciální rukojetí. Je umístěn pod sedáky zadních sedadel. Zvlášť zajímavá je skutečnost, že uzavření držák a zadní SPZ v uzavřeném zavazadlovém prostoru. trubka palivové nádrže byl umístěn pod číslem.

salon

Můžete si vybrat zpětné zrcátko, stanovena na horní části čelního skla. Můžete také upozornit na odkládací schránkou speciálním voděodolným lepenky, topení, pračka.

Kromě toho všechno, pro milovníky hudby návrháři poskytly dual-band rádio. Získal místní i vzdálené stanice.

„Moskevská 410“: Specifikace

Rozvor byl vytvořen pod pohonem na všechna čtyři kola. Vůz je určen pro 4 cestující. Motor, který byl vybaven SUV, měla kapacitu 35 litrů. a. a objem 1,2 litru. PPC měl 6 asistencí. Hmotnost tohoto modelu byla 1180 kg. Maximální rychlost - 85 km / h.

Mezi technické vlastnosti, na rozdíl od modelu 402 „Moskvič“ byla řízení, který se nachází v GAZ M, a chladič oleje. auto má také přední přední nápravu. „Muskovit 410“ byl originální konstrukce se závěsy úhlové rychlosti „Bendix-Weiss“. Transfer případem byl dvoustupňový s manuálním přepínáním.

V tomto případě je hlavní výhoda - je to možnost a to i na cestách. Nemusíte ani potřeba zmáčknout spojku.

motor

Až na pár detailů, auto je totožná s jednotkami v 402-tého modelu. Ve srovnání s 402-m je trochu modifikovanou formu.

To je in-line, čtyřválec, zpětný ventil karburátor motoru 407D. Stroj je modernizovaná verze K-38, které byly dříve nastavené na „Opel Cadets“ typ předválečného.

Motor běží na 72-m benzínu, který byl v té době stojí za cent. Spotřeba paliva 6,5 litru na 100 km, kteří cestují rychlostí až 40 km / h.

O něco později, v roce 1958, na 410-té začal klást motory 407-tého modelu. To mělo vysoký výkon 45 litrů. a. Tím se výrazně zvýšila schopnosti vozu při off-road podmínkách.

Objekt pro ladění

Dnes je tento vůz je v poptávce ze strany těch, kdo zabývá sběrem veterány. Také tyto SUV získávají fanoušci tuning auto „Moskvič“ 410. Tuning vám umožní obnovit vaše auto nebo úplně změnit k nepoznání, ale to je často amatéři obnovit „Moskvič“ ve své původní podobě. Jako výsledek, auto roste v ceně a prodat to může být hodně peněz. Ale je lepší nechat takový poklad pro sebe.

nedostatky

Vůz byl opravdu dobré parametry, na silnici. Clearance byla téměř 220 mm. Vysoká poloha sezení umožňuje překonat i hluboké brody. Široké pneumatiky kompenzován malý výkon motoru. Možná, že džíp a byl nehodí pro nástrahami off-road, ale rád Moskvané. Koneckonců, zatímco v hlavním městě asfaltu nebyla všude, a na cestě do práce mohl dostat do vážných špíny. Vůz je velmi předběhl svou dobu. Model objednal, a to iv Evropě.

Když operace začala se dostat ven významné nedostatky. Proto, vzhledem k nízkým těžištěm hrotu stroje riskoval. Auta tělo postrádal tuhost. Majitelé museli vědět, jak nastavit diferenciál. „Moskvič 410“ vyžadováno pečlivé řízení.

V roce 1961, tento projekt byl zcela uzavřen, i když prošel mnoha vylepšení od roku 1958.