Který řízení vybrat?

Uhodnout hádanku, jejichž odpověď můžete snadno najít nějaký ovladač. „Při provozu vozidla je zakázáno, když vadný systém řízení, brzdový systém, trakční řetězec zařízení, tlakoměr ve vzduchu brzdové soustavy.“ -, kde to je? To je pravda, že většina pravidel, která jsou psány „krev.“ Tato pravidla silničního provozu. Vše je zcela logické.

Řídící mechanismus, po jeho vynálezu se prakticky nemění. Ruští „klasika“, například stále používá téměř beze změny. Obecně platí, že řízení se šnekovou převodovkou se stala velmi populární s pohonem zadních kol automobilů, protože přední zavěšení je zcela nezávislé, což umožňuje zavést takový systém. Výhody šneku lze přičíst výkon, životnost a spolehlivost ohromující. Tím, zápory patří lichoběžník, které jsou nezbytné pro správnou funkci a přítomnost kyvadla, který drží všechny tyto stavby. Ve skutečnosti, že účty za celý náklad, což z něj dělá nejzranitelnější prvek. Mechanismus řízení vybaven šnekovým převodem, je méně přesné a citlivé na pohyby volantu. Kromě toho, v závislosti na úhlu červa, jako je řízení vyžaduje velké úsilí, a proto je potřeba hydraulického nebo elektrického posilovače řízení.

Za zmínku stojí skutečnost, že ve většině nákladních automobilů, které se používají pro přepravu velkých břemen, stavěcí šroub je řízení. Opět platí, že vzhledem k jeho neokázalost a spolehlivosti. Zde je minimalizováno a údržby: převodovka, který je instalován v motorovém prostoru, stačí udržovat správnou hladinu oleje, stejně jako čas to změnit. Pokud se pečetí a dalších těsnění v normálním stavu, není o nic starat. Pozoruhodným příkladem - řídící VAZ 2106. Jak již bylo uvedeno výše, je chycen v „klasických“.

Tam je další varianta provedení. Používá se hlavně na přední kola řídit auta. To Rake. Ve skutečnosti je tento druh převodových poměrů , které se liší u různých vozidel. Faktem je, že pokud si, aby byly příliš velké, pak ovládací prvek není dostatečně citlivé, a kolo bude muset dělat spoustu pohybů. Pokud naopak, bude to obtížnější, vyžaduje hodně úsilí, ale bude stále naléhavější, možná až příliš citlivý. Takže si nemyslím, že rake - je vedlejší detail: je to komplexní řízení mechanismus, který, stejně jako první, má své plusy a minusy. Mezi výhody, snad nejvýznamnější je snadná manipulace. Není potřeba pro zesilovač, i když jsou stále používány. Nevýhody patří křehkost práci, protože ve skutečnosti to funguje v tuku.

Kromě toho, že je oblečený řev, který se opotřebovává s časem. Obecně platí, že hřeben řízení nemá pracovní schopnosti po dlouhou dobu, jako řízení VAZ 2107. Pokud byla první nebo druhá verze řízení byly nainstalovány na auto, pak změna je již nemožné, můžeme jen průběžně sledovat její provozuschopnosti, protože odmítnutí pro vysoký míra může vést k vážným následkům.