Adsorbér - co to je? Proto je potřeba adsorbéru? Adsorbér - Porucha

C nástup vozidel splňujících ekologické normy „Euro 3“, před avtokonstruktorami před úkolem vytvořit zařízení zpomalující uhlovodíkových par, aby se jejich vyloučení ze vstupu do atmosféry. Tak, v palivovém systému mnoho strojů, včetně domácností, se začaly objevovat adsorbéru. Co to je a jak se tato část funguje? Odpovědi na tyto otázky budou učit v tomto článku.

Kde se nachází?

Takový detail jako adsorbér, černá představuje jen malou výšku sklenice několika centimetrů. Je instalován na téměř všechny vozy za přívodu vzduchu na pravé straně motorového prostoru.

Charakteristika adsorpce

Proto je potřeba adsorbéru? Obecně platí, že adsorpce - absorpce procesní plyn se kapaliny nebo pevné látky. V tomto případě je základní prvek „pohltí“ dvojice palivového systému, provádí uhlí. Byli naplněni a část zařízení.

Adsorbér - co to je? charakteristickou

Slovo „adsorbér“ přeloženy do angličtiny znamená „absorbovat“, „absorbovat“. Podle návrhu, tato položka je absorbovat energii plechu. Zevně můžeme okamžitě určit, že nárazník nevrhá - uvnitř má speciální výplň polymerních materiálů.

Tato část zařízení (nárazník) je považován za primární a převádí mechanickou energii na teplo, které je pak rozptýlena do vnějšího prostředí. Na desce, která je umístěna v adsorbéru, velká zodpovědnost, takže mnozí výrobci ukládat tyto přísné požadavky na jeho technické charakteristiky a vlastnosti celého zařízení jako celku.

Základním materiálem, který se používá pro výrobu tohoto prvku - je lehčeného plastu nebo pěnový polystyren. V posledních letech se výrobci začali používat větší skleněné kuličky. Samotná kvalita materiálu je přísně kontrolováno, protože to má vliv na zdraví mnoha lidí. Z tohoto důvodu je adsorbér (foto zařízení můžete vidět níže) je doplněna několika vysoce kvalitních nárazníků.

Ale závisí nejen na bezpečnost a zdraví lidí. Do automobilu VAZ „Kalina“ adsorbér plnit své funkce efektivně, je nutné, aby se snížilo riziko poškození zadního nárazníku na nulu. Tento detail je moc prvek, a že „vede úder“, který může způsobit mechanické poškození. A v případě, že zařízení je v rozbité nebo proražený, aby se mohl ještě pracovat. To proto, že s každým mrtvice adsorbéru (2110 th WHA ‚včetně) ztrácí schopnost absorbovat emise.

Adsorbér - co to je? o designu

Tato část se skládá z několika konstrukčních prvků:

1. Přední trubka parního potrubí.
2. Několik hadice.
3. Odvzdušňovací ventil.
4. Paliva separátor páry a vypouštěcí trubice.
5. Gravitační ventil.
6. Hadice a kanystr odvzdušňovací ventil.
7. Adsorbér.

Princip fungování

Kroky algoritmů po adsorpci. Palivové výpary (benzín), které jsou vytvořeny v nádrži, jeho vlastnosti a růst směrem nahoru vzhledem k nedostatku jakéhokoli hrdla nádoby na první vstup separátoru. Tam dochází k procesu kondenzace. To znamená, že dvojice se opět změní na kapalinu a kanalizace zpět do nádrže. Ta část, která není dost času, aby se transformovala z plynné látky do kapaliny, vstupuje do adsorbéru sám. Zde se jedná absorbovat přebytečnou systému pomocí aktivního uhlí.

Stojí za zmínku, že tento proces probíhá pouze tehdy, když je motor vypnutý. V opačném případě bude systém otevřený elektromagnetický kanystr krvácet vzduch ven. V tomto případě jsou všechny benzínové výpary, které jsou vytvořeny v nádrži a nemá čas, aby se stal kapaliny, foukané spalovacím motorem sací trubky a spálen.

Prostřednictvím tohoto principu činnosti, může být uvedeno několik výhod použití adsorbéru:

1. Atmosféra není znečištěn škodlivých par.
2. Vůz se bude spotřebovávat méně paliva (i když méně než 1 procento, ale faktem zůstává - žádná zápalná motorový benzin páry by spotřebovat více paliva).

symptomy adsorberva

Vlastnost dřevák a k ničemu inherentní takové detaily jako adsorbéru. Porucha zařízení může dojít nejen proto, že z otvorů, které vznikly v důsledku mechanického poškození, ale také v důsledku běžného opotřebení (znečištění) absorpčního prvku. Příznakem této části může sloužit jako přetlak v nádrži. To se děje v důsledku nahromadění velkého množství páry, které mají kam jít ze systému. Zkontrolujte, zda vozidlo na přítomnost těchto formací je poměrně jednoduché - stačí pouze otevřít palivovou nádrž, a poslouchat ji. Pokud jste slyšel zasyčení, pak plavidlo nashromáždil spoustu škodlivého atmosféry par.

Můžete zjistit problém jiným způsobem. Například, po zahřátí motoru na teplotu nad 60 stupňů Celsia začnou klesat rychlost výrazně vozidla volnoběhu. Pohyb stroje se může náhle zemře bez zjevného důvodu.

Vyskytnou-li se tyto příznaky se svým autem, nezapomeňte zkontrolovat adsorbéru. Je možné tak učinit - odpojení hadice, která se spouští z ventilu do potrubí, a to tlumit po dobu několika dní. V případě, že příznaky, nezmizely, a vůz se stále dává „zrůdy“ s zatáček, pak s největší pravděpodobností se adsorbér je ucpaný.

Samozřejmě, že přístroj ucpaný přístroj půjde jako doposud, ale bude „plovoucí“ nečinný. Nicméně je třeba poznamenat, že pokud je doba není tento problém vyřešit, nebo alespoň ne pravidelně vydávat na základě údajů z formace nádrž, u palivové nádrže čerpací stanice jen „střílet“ z úst, a dokonce ani nemusí být otevřen. Tam, kde to padá, nikdo nebude schopen předpovědět nelze. V každém případě pokaždé, když přijde do zakryla strach o nepovolené „výstřel“, je prostě nesmyslné - nejjednodušší změnit tuto položku na novou, ještě tak, že nestojí za moc.

Jak mohu nahradit kanystr?

Změnit tento bod může být v servisním středisku nebo stejné na vlastní pěst. Ale proto, že množství práce tady není příliš velká a složitá (stačí nahradit kanystr budete trávit 15-20 minut času), instalaci tohoto zařízení je docela možné vlastních rukou. Níže vám řekne blíže, jak nahradit tuto položku v domácnosti.

vaření nástroje

Nejprve je potřeba připravit novou nádobu, asi 100 centimetrů gumové hadice pro něj, několik svorek, šrouby a rytců. Stojí za zmínku, že hadice musí být olej a odolnost proti benzinu a vybavené takové detaily, jako je plechovka odvzdušňovací ventil.

Začínáme

Začněme s demontáží dílů. Za prvé, je nutné ho osvobodit ze spojovacích prostředků, a odpojte od něj hadici že dodávky benzínových par na plyn a drátěné bloku. Dále demontovat odvzdušňovací ventil. Odpojeno a palivová hadice z výstupu ze separátoru. Odšroubovat a vyjmout držák. Ať je to jednoduché, protože je pevně ve všech třech šroubů.

instalace

V této fázi se adsorbér byla úspěšně odstraněna. Nyní jste připraveni k instalaci nového zařízení. Nejdelší délka gumovou hadicí je připojen k potrubí, tok palivových výparů v plísni kanálu. Část hadice, která je menší, je připevněn k plotu trubky ze separátoru. Za to, že jsme se špíz ho na hoře. Nyní připojit hadici očistit kanál par. Poslední je instalován na krytu motoru. To je spojeno s dráty a polštářky. Mezi odvzdušňovací ventil a adsorbéru dlouhá hadice musí být nainstalován. Připomeňme všechny pryžové hadice musí být odolný proti účinkům motorového oleje a benzínu. Staré hadice s zkumavky zpětným ventilem se odstraní. Na jeho místo instalovali krátký úsek detailů. Všechno, co v této fázi adsorbéru úspěšně nainstalován. Jak můžete vidět, je instalace tohoto zařízení lze provést bez pomoci odborníků.

Nakonec jsme na vědomí, že mnoho majitelů automobilů již nainstalován na desáté rodina VAZ absorbéry mladého modelu - „Priora“.

Diagnostika ventilu vlastníma rukama

Pokud potřebujete nahradit kanystr ventilu, pak ještě víc, takže nemá smysl jít na čerpací stanici. Na rozdíl od instalace, bude tato práce vyžaduje od vás několik minut času a jen křížový šroubovák. Najít takového zařízení není složité, a stojí jen 500 až 600 rublů. No, tam je křížový šroubovák každý v domě. Spolu s ventilem lze měnit a snímač adsorbér protože přímo řídí první člen. Nicméně by mělo být provedeno pouze tehdy, když snímač produkuje další zvuky v podobě trhlin.

První provozuschopnost prodiagnostiruem ventil. K otestování této části budeme potřebovat multimetr a několik délek drátů.

První vydání přidržovač a extrahovat konektoru kabelového svazku vypouštěcí ventil. Dále připojte záporný vodič voltmetru ke „váhy“. Při zapnutém zapalování změřte napětí na „A“ bloku drátů.

Výsledkem by měla být alespoň 12 voltů. Pokud napětí není přítomen, nebo je menší, než je obvyklé, s největší pravděpodobností jste vyčerpané baterie nebo chybný ECU.

Pomocí šroubováku oslabit trubice límec upevnění k ventilu. Bereme out hadici od potrubí. Vypáčením pomocí šroubováku, vyjměte ventil z kanystru. Při zjištění poskytují napětí od baterie 12 (plus svorce „A“, mínus „B“).

V případě, že ventil neotevře po tom, aby zapadla, musí být přístroj vyměnit. Mimochodem, pokud neexistuje žádný nový prvek O-ring, to může půjčovat od starých částí. To je však možné pouze pod podmínkou, že kruh nemá žádné mechanické poškození a mikrotrhlin. V opačném případě utěsnění položky musí být vyměněny.

Jak změnit ventil?

Nyní jste připraveni jít. Musíte nejprve odpojit auto, to znamená, že odstranění záporný pól baterie. Dále vytáhněte zástrčku ze CPA.

K tomu, aby se do této části trochu osvobozující vstupním límcem. Po vyjmutí z čidla průtoku vzduchu, vzít stranou. Nyní, aby nedošlo k střílet sám DMRV, mírně snižte ventil držák pro své hladké demontáže. nástavec zatažení je přibližně 1 cm.

Pak je třeba, aby ji až do drážek. Takže tento kus je odstraněn velmi jednoduše. Ale že ventil nádržky ještě není demontován. Příští budeme muset odpojit některé z olova kování na každé straně. Jedním z nich je odstranit jednoduše a s druhým může způsobit problémy. Skutečnost, že vstupní kování je připevněn speciální západku. Chcete-li jej odstranit, je třeba topit zámek a páčením plastovou knírek (bradavka se mírně zvedne vzhůru).

V této fázi, ventil nádržky úspěšně odstraněna. Instalace nového v opačném pořadí.

závěr

Adsorbér - co je to zařízení? V tomto článku jste se naučili, jak důležité je to auto element, stejně jako některé konstrukční prvky se skládají. Adsorbér je uspořádána takovým způsobem, který komunikuje přímo s katalyzátorem. A zatímco stroj ohřívá, sbírá benzinové páry v palivové nádrži, takže nepronikají do výfukového potrubí (pronikání par v katalyzátoru chladném auta je nežádoucí). A pokud vás zajímá, o, budete potřebovat auto adsorbéru nebo ne, budeme reagovat na vás následující: v případě, že nemáte katalyzátor, že bez tohoto zařízení může pokračovat bezpečně pohybovat (samozřejmě za předpokladu, že nebudete muset starat o životní prostředí a ekologických norem technického inspekce).

Takže jsme zjistili, proč tam je kanystr VAZ, a jak ji vyměnit. Upozorňujeme, že tento bod je důležitý pro vozy s environmentální normy „Euro 3“ a další. Při absenci koncentrace prvku škodlivých par se výrazně zvyšuje, podle toho, sníží úroveň jejich vozu s ekologií „Euro 3“ až „Euro 1“ nebo 2.