Při brzdění, zaklepat: možných příčin, řešení problémů a doporučení

Na mnoha internetových fórech motoristé si stěžují, že se čas od času slyšet netypické zvuky a vibrace při brzdění. Srazit k tomu dochází v různých situacích. Pojďme prozkoumat příčiny tohoto jevu nepříjemné, a také naučit, jak řešit.

brzdové systémy

To je jeden z klíčových faktorů bezpečnosti. Je s brzdami, řidič může snížit rychlost stroje se zastavil. Existuje několik typů systémů. Nejpopulárnější volbou - s hydraulickým pohonem. Zde síla pedálu je přenášen prostřednictvím brzdové kapaliny do akčních členů. Jsou umístěny na nábojích kol. Co se týče brzd, dva typy řešení jsou používány v automobilech. To je populární dnes, kotoučové brzdy, a starší verze - buben. V prvním mechanismu interakce s diskové podložky připevněných k náboji. Pokud jde o druhou, jsou umístěny uvnitř brzdového bubnu. Proces zpomalení se provádí vzhledem k tomu, že podložky jsou tlačeny a dekompresi na vnitřní letadel bubnu.

Bubnové brzdy - to je dost stará a archaický řešení. Ale cenově dostupné automobily jsou stále široce používán. Také nesena bubnové brzdy parkovací brzdy. To znamená, že přední jsou diskové systémy, a zadní - buben.

o službě

Stejně jako jakýkoli jiný systém v autě, brzdy vyžadují pravidelnou údržbu. V případě hydraulického mechanismu, je nutné pravidelně nahradit chrániče - mají vymazány vlastnost. Je důležité pravidelně sledovat stav a disky a destičky. Je také nutné zkontrolovat a bubnové brzdy pravidelně. Co se týče pohonu, je zkontrolovat stav dálnice, vizuálně diagnostikovat systém úniku kapaliny, kontrolovat hladinu něm v nádrži.

Také po každém brzdění údržbě vozidla systému vyžaduje čerpání. To se provádí za účelem odstranění vzduchu z dálnice. Přítomnost vzduchu v potrubí může snížit účinnost brzd, a dokonce vůbec vliv na jejich výkon. Vzhledem k tomu, že systém nemá velké množství různých prvků, mnozí považují za mimořádně spolehlivé a myslím, že s náležitou péčí nebude dodávat majitele jakýchkoliv vážných problémů. Nicméně, toto není vždy možné. Problémy mohou nastat při výstavbě jakékoliv složitosti. Jeden z nejoblíbenějších otázek v případě brzd - typické zvuky během brzdění. Klepe se zobrazí po stisknutí pedálu.

rysy

Tyto zvuky mohou mít velmi odlišný charakter. Mohou být slyšet z různých stranách vozu, protože tam jsou v určité poloze pedálu. Klepání může být jedno i opakující se. Nejčastěji jsem uslyšel klepání na brzdění přední po jakékoliv údržby brzdového systému. Diagnostikovat problém podle zvuku to je velmi obtížné brzdových mechanismů. Dokonce i když se něco vibruje, že není nutné, aby to bude brzdový systém. Zvuky mohou rack a vydávat potekshie vadné Zadní tlumiče, upevňovací prvky stabilizátoru bar a mnoho dalších uzlů.

O diagnostické obtíže

Kromě brzdového systému, je nutné zkontrolovat, zda porucha není na hnací kolo - to říká zaklepání na přední nápravy při brzdění. Jedná se o poměrně častý jev, kterým čelí motoristy. Odborníci říkají, že často pachatelé podezřelé zvuky mohou být i systém řízení a zavěšení motoru. Proto je diagnóza poruchy je velmi složitý proces. Jedním z typických charakteristik výskytu zvuků při brzdění - klepání dochází pouze v pedálem sešlápnutým, že do poloviny. Pokud jej vytlačit na podlahu při prudkém brzdění, zatímco jiné zvuky zmizí. Motoristé často psát na fórech, že zvuk může být slyšen, protože v průměru při jízdě při nízkých otáčkách. Na high - méně. Ve většině případů, to je nemožné slyšet něco tak dlouho, dokud je brzda je studená.

Dalším bodem, který komplikuje diagnózu, - četnost, se kterou je klepání při brzdění na přední kola nebo zadní části. On může být slyšen na nějakou dobu, a pak - zcela zmizí a nějaký čas, aby se znovu objeví. Nyní mnoho vozy jsou vybaveny systémem ABS - někdy problém může spočívat právě v něm. Ale to není pravda. Dokonce i vlastní diagnostika nebyla schopna najít chyby v systému ABS.

Typické příčiny klepání v brzdových mechanismů

Zvážit typické příčiny nárazy a dalších cizích zvuků. Ve skutečnosti jsou tyto důvody dostatečné. Mohou být odstraněny ručně.

Vůle vodícího vozíku

Jeden z nejpopulárnějších důvodů, nárazy jsou opotřebované sedačky pro upevnění vodicího brzdového mechanismu. V tomto případě se zdá, třmen volné, což způsobuje vibrace při brzdění. Klepání je také často vidět. Pro vyřešení tohoto problému je velmi jednoduchá - to bude zcela zmizí po výměně kolejnic.

Vypodložení třmenem

Při brzdění tlak tekutiny na píst. Nicméně, klíny a uložen ve válci v této poloze tak dlouho, dokud se růst tlak není vytlačit píst něho. Když se to stane, je to s síla narazí na podložku a tlačí je - to je důvod, proč při brzdění uslyšel klepání na přední straně.

K nápravě situace a zbavit se nepříjemných zvuků stačí odstranit třmen a vyjměte píst. Pak se vizuálně kontrolovat její stav a s pístem kontrolovat povrch válce. Pokud se při kontrole nalezeny stopy koroze, válec musí být čisté, ale doporučuje se vyměnit píst.

brzdový kotouč

Často zvuk brzd na přední kola dochází z důvodu křivky disky. K tomu dochází v případě přehřátí. Při brzdění destičky, procházející místem, kde dochází k ohybu, porazit ho, což způsobuje klepání.

Tento problém je léčen, ale přesně identifikovat abnormality bez speciálního vybavení je obtížné. Se silnými vad, samozřejmě, všechno je možné vidět vizuálně, ale pak se pohon by měl být nahrazen novým. Také si můžete prorazit povrchu disku na soustruhu nebo pomocí speciálních zařízení. Polštářky by měly být vyměněny, nebo po obnovení disku dělají to opět výrobu. Někdy zakřivení disku lze uhodnout, jak polštářky. Opotřebení bude nerovnoměrné.

Knock v systému bubnu

V takových ujednání mít dostatečný počet míst, kde může dojít k odhození při brzdění. Často se stává, že takový mechanismus je parkovací brzda. Vzhledem k tomu, kabel pod vozidlem systému parkovací brzdy rozděluje na dvě části, může se stát, že jedna z částí se uvolnil. Tento mechanismus je slabá, a když řidič sešlápne brzdový pedál service, že buben systém blokuje rozcházejí. Mezi boty a parkovací brzdy zastavovací tyč vůle vzniká, což je příčinou klepání.

Také často srazí distribuční část. Je-li alespoň jeden z kabelů není dost dobře napjatý, zatímco Planck bude vibrovat a řidič uslyší klepání při brzdění zadní kolo. Dalším důvodem - svorku podložky. Jestli se dostane ze svého sedadla, bude blok přesunout - to vyprovokuje úder na buben. Zřídka vibrace může způsobit chaotickému ložisko zadní náboj. Ale častěji je to jen šum. To se projevuje při nízkých rychlostech při brzdění. Je také poměrně vzácnou příčinou - dlouhé šrouby kol. Delší - západky během brzdění. To řeší problém elementární - nahrazení šroubu v krátkosti.

Tento model vychází z oblíbené platformě B0 v provozu začít skřípat zpět mechanismy. Důvod je jednoduchý - brzdové destičky odírají štítu. Diagnostikovat jednoduchá - zámek odstranit, a pak přiřadit blok. Odřeniny budou viditelné pouhým okem. Léčit tento stav je také velmi jednoduchá - poškozená oblast by měla být čistá a namazat tukem. A pak ten zvuk zmizí.

Klepání na brzdy s ABS

U vozidel vybavených systémem ABS, můžete snadno zjistit, zda je příčinou klepání. K tomu je nutno vytáhnout pojistku, která je určena pro tento systém. Systém přestane fungovat, ale brzdy bude fungovat. Je-li brzdný zvuk zepředu nebo zezadu zmizel, pak vinu ABS.

Pozastavení a další prvky

Zavěšení - je dalším prvkem, který musí být pečlivě kontrolována. Často se stává, že problém není skrytý v brzdovém mechanismu. Různé detaily suspenze mohou také zveřejnit údery a další zvuky nepříjemné pro řidiče.

Pouzdra a pouzdro

Tyto díly s větším opotřebením může způsobit charakteristický zvuk. Pokud nosí Sporák v řízení, pak bude klepat. Konečně je vhodné se podívat na uložení motoru a jeho montáž. Jeden stačí jen drobné ústupky kabině bylo všechno „třepání“.

SHRUS

Pokud jasně slyšet zaklepání na startování a brzdění, první věc, kterou doporučuje diagnostikovat CV kloubů. Dávejte pozor na zvuk při otáčení volantem poprvé. Pokud uslyšíte klepání, pak je problém v podvozku vozu. Také mezi příčinami mohou být identifikovány zlomený Kloub je vadný táhlo, opotřebované kolejnice. Mimochodem, poslední poruše může proudit - je nutné věnovat pozornost prašníky. Možná, že jsou mimo provoz. Také vibrace mohou mluvit o tom, že jakmile je nutné vyměnit kuličková ložiska a pružící jednotky.

shrnutí

Brzdový systém - je základem bezpečnosti provozu na vozidle. V případě sebemenší poruchy v práci nezbytné, aby okamžitě hledat závadu a opravit problém. Ve skutečnosti, důvody nejsou tolik. Kromě toho, vše může být mnohem jednodušší - například klepání za volantem při brzdění dochází v důsledku zašroubován do upevněním nosiče.