Brzdová soustava: Zařízení a princip činnosti

Brzdový systém je nejdůležitější jednotka v každé moderní auto. Účinnost jeho práce a provozuschopném stavu závisí bezpečnost řidiče a jeho pasažérů. Jeho hlavní funkcí je kontrolovat rychlost vozidla, brždění a je třeba zastavit.

Moderní automobily jsou doplněny třemi druhy těchto zařízení:

• Služba na brzdovém systému.
• Parkování.
• Reserve.

A teď to všechno podrobněji. Takže nejprve musíme mít funkční systém. Tento přístroj je navržen tak, aby účinně snížit rychlost vozidla, jakož i jeho úplné zastavení. To může být vyvolána, když je vozidlo (snížení rychlosti před nebezpečnými objekty nebo průchod manévrů).

Druhý brzdový systém - parkoviště. Je určen k držení vozidla na místě (např., Stroj není skutálel na kluzké vozovce nebo na parkovišti).

Další položka - rezerva. Tyto brzdy jsou používány pouze tehdy, když první selže a přestane fungovat. Nejčastěji se jedná o autonomní součástí operačního zařízení.

Přístroj brzdný mechanismus v akci

Tento prvek hraje významnou roli v systému vozu. Slouží k řízení rychlosti vozidla na požadované zpomalení nebo zastavení. Provoz brzdového mechanismu se provádí speciálním třecím materiálem. Poslední generuje třecí síly, přičemž disk nebo buben zpomalí. V souladu s tím, v takovém případě se vozidlo začne snižovat jeho rychlost. O tom, jak vysoká je tato hodnota, síla závisí, která působí na brzdové destičky a kotouče.

Brzdová soustava (pracovní) je instalována v samotných kolech vozidla. Jak jsme řekli výše, mohou být buď disk nebo buben. Ten se skládá ze dvou hlavních částí. Jedná se brzdový buben (rotační část) a podložky (pevná část). To je považováno za modernější kotoučové brzdy systém. Skládá se z podobné části, ale místo bubnu tam stojí za jízdy.

Zpravidla všech moderních automobilů, především zahraniční automobily, je osazený takovými zařízeními. Hnací kotouč brzdový systém říká, že podložky v tomto mechanismu jsou umístěny v podložce na obou stranách rotujícího disku. Pracovní válce jsou uloženy v drážkách na nosiči (položka samotný je namontován na konzole). Jsou-li brzdící destičky upnuty k brzdovému kotouči, čímž náhlého snížení rychlosti. Nicméně, spolu s celým systémem prochází drastické tepelné namáhání, které se vyskytují v důsledku tření. A že podložky nejsou spálené a nelepí na hnací kola mají speciální větrané otvory, kterými systém přijímá proud vzduchu.

Který je uspořádán tak, brzdový systém moderního automobilu.