AutaMotocykly

Moped "Alpha" (72 cc.): Specifikace

Moped „Alpha“ (72 cc.) Je nejčastějším dopravním prostředkem mezi lehkými motocyklových nadšenců. To je vzhledem k ceně této techniky, jeho funkčnost a udržovatelnost. Rychlost průchodnost a malé množství paliva, které je třeba řídit na tomto kamionu, moped dát „alfa“ (72 ccm.) Podle oblíbenosti v jedné řadě s nejznámějších japonských značek. To není překvapivé, jako motor, který stojí na tyto malé motocykly, je replikou japonské „Kuba“ od firmy „Honda“, což je srovnatelné spolehlivosti s AK-47. jednoválcový motor 139 FMB objemu 72 metrů krychlových. Viz práce za každého počasí a nevyžaduje časté opravy a náhradní díly. Technické údaje umožňují použití této dopravy v těch nejextrémnějších podmínkách, včetně jízdy v zimě, na písku a na jakémkoliv terénu. To je nejlepší lehká motorka pro Rusko. Ve venkovských oblastech často lze nalézt jen moped „Alpha“, 72 cu. Fotografie tohoto modelu je snadno rozpoznatelná. Jednoduchý a výstižný design, nízká cena, dobrá rychlost, propustnost, udržovatelnost, náklady a další výhody - to je základem dobrého jména tohoto druhu dopravy.

Unikátní flotace

Rekord průchodnosti mezi plic mopedu motocyklu je „alfa“ (72 cc.). Charakteristické svou velikost a hmotnost motoru jsou velmi důležité výhody. Schopnost překonání silnice v „Alpha“ vzhledem k nízké hmotnosti - 81 kg. Aby bylo zajištěno, že značného pokroku na písku a bahna, nepotřebují silný motor a těžké pro takové světelné techniky. Je-li potřeba překonat zemi hluboké a lepkavého bahna, strmé stoupání na písku, nebo přejít k brodu mělká řeka nebo potok, vždy můžete vystoupit na mopedu a pomoci mu vyrovnat se s obtížnou úseku silnice, tlačí dopředu, jako na kole.

Vzhledem k tomu, že se kola „Alfa“ tenký, mohou uvíznou v mokrém písku pod tíhou jezdce. Ale bez pozdějšího to moped můžete přetáhnout na jakékoli cestě, aby mu pomohl pracovat motor v první rychlostní stupeň při nízkých otáčkách. To může být zvýšen stejným způsobem jako běžné kole v městském prostředí, aby překřížil kroky nebo vysoké obrubníky „Alpha“, pokud je to nutné. To je důvod, proč k tomuto snadným přístupem na kole do nejodlehlejších koutů lesa, řeka, která může být dosaženo pouze na kole. Mnoho fanoušků lov, rybaření a sběru hub preferují tento skútr díky nízké hmotnosti. Pro těžší a výkonnější techniku řídit jízdní pruh, který blokován padlý strom v lese bude nemožný úkol, a pro „Alpha“ - žádný problém.


dobrá rychlost

Míra strop pro tuto mopedu - 70 km / h, což je dostatečné pro jízdu na dálnici. Hmotnost „Alfa“ je malý a manipulaci při vyšších rychlostech výrazně ztratily. Někteří fanoušci umění se snaží změnit moped „Alpha“ (72 ml). Dejte silnější píst, odpor filtru nulové, hvězdy se zvýšenou převodový poměr je upraven systém zapalování, vystavovat to k postupu, a dosáhnout zvýšení rychlosti až 90 km / h. Ale pro městský provoz v provozu, na venkovských silnicích a štěrku na výkonu pozemní rychlosti „Alfa“ je dost a aniž by některý z těchto změn na stejné s tím, že silové a rychlostní schopnosti začínají se opotřebovávají rychleji, mnoho důležitých komponentů a sestav mopedu.

Design „Alpha“ umožňuje instalovat to více „solid“ varianty motoru, čímž svou sílu až 8 litrů. a. Ale „Alpha“ s těmito motory často potřebuje opravu, životnost nejdůležitějších komponent podvozku mají podstatně kratší, stejně jako oni začnou nebezpečné poškození vibrací. Výkonnější motor by vyžadovalo zvýšení hmotnosti dalších konstrukčních prvků. To by byla ztráta mnoho výhod, a to zejména v cross-country a ekonomiky, která má moped „Alpha“ (72 cc.). Rychlost Charakteristika těchto mopedů perfektně vyvážené s lehkostí a silou jejich struktury a podvozku.

motor

Spolehlivost a jednoduchost 72 dna čtyřdobý motor o „Alfa“, vzhledem ke své ideální struktury vyvinula japonská specialistů. Ještě zjednodušený způsob, s použitím levnějších materiálů a méně přísným požadavkům na kvalitu komponent, FMB motor 139 pracuje překvapivě spolehlivé, což znamená, že bilance všech jejích složek. Výkon tohoto motoru pouze 5 litrů. s, a maximální počet otáček za minutu. - 7500. Nicméně, díky sofistikované převodovkou se čtyřmi převody, motor „Alfa“ zvládá s pravidelnými zatížení v celém rozsahu výkonu svého vysílání.


konstrukce motoru

Konstrukce motoru je velmi jednoduché. V hlavě válce jsou dvě ventil - vstup a výstup. Jejich práce poskytuje časovači hvězdy, která se nachází na stejném místě, které se otáčejí synchronně s magneto prostřednictvím řetězového pohonu. Na levé straně motoru je nožní páka, která pohání velmi jednoduchý systém ozubených pastorků namontovaných na dvou rovnoběžných hřídelích v klikové skříni motoru. Olejové čerpadlo je poháněno rozvodového řetězu a nachází se pod klikovým hřídelem. Na pravé straně krytu motoru je umístěna uvnitř spojkové jednotky, která je ovládána pomocí páky, když se prodlužuje lanko spojky z levého řídítek.


Prevence a opravy motorových „Alfa“ doma

Motor mopedu „alfa“ (72 cc.), Stejně jako jakékoliv dopravy, vyžaduje pravidelnou péči a údržbu. Pravidelná výměna oleje je důležitou podmínkou pro prodloužení jeho práci. Proces výměny oleje je velmi snadné. Motor se zahřívá, načež se vypne a pomocí vypouštěcích otvorů umístěných v klikové skříni, vyčerpaný horký olej snadno odvodit z klikové skříně do speciálně připravené nádoby. Potom naplněna novým olejem. Nastavení správné fungování motoru začíná úpravou karburátoru, jehož prostřednictvím je možné obohatit nebo poškozují směsi. Je třeba pravidelně kontrolovat činnost ventilů, instalaci potřebných vůlí pomocí speciálního stylusu 0,5 mm. Dvakrát nebo třikrát za sezónu je nutné kontrolovat napnutí rozvodového řetězu, a stav mechanismu jeho napětí, pryžových válců a tlumičů. Jakákoliv porucha motoru „Alfa“ je snadno odstranitelná. Je-li to nutné ztráta trakce odstranit hlavu válců a zkontrolovat integritu ventilu. Ventil burn-out je jedním z možných škod tohoto motoru. Chcete-li obnovit svou kapacitu pro práci, které je třeba vyčistit a re-grind pasta. Tento postup je známá mnoho majitelů starých modelů Lada. Je-li to nutné zlomení rozvodového řetězu, aby se odstranily rotor generátoru a nahradit všechny prvky vačkového hřídele, a sestava motoru musí zajistit, štítek, že rotor generátoru a hvězda časově synchronizován se správným pohybem taktu válců.

Spojovací časy nutné demontovat a umýt sezónu v benzínu, protože se hromadí uvnitř viskózní olej a směs kovového prášku. V pravidelných kontrola motoru správné seřízení a výměnu dílů s opotřebení známky FMB 139 bude fungovat bezchybně. Oprava moped „Alpha“ (72 cc.), Nevyžaduje dlouhodobé investice a může být úspěšně provedena s minimálními dovednostmi v domácnosti.


Zvýšení výkonu recepty 139 FMB doma

Nejběžnější způsob, jak zvýšit výkon motoru mopedu „Alfa“ je nahrazení pístu s provedením s velkým objemem válce. Je pravidlem, že taková výměna motoru dodává sílu, ale nemá vliv na zvýšení rychlosti mopedu. Existují i jiné způsoby. Nejsnadnější - dual zapalování. Je možné, aby se krok na výstupku umístěného na tělese rotoru generátoru, mít řez vrstvou 0,5 mm na polovinu kovový povrch s okrajem, který se jako první snímače s ohledem na pracovní zdvih rotoru. To dá sílu zvýšit o 5-10%. Je možné zvýšit průměr sacích a výfukových ventilů. K tomu je nutné, aby vrtání otvorů v hlavě válců pro širší ventily odebraných od pístu 139 FMB s vyšším zdvihovým objemem. Tato operace umožňuje zvýšení výkonu o 15-20%.


Údržba a oprava podvozku mopedu

Moped Repair „Alpha“ (72 cc.), Způsobené havárií kapitál, může být zcela vyloučena prováděla pravidelnou preventivní výměny těch částí, které mají zjevné známky opotřebení. Řetěz na mopedu musí být vyměněn po každé sezóně nebo po 2000 kilometrech. Řetěz se napíná moc, což zvyšuje opotřebení obou hvězd. Vzhledem k selhání okruhu vysokou rychlostí, je možné, že ostrý zadního zámku kola, což by mohlo vést k nebezpečí pádu, zranění a ještě větší škodu na motocyklu. Tímto způsobem situace může způsobit zničení částí zadního napínacího kola silné deformaci nebo úplného zničení tažným upevňovacím hnízd. Umělý tuk řetěz podporuje rychlé opotřebení obou hvězd. Pneumatiky po 7000 km běh zcela ztratit běhounu úlevu a sílu sevření. Je třeba je vyměnit po 2-3 provozní sezóny. Spojková ovládací kabely, dodávky paliva a brzdový buben přední kolo by měl být zkrácen po každé operaci sezóny kvůli jejich protažení. Gum v brzdovém bubnu se postupně deformuje, což zvyšuje clearance kol. Jsou také lepší změnit po každém provozním období.


vibrační zničení

Některé poškození mopedu může být spojen se zničením jeho nosných prvků. Plastový přední blatník na „Alpha“, je nejdelší kov je méně náchylný k nepříznivým účinkům vibrací. Místa upevnění motoru k rámu může také selhat kvůli vibracím. Aby se tomu zabránilo, je třeba jim svařovat širokých podložek. Baterie 2-3 sezóny, ztratil 50% své kapacity, protože jeho pravidelná výměna je také žádoucí. Elektrické trakční a řídicí senzory blinkry musí pracovat v normálním režimu. Záleží na nich a bezpečnost při jízdě, a řádné správě přepínání rychlostí. Založeno zadní tlumiče na „Alpha“ se opotřebovávají, což může vést k nežádoucímu otěru zadního kola na vnitřní ploše zadního blatníku. K dispozici jsou luxusní možnosti tlumičů zadní „Alpha“, které umožňují, aby tlustší pneumatiky na zadních kolech, protože s nimi, můžete mírně zvýšit zadní část motocyklu. Při pečlivém zacházení s kterým se vážné problémy s opravou mopedu je nepravděpodobné.


běh

Běžící moped „Alpha“ (72 ml). Netrvá dlouho a má několik hlavních podmínek pro získání správného výsledku. Je nutné striktně dodržovat rychlostní limit až do prvních tisíc kilometrů jízdy, může motor nebude přehřívat, přimět to, aby běžet na plný plyn po dobu delší než 20 minut, a výměna oleje by měla být provedena po 500, 1000, 2000 a 5000 kilometrů.

modifikace

Přehled moped "Alpha", 72 cu. To by nebyla úplná bez výčtu svých velkých změn. Existují dvě možnosti k rámu motocyklu. Je vysoký, s prostorem pro velkou palivovou nádrž a nízké kde palivová nádrž je malá, a zavazadlový prostor je umístěn nad ním. Podle svých vlastností, budou obě varianty mopedu být prakticky stejná, avšak s tím rozdílem objemu palivových nádrží a malé rozšíření, aby se vešly do výšky. „Alpha“ dělá celou řadu čínských výrobců, takže tam je několik paralelních jmen pro stejný model. Například moped "Omaks Alpha" 72 cu. Je to čistě čínská verze a moped „Orion“ 72 cu. - Ruská montáž stejného modelu čínských dílů, prováděných na „Velomotors“ podniků.

možnosti konfigurace

Stávající úprava „alfa“ (72 ml.) Se může lišit v některých konstrukčních prvků. Také, tam jsou luxusní verze mopedu. Například moped "Alfa Racer" 72 cu. To má nádherný a dynamickou formu míst a vyčnívá z ostatních „alpha“ velkolepé sportovní obrysy množství paliva v nádrži. Ve skutečnosti je to stejný model mopedu. Tyto luxusní verze mohou být instalovány hydraulické zadní nárazy, alarm, plastové blatníky, atraktivnější dekorace, světla a směrová světla jsou o něco dražší, dražší trup a dokonce hodit sáček z umělé kůže. Ale bude stále stejná moped „Alpha“ 72 cc., Se stejnými technickými vlastnostmi, ale o 30% dražší.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.