Motocykl Yamaha bojovník XV 1700: technické specifikace

Na začátku XXI století v motocyklovém světě, výrazně ovlivněna vznikem nových japonského křižníku na dvou kolech. Yamaha bojovník - jedním z nich. Mnozí považují za oblíbenou trať. Je možné, že tomu tak je.

Historie modelu

Výroba motocyklů „Yamaha Warrior“ XV 1700 byla zahájena v roce 2002, a bohužel fanoušci, skončila v roce 2010. Během osmi let triumfálním průvodu, on jen dvakrát prošla malým faceliftem.

Rok 2006 přinesl změnu kola, zrcadla a křesel, a v poslední hře, některé prvky byly natřeny zlatou barvou. Co se to ukazuje, potvrzují obtížné, ale může se stát, že dobré pro zlepšení - jen zkazit.

motocykl Popis

Na výkonu motoru Yamaha XV 1700 bojovník poněkud slabší kastomov Honda VTX1800 s jeho klasické formy, ale zřejmě se liší poměrně výrazně. Nová vize styl návrhářů Yamaha vedly k tomu, že všechny popisy oplývají motocyklu poetické srovnání. Napumpovaly pohledný muž s létající silueta, silný a harmonický v každém detail motoru, obsazení, ale zdánlivě bez tíže kola na tři jehly, hladký přechod z palivové nádrže do sedla opravdu zaslouží slova chvály. Konstruktéři se rozhodli, že obrovské potrubí tlumič výfuku pracuje také na obecné styl, ale mnoho majitelů doladění železné zvíře začalo nahradit pouze tu část. Ale chuť a barvu, jak se říká.

Mimochodem, šelma, a ne jako železo, jak by se mohlo zdát na první pohled. Výkonný silná, černě lakovaný rám není ocel. Pro usnadnění konstrukce je vyrobena z hliníkové slitiny.

přístrojová deska

Charakteristickým výzdoba motocyklu Yamaha Road Obecný popis Hvězda bojovník 1700 - palubní desky. Je to velmi technický, to je neobvyklé pro motocykly, ale v přímé souvislosti s japonskými výrobci.

Nad světlometu dokončovací chrómu našel místo pro velký rychloměru číselníku a tekutých krystalů digitálním otáčkoměrem. Zapnete-li motor, přístroje blikat a třpyt a noční osvětlení nejen pomáhá číst údaje bez problémů, ale také velmi krásné.

motocykl Rozměry

Základem principu známého motocyklu podle Long & Low, to znamená, že dlouhý a nízký.

Rozměry Yamaha bojovník XV RS 1700 (D x Š x B): 2,4 x 0,92 x 1,12 m sedadlo Podstatou výška je 0,7 m, světlá výška - 11,5 cm při rozvor 1 .. 7 metrů a dostatečně nízký přistání, které jsou typické pro vrtulníky s otevřenou rukou a nohou, kolo lze snadno ovládat. Malá, ale přesto cítil obecné kroky, pokud to bude třeba prudce naklonila, za normálních podmínek, protože je to spíše Design Plus.

Nízká silueta v kombinaci s konkrétním výsadbou dovoluje pilotovi cítit páku docela jistý i při rychlostech blížících se 150 km / h, což není typické pro konvenční motorové lodě.

motocyklový motor

Dvouválcový čtyřtaktní motor není zcela nová. V podstatě šlo o osvědčený modelem XV1600 Wild Star. Motor je vyroben v souladu s tradičním schématu se čtyřmi ventily, dvěma svíčkami na válec poháněné horní chlopně spodního vačkového hřídele, samostatná jednotka s řetězci přenosu motoru pro CAT a mazání suchou skříní, které by umožnily provádět ostré manévry a plachty bez rizika přerušení maziva.

Jiný motor Yamaha bojovník 1700 rozšířené téměř do válců o průměru mm 100, namísto kovaných pístů a tradičního systému vstřikování.

Prostřednictvím takového režimu, aby se minimalizovalo parazitní vibrace a sníží hluk motoru. Poslední výhodou některých fanoušků síly v celém posuzovaném spíše nevýhodou. Někteří cyklisté přidat prvky do designu výfukového potrubí na motoru řev dělá na ostatní trvalý dojem.

Výkon motoru dosahuje 1,7 litru 85 hp motocykl zrychlí z pohotovostní hmotností 300 kg k maximální rychlosti 200 km / h. Maximální kroutící moment je dosaženo při 3750 otáčkách za minutu. Ten je 135 Nm.

Podvozek a hnací ústrojí

Motocyklový motor Yamaha Warrior spárován s pětistupňovou manuální převodovkou. Rozvodovka - klínovým řemenem, které poskytují hladkou jízdu.

Brzdová soustava, vypůjčené z YZF-R1 sportbajky to samo o sobě charakterizuje jeho spolehlivost, disk: Dvoukotoučové předních brzd, zadní jednom disku. Zastaví to dost těžké na kole velmi rychle, možná dokonce zablokování přední brzdy.

Radiální pneumatiky s průměrem na přední kola 120 mm a zadní - 200 mm Dunlop Sportmax umožňují cítit sebejistě a ostrých zatáčkách a na mokré vozovce.

Přední zavěšení - obrácená vidlice s malým zdvihem 135 mm. Z centrální zadní monoshock s progresivní charakteristikou umožňuje nepatrně překonat výtluků na povrchu vozovky i naložený motocykl Yamaha bojovník.

technické charakteristiky

Docela těžké kolo, je-li to třeba udělat rychle rozptýleny na sto kilometrů v hodině za 3,6 sekundy. Dynamika šíření umožňuje volný chovat se v proudu, s jistotou předjet. Podle jeho pasu Yamaha bojovník XV 1700 Maximální rychlost motocyklu je 190 km / h. Průměrná spotřeba paliva - méně než 7 litrů na sto kilometrů. To se zvedne na tuto lištu pouze při rychlostech od 150 km / h. To znamená, že je-li to nutné nádrž hledat pyatnadtsatilitrovom tankování každých 200 km, což je, samozřejmě, vzrušení mezi fanoušky dálkových cestovní příčin.

Nejekonomičtější podařilo přenést na jednom tankování 250 km. Ale to je spíše výjimkou než pravidlem.

Tuning a doplňky

Kromě airbrushe a malování na kole v neobvyklých barvách jen tak pro zábavu, tuning Yamaha bojovník 1700 vnitřně zahrnuje vybavení prostor pro cestující. Cestující opěradlo umožňuje velmi malé a nepohodlné místo pro druhé místnosti dělat trochu pohodlnější a bezpečnější. Zejména proto, že upravený výfuk, například Vance & Hines BigShots, ale krása a hluboký zvuk, může spálit nohy (Ach ne, nohy) půvabnou blondýnu i přes kombinézu, pokud to není kůže.

Nárazníky mohou být, a nemají žádný význam, pokud pojedete pomalu a opatrně. Ale na silnici, a to zejména v dopravních zácpách může být libovolná. Takže nejenže dávají pevnost, jsou používány jako úchyty pro zvedání padlého, „kůň“, ale také na ochranu proti nárazům, která chce stisknout prevít.

High vetroviki také není pro krásu set. Při rychlostech nad 100 km / h, z studený pokrývá protiproudem, a při vyšších - snižuje napětí zad a krční svaly na stejné odolnosti proti rohu do proudu vzduchu.

Vyhřívané rukojeti - není rozmar. Kdo jede na rychlém motocyklu je nejen v létě, bude mu rozumět. Sférických zrcadel přidat styl a co je nejdůležitější, nám umožňují vidět, co se děje za jeho zády v mrtvé zóně.

Co je ještě cestovat důležitá, ale vzhled rychlé a dravé motocyklu může zkazit - to brašny. Prošité kožené tašky Peremetnoe musí nutně přizpůsobit styl železné koně.

Soundtrack obsahuje nejen výkonný motor řev. Mnoho pilotů změnit svůj pravidelný roh na něco vhodnějšího, jako je pípnutí Hadley.

Opravy a náhradní díly

Moto díly - to většinou spotřební. Přední a zadní brzdové destičky, nastavení vzduchového filtru, olejového filtru, oleje - hlavní prvky seznamu. Hlavním problémem, kromě drahé, jsou pneumatiky, přední část, která je poměrně vzácná velikost, to znamená výběr času.

Na údržbu příčinou zubní mletí vůbec, kteří jsou zvyklí samostatně vyměnit olej, filtry a jiskru. Možná, že japonští výrobci Nenapadlo vás, že tyto věci nejsou vyrobeny ve specializovaných centrech, ale faktem zůstává.

„Yamaha Warrior“ XV 1700 vyžaduje účast minimálně dvou lidí vyměnit vzduchové filtry podle potřeby odebrat a nainstalovat palivovou nádrž pak to není přemoci sám.

Výměna jiskra více či méně přímočaré pouze dva z nich, zbytek z vás muset trpět, kteří prsty pianista, že obecně mají odstranit volant s přístrojovou deskou. Výměna řemenu - postup dlouho, a kolo se odstraní, a kyvadlo, ale v tomto případě představuje nikdo čekal.

Jediná věc, která je snadné v samoobsluze, a proto je výměna olejového filtru. Nicméně, musíte si koupit olejový filtr klíč řetězce, ale to je obecný základ není problém.

motocykl důstojnost

Hlavní výhodou Yamaha bojovníka - jeho univerzálnost. On snadno se pohybuje v dopravních zácpách na ulicích velkých měst, a to zejména bez ochranných oblouků a lodní kufry, provádět složité manévry. Dobrý má dlouhou cestu, a to i zavazadla neztrácí ovladatelnost při cestovní rychlosti. Piloti tvrdí, že takovým způsobem, nejpohodlnější rychlost 120-130 km / h.

Ti, kteří mají co porovnávat, řekněme dobré jízdní vlastnosti, odpružení a brzdy.
Samozřejmě, že výhodou je vysoká spolehlivost japonské technologie. Motocykl se začne vyžadovat pozornost na sebe až po 25 tisíc kilometrů. Cyklistická části blíže až 50 tisíc kilometrů nutně doplňován pás, který co pracoval tolik, může být právem přerušeno.

Navzdory své velikosti a výkonným motorem, motocykl je velmi úsporný. On a olej a benzín jí velmi mírnou chuť k jídlu.

A samozřejmě, vzhled nezanechává studené znalce motokrasoty se srdcem, zvláště zlepšil kit tělo, kůže lodní kufry a další dekorativní a užitečné předměty.

motocyklové nevýhody

Za silného motocyklu Yamaha bojovník XV 1700 chybí šestý převodový stupeň. To je známý všemi piloty a je považován za jeden z hlavních nevýhod tohoto motocyklu. Nicméně, tento hřích téměř všechny japonské vrtulníky a lodě.

Druhý je považována za nedostatečnou ergonomii, a to zejména pro cestující, kteří mohou jen zřídka přežít bez odpočinku hodinové cestě. A pilot charakteristik přistání v souladu s kanovníky třídy po pěti hodinách na cestě potřebovat odpočinek, protáhnout unavené svaly. Odvoz zavazadel a to navzdory skutečnosti, že její výše nemá vliv na ovladatelnost, což je problém, který každý majitel rozhodne rozsah jeho představivosti.

Nevýhodou pilotů volal a optiky. Lehké světlomety není dostatek pracovníků, téměř všichni majitelé okamžitě nastavit xenon. A zadní směrová světla se spoustou plastu mimo provoz téměř v prvním pádu, a to je nutné instalovat kovovou podložku pro jejich uchycení.

Yamaha bojovník Ukázalo se tak výrazná, alespoň pro ruské fanoušky vzrušení a rychlostí, že řidiči někdy dokonce končí slovy vyjádřit radost z jízdy, jsou nějaké emoce. Čím více, že je možné odstranit nevýhody, protože nemají kazit zábavu kontroly pocit nejlepší a poslušného dravce.