Motocyklu Honda VTX 1800: popis, specifikace,

Motocyklu Honda VTX 1800 - přístroj, všechny popisy, které používají superlativy. Velmi těžké, velmi silný, velmi charismatický, velmi dobře vybavený, velmi drahé, a dokonce jako „velmi, velmi, velmi.“

History of creation

Začalo historii známého modelu v roce 1995 s prezentací na veřejnosti novou koncepci od Honda Zodia japonské společnosti. S tímto kole japonských výrobců, kteří se snaží vstoupit na americký trh, rychle a vyhrát, abych byl upřímný, stisknout kultovní Harley-Davidson.

Cruise motocyklu modelu VTX 1800 F byla vydána v roce 2001 a ihned získal uznání jako největší cestovní motocykl na světě s objemem motoru V-Twin 1,8 litru. Inovativní design pístu, také největší na světě, instalovaný na motorce, přinesl týkají extra body a ocenil na světě.

Nový model vstoupil na trh jako Ameriky a Evropy, ale to bylo ještě směr prioritou USA, protože tam je nejvyšší prodejní čísla. Proto křižník byl proveden v typickém americkém stylu pod heslem: „Za každou cenu se vyčnívat z davu“

Palm Honda VTX 1800 přineslo modelovat Kawasaki Vulcan 2000 v roce 2004.

Po objevení se základní model v roce 2001, a jeho uznání skupiny následující rok uvolní další dvě verze s indexy R, a S, a to i po roce - N verze, rok - F.

Obavy zastavil kolo uvolnit v roce 2009.

Významné změny

Specifikace, rozvržení a základní konstrukce ve všech verzích se nezměnily. Vyznačují se vnějších znaků.

Takže základní verze s indexem C - je zkrácená křídla a kola z lehkých slitin, volant a rychloměr z výfuku „2 v 1“.

Verze R - kola z lehkých slitin a zkrácené křídla; S - křídla jsou rozšířeny, ale kola mají paprsky; N - styl nový retro.

Motocykl Honda VTX 1800 F liší kola s nízkým profilem radiální pneumatiky na discích, konfigurované jako dvojité paprsky, ale obsazení. Jedná se o hodiny a LCD tachometr.

Popis modelu

Strukturálně je tento model nijak neliší od ostatních japonských vrtulníků a motorové lodě. Rám je vyroben z odolného, prakticky žádný měřitelný deformace ocelových trubek, high-tech chladicího média motoru a jako hlavní pohon hnacího hřídele. Obecně platí, že praktické a superreliable.

Hmotnost zničen kolo - více než 320 kg a celková - téměř 350 kg. Vypořádat s tak velkým objektem, a to zejména v městském provozu, při nízkých rychlostech síla není ještě někdo, a děvčata, a to nejde. Tím spíše, že manévroval velmi pomalu. Zkušení řidiči potvrdí, že není určen ke skoku z cyklu v řadě velkých a široká motocyklu Honda VTX 1800. brašny (kůže, mimochodem) mají střílet, jestli existuje potřeba pro časté návštěvy města. A volant změnit užší taky. Teprve pak může procházet mezi řádky, být první na zelený světelný signál se rozejít a jít daleko před těmi, kteří stojí za nebo vedle.

Ale VTX 1800 a nebyla určena pro jízdu na velkoměstech. Jeho element - dobré silnice a vysoké rychlosti, je snadné jít na maximálně 200 km rychlosti / h.

Ohromné kolo nevypadá objemné. Možná proto, že to vše v poměru a organicky. Jeho velikost (D x Š x B) - výška 2,4 x 0,9 x 1,1 m sedadla -. 0,7 m výška - 0,13 m, rozvor - 1,7 m.

Zátěž na motocyklu může být i poměrně velký. Celková hmotnost řidiče, cestující a zavazadla mohou dosáhnout téměř 200 kg.

motocyklový motor

Motor je hlavní rys motocyklu VTX 1800. Jedná se o dvouválcový ve tvaru písmene V, vstřikování, chlazené kapalinou, a šest ventily a elektronické vstřikování paliva, o objemu 2 litry. Výstupy 107 litrů. a. a točivý moment 164 Nm. Ano, a navenek je dostatečně velká. I bez znalosti funkce motocyklu můžete hádat z motoru znamená, že jsou skvělé, a to navzdory skutečnosti, že PTO hnací síly zvolí. Skutečný výkon motocyklu do 80 litrů. a.

Při maximálním výkonu motoru startovací 5000 ot / min a při maximálním točivém momentu - 3000 ot / min.

Válce s hranami zachovávají celkový styl konzervativní třídu, žebra i odvod tepla.

Další důležité vlastnosti Honda VTX 1800 - toto zrychlení do stovek kilometrů za hodinu a za 4 sekundy, a spotřeba paliva na 100 km - 6,5 l. Nicméně, toto je oficiální údaje. Majitelé motocyklové tento limit zvýšit na 7-8 litrů, přičemž stanoví, že může být méně, ale pozor, jízda bez nákladu a cestujících. Prostě, kdo bude o takové a takové zařízení je klidná a tichá jízda!

podvozek

Pokud budeme mluvit o základní verzi Honda VTX 1800 C, přední rozměr pneumatiky - 130/70 R18 a vzadu - 180/70 R16.

Přední odpružení je 45 mm teleskopická vidlice obráceného typu s podélným sklonem 32 °, s průběhem 130 mm.

Zadní zavěšení - dvojitý šok s pětistupňovou nastavitelným předpětím a zdvihem 100 mm.

Brzdový systém kombinované hydraulické a skládá se z dvojitého průměr disku 298 mm, tloušťka 4,5 mm, s třmenem trehporshnevogo metalizované brzdové destičky a zadní průměr disku 316 mm, tloušťka je 7 mm, dvuhproshnevogo třmenu, opět, s pokovenými brzdových destiček.

To umožňuje počet disků stisknutím zadního brzdového pedálu aktivovat nejen vrátil, ale také jeden z předního pohonu. Tak peretormozit do smyku pohyby, podle názoru zkušených cyklistů, to je nemožné, protože snaha pedál je dostatečně velký.

Přenos a elektrický systém Motocykl

Motocykl převodovka Honda VTX 1800 - pětistupňovou, lamelová spojka olej, s hydraulickým pohonem. Hlavní ozubené kolo je uzavřena s poměrem hnacího převodového 3,091 (34/11).

Dokončena motocykl kapacita baterie dvenadtsativoltovym 18A * h a alternátor výkon 400W. Přijímaný elektrické energie spotřebované na osvětlení lampy výkonu 55 W až 60 W nízké a pro dálková světla. Ve skutečnosti se mnozí řidiči si stěžují na slabou osvětlení vozovky a nastavte xenon nejen pro krásu.

To spotřebovává energii a startér, je elektrický. Systém zapalování - digitální tranzistor je řízena počítačem, elektronicky řízené zapalování. Zážehový čtyři-dvě na každý válec.

volitelná výbava

Na křižníku Honda VTX 1800 back-kufr boční kufry a hlasitosti - nejnutnější příloh. A cestující sedět na dlouhé cesty pohodlné a zavazadla místě, kde.

A ne se nudit, je nutné nainstalovat hudební systém. Například, rádio se montuje na volantu, reproduktor - ve speciálních molech na kolíky v zavazadlovém prostoru po stranách opěradla zadních sedadel, Elektricky - v truhlici.

Pro řidiče, důležitá ochrana proti protivětru, protože při takových rychlostech, že je silný, a poryvy mohou vrhnout tváří v tvář trosek. Proto nastavení vysoké čelní sklo i odlehčení ovladač z napětí na odporu hustého proudu vzduchu.

motocykl tuning

Co může být zajímavé v tomto motocyklu, takže je to tuning. Honda VTX 1800 vyloženě požaduje konstrukčních projektů, které kladou důraz na charakter japonské amerického motocyklu.

To může být airbrush, dávat silueta další mrštnost či hrabivosti, maloval v exkluzivní barvě, což významně auto ještě výraznější, a to i v noci, pokud přidáte laku součásti zářících ve tmě.

Podle vkusu majitele, můžete nainstalovat tělo výstroje a jiné předměty vyrobené z kompozitních materiálů nebo potažené chromem.

Motocykly z Japonska, jako pravidlo, montážní linka jít promyšlené do nejmenších detailů, ale přesto odborníci přesto zjistí, že perfektní.

Tyto motocyklové obchody nabízejí výměnu zadního kola na širší - 240-250 mm. Je možné nastavit a naladěných kola, a kov spíše než plastové křídlo a progresivní tlumiče. Honda VTX 1800 tyto progresivní šoky vypadá širší a silnější, a je mnohem zábavnější. Jsou kratší, než požaduje norma, a může se měnit v tuhosti.

testovací jízdy

Zkušení motorkáři, kteří mají co porovnávat, na vědomí, neobvykle intenzivní akceleraci motocyklu, vyrobený v americkém stylu. Ve skutečnosti, až do 100 km / h, je urychlen za 3,8 sekundy, méně než výrobce.

Širší řídítka musí přizpůsobit, ale takové samo o sobě velká základna stabilizuje vůz při prudkém zrychlení. Na VTX 1800 může zrychlit až na 210 km / h, ale bez vysokých ochranným sklem je zábava pod průměrem, zdá se, že jsou ruce z volantu a vaše nohy v parusyaschih nohavici ustřelit s pohodlnou podnožkou.

V cestovní rychlost motocyklu je stabilní a je stabilní, má své nevýhody. V případě překážky, pomalu opouští cestu, která není příliš zkušený pilot může být vyloženě nebezpečné.

Krátká převodovka, který mnoho Zdá se, že chybí, ve skutečnosti a poskytují maximální rychlost zrychlování.

Během testování piloti konstatoval nedostatek tachometru, který se objevil pouze v nejnovějších verzích; neschopnost doladit zpětná zrcátka; nepohodlné visící velmi široké rukojeti a americký styl stupačky nacházejí.

motocyklové nevýhody

Je jich málo, a jeden z nejpozoruhodnějších je mírné zpoždění, pokud prudce otevřít plyn. Ve skutečnosti, tento nedostatek je vlastní všechny motocykly s pohonem hřídele, ale ne tolik.

Některé obtíže a dodává palivovou nádrž není dostatečně velká pro obrovský stroj. Motocykl piloti říkají, že s tak nízkou světlou výškou se nehodí pro vstup do zatáčky. Musíme to dělat velmi opatrně, alespoň do doby, tam jsou některé těžké motocyklu řidičské dovednosti.

Mnozí lidé píší, že převodovka pětistupňová nestačí takového motoru. Šestá etapa je zjevně nestačí.

Výhody motocyklu

Instalace Kloubové místo řetězu - to je pozitivní moment, protože tento design nevyžaduje časté STK.

Stejně jako všechny motocykly z Japonska přinejmenším od Honda skupiny VTX 1800 se liší zřetelně pracuje převodovku. Velkou výhodou je velký podíl na motoru. A nepříjemný hluk začíná teprve při vysokých rychlostech.

S takovým silným motorem rušivé vibrace jsou prakticky nevyskytují.

Nejkomentovanější šťastní majitelé vzhled motocyklu se spoustou chromu a pevným povrchem dává jim o nic méně zábavné než jízda na dobré cestě.

Superlativ přednosti a kvalitu nejen v hlavních místech, ale i v detailech motocyklu Honda VTX 1800.

majitelé recenzí

Vlastníci ve svých odpovědích potvrdí, že kolo je určeno pro dlouhé cesty. S bočním kufru a oblouky v dopravě mají těžké časy, a na zemi, a to zejména za mokra, tak říkajíc, způsob, jakým se jezdí příliš sebevědomý.

Na motocyklu Honda VTX 1800 majitelé spotřeby paliva stanoveny empiricky. Možná Extension ve svědectví o velkých jmen, takže možná, že podmínky jsou odlišné: kvalita povrchu vozovky a benzínu, množství nákladu, rychlosti, množství zrychlení a zpomalení. Někdo plnou nádrž 16 litrů stačí jen na 200 km, a někdo tvrdí, že 18 300 litrů jízd a více kilometrů.

V dlouhých cestách je zřejmé, proč se ten typ motocyklu křižníku. Na dálnici při rychlosti 160 - 170 km / hod v den můžete řídit více než jeden a půl tisíce kilometrů.

Obecně platí, že recenze jsou plné emocí, dosahující až k radosti a obdivu mocného železa koně. Vůbec ne negativní. Malé poznatky o nedostatku některých přístrojů a přistání potíže odstraněny dostupnost a kvalitu komponentů a prvků, které mohou nahradit krabici.

Cool, výkonný, spolehlivý, s pohodlnými ergonomie motocyklu Honda VTX 1800 navzdory soupeř, stále zabírá srdce a mysl fanoušků , kteří cestují na motorce. Ti, kteří se nebojí úžasné velikosti a velkou rychlostí, kteří mají rádi adrenalin a preferuje zkrotit silné zvíře ...