Distribuce plynu mechanismus. Proč je to potřeba?

distribuce plynu mechanismus - jedna z nejdůležitějších částí motoru, ze kterého správné fungování jeho výkon přímo závisí. Slouží pro včasné plnění válec spalitelné směsi nebo vzduchu (v injekčním a vznětových motorů), a pro odvádění výfukových plynů. Kompozice obsahuje časování pohon vačkového hřídele, může být pás, řetěz nebo ozubená kola vačkového hřídele a ventilového mechanismu. V posledně uvedeném těle panely jsou ventily a vahadla. Druhá v pořadí, je připevněn k nápravě tak, že něčí rameno byl založen na stavěcím šroubem, a druhá - na dříku ventilu.

Vačkový hřídel je osa, na které obrobený excentr (vačka), v závislosti na úhlu nastavení ventilů. časování fáze - to je okamžik otevření a zavření ventilu. K tomu dochází v okamžiku, kdy je válec v horní nebo dolní úvratě. Který otevře ventil (vstupní nebo výstupní) závisí na tom, zda dojde k tep v konkrétním válci.

Například, pokud je píst v dolní úvrati a začíná kompresní zdvih, všechny ventily jsou uzavřeny, je-li tento výfukového zdvihu, výfukový ventil je otevřen. Je logické předpokládat, že takt pracovního zdvihu jsou všechny ventily jsou uzavřeny a otevřít přívod sacího potrubí. distribuce plynu mechanismus může mít jeden nebo dva vačkové hřídele. distribuce plynu mechanismus OHC - to je první, druhá se nazývá DOHC. Takové uspořádání se používá pouze v těchto motorů, ve kterém pro každý válec má 4 nebo více ventilů, například od 5 Audi.

Proto je distribuce plynu mechanismus DOHC vám umožní získat co nejvíce výkon a aby bylo šetrnější k životnímu prostředí a hospodárné. Každý vačkový hřídel je určen k otevření skupiny ventilu, buď příjem nebo odsávání.

Předcházela jí distribuční mechanismus SOHC. Má také 4 ventily na válec, ale jen jeden vačkový hřídel slouží k jejich otevření. Takové načasování je rozšířená v 90. letech, ale brzy bylo upuštěno, protože jeho nízké produktivity ve srovnání s DOHC.

Montáž předpokládá správné nastavení vzhledem vačkového hřídele na klikový hřídel. To je dosaženo tím, že se na štítku převodovky, které chcete spojit. Při použití řemenový pohon , nejprve nastavit řemenice jsou zarovnány štítek, po které jsou pevné a opotřebované rozvodový řemen, který je potom byl napínán napínací kladku.

distribuce plynu mechanismus nevyžaduje téměř žádnou péči, je snížen na včasné přizpůsobení vůle ventilů. Její porušení vede ke zvýšenému opotřebení dílů a neumožňuje motor vyvinout plnou kapacitu. Navíc to může viset ventily, které jsou neustále v pozici pootevřené a poškození pístů a nahrazení ani jeden může stát poměrně drahé.