IAC: co to je, že hlavní selhání, princip

Tento článek se bude zabývat IAC, co to je, že princip činnosti, základní nastavení. K dispozici bude také být řečeno o tom, kdy je třeba vyměnit nečinnosti regulátor otáček VAZ vozů. Víte, že moderní vůz je vybaven řadou senzorů a akčních členů. Patří mezi ně ovládání volnoběhu. S ním podporuje otáčky motoru. Když si zlomíte motor IAC začne fungovat špatně, tam jsou příznaky, jako je nestabilní otáčení klikového hřídele, se ukazuje stále na lyžích. V některých případech je možné, že se motor zastaví a nespustí.

Jaký je IAC?

Za prvé, pojďme se vzít v úvahu vnější a vnitřní vzhled IAC. Co se děje, se dozvíte z tohoto článku. Je umístěna v blízkosti plyn, se to dělalo udržet otáčky motoru na úrovni 700 až 900 otáček za minutu. Toho se dosahuje nastavením přívod vzduchu do škrticí zařízení. Externě volnoběhu regulátor vypadá jako malé plastové krabice, uvnitř které jsou malé krokové motory (nebo elektromagnet). Ale některé modely mají válcovitý tvar, vyrobený z kovu. Krokový motor nebo elektromagnet ovládá tyč kovu, který otevírá a zavírá přívod vzduchu.

Chodu motoru na volnoběh

Motor pracuje při velmi nízkých otáčkách - to je velmi těžká pro něj. By měla začít s, palivo se vzduchem velmi pomalu přivádí do spalovací komory, čímž se vytvoří směs probíhá neefektivně. Je třeba také poznamenat, že velmi malý tlak v sacím potrubí motoru, je proto možné vniknutí výfukových plynů zpět do spalovací komory. Je možno učinit závěr, že snížení účinnosti a dojde i ke zvýšení emise výfukových plynů, nadměrné opotřebení prvků ze skupiny, válce a pístu. Stojí za zmínku, že zařízení není příliš vysoká cena. IAC má stát asi 400-500 rublů.

Idle regulace otáček

Pokud bychom připomenout carbureted motory, otáčky motoru při volnoběhu regulován pomocí speciálních šroubů. V procesu, kterým bylo nutné sledovat obsah kyslíku ve výfukových plynech, rychlost klikového hřídele. Samotný zákrok je velmi časově náročné a vyžaduje kvalifikované lidi, aby je provedl. Když první nucené systém vstřikování paliva, je postup výrazně zjednodušena.

Ve skutečnosti, IAC, to, co je popsána v článku, je pohon, spíše než snímače. To je spojeno s elektronickou řídící jednotkou, která sbírá všechny údaje o motoru v reálném čase. Na základě údajů, počítač vygeneruje kontroly vozidel všechny důležité parametry spalovacího motoru. Je třeba poznamenat, že návrh volnoběhu regulátoru je originál, protože vznětové motory používají zcela odlišnou úpravu schématu.

Jak funguje IAC

To znamená, že výše diskutováno, které vyžaduje pro regulátor volnoběhu. Vše, co bylo popsáno lze realizovat pouze v případě, že volnoběžné provést přívod vzduchu, obcházet škrticí klapku. To se děje prostřednictvím obtokového kanálu. V závislosti na tom, jak je otevřený kanál, přívod vzduchu se liší. Všimněte si, že regulátor poruchy volnoběhu lampa «kontrola motoru» nerozsvítí ve většině případů. A pamatujte si, že regulátor - to není senzor. IAC - tento pohon, protože neměří.

Při použití obtok IAC je tam jen jednu nevýhodu - je to vždy snaží stabilizovat natočení klikového hřídele. Nicméně, při jízdě na potřebu to prakticky zmizí, protože je nezbytné ke stabilizaci tempa pouze během přepínání rychlostí nebo brzdění.

Jaké jsou regulátory

Existuje několik typů nečinnosti kontrol. Snad nejjednodušší - je založen na elektromagnetů. Když se vytváří napájecí napětí, natažené kovové jádro. V důsledku toho je obtokový kanál začne uzavírat, snižující přívod vzduchu. A vice versa. Ale je tu nepatrný nevýhodou. Regulátory tohoto typu jsou pouze dvě polohy - otevřený a uzavřený kanál. Aby bylo možné vyrobit velmi jemné nastavení, často aplikovat napětí na elektromagnetu. Před kontrolou IAC, ujistěte se, že když je zapalování zapnuté.

Druhý typ - rotační ovládání. Princip fungování je téměř podobný tomu předchozímu. Jediný rozdíl - je přítomnost rotoru, který produkuje otevírání a zavírání obtokového kanálu. Avšak nejvíce jog volnoběh, který se skládá ze 4 vinutí a magnet ve tvaru prstence. Při každé z vinutí přístupný napětí z elektronické řídicí jednotky. Výsledkem je, že se rotor otáčí, který otevírá a zavírá obtokový kanál. že existují takové rozdíly mezi různými modely IAC. Co to je, mohli byste se učit.

Velké škody na základní regulaci otáček

Pokud se snažíte diagnostikovat motor sám, a máte podezření, že regulátor volnoběhu je mimo provoz, je nutné znát základní příznaky selhání. A první je, že rychlost skok na volnoběh. Také během plynového výboje nastane tzv Hang - obraty po určitou dobu opožděné jednou hodnotou. Je také možné, že se motor zastaví při rychlosti dobrodružství.

Když se high-elektrické spotřebiče, jako jsou světlomety, klimatizace, akustika, dojde k poklesu otáček motoru. Je možné, že motor se nespustí. Je třeba poznamenat, že žádná úprava IAC WHA vyžaduje. V případě neúspěchu vyžadují kompletní výměnu. Jedinou výjimkou z tohoto pravidla - blokáda obtokového kanálu. Proto před substituční IAC, aby toto čištění kanálů.