CVT převodovka

CVT převodovka - je to taková převodovka, která nemá žádné kroky, a také hladký zvýšení nebo snížení převodového poměru. Tato funkce variátoru mu umožňuje co nejefektivněji využít sílu motoru, zvýšení dynamiky vozidla a snížení spotřeby paliva. Dokonce i v patnáctém století, legendární Leonardo da Vinci vynalezl koncept variátoru. Nicméně, první vůz s touto převodovkou vznikla teprve v polovině minulého století. V té době to bylo používáno na několik modelů automobilů, široce používané, že se vyskytuje jen v naší době, kdy mechanici byli schopní dělat to dokonalý design.

CVT se skládá z následujících prvků: CVT převodovky, montáž, odpojení motoru a CVT, která poskytuje neutrální polohy, a řídicí systém a mechanismus pro couvání. Moderní auta běžet s použitím dvou typů CVT: Toroidní a klínovým řemenem. Klínový řemen variátor sestává ze dvou kladek, které jsou umístěny na různých os, a jsou připojeny přes klínový řemen. Každá kladka má dvě kuželovité disk, které leží proti sobě a se kužel vrcholy. Pokud změníte vzdálenost mezi disky a průměr řemenice se změní. S plně připojené disky, je maximální, a při úplném natažení - je minimální. Ukazuje se, že pro budou hladké změny vzdálenosti mezi disky pásu předá hnanou řemenicí jiného převodového poměru. Prstencové možnost nezahrnuje použití řetěz nebo řemen. Obsahuje dva hřídele, které jsou uspořádány na rovnoběžných os a mají kulovou plochu. Vzhledem válečky sevřený mezi hřídeli, a přenos kroutícího momentu se provádí. Převodový poměr se mění změnou synchronní polohy válců. Prstencové s plynule měnitelným převodem se používá mnohem méně často, než je klínový řemen. To je způsobeno tím složitější zařízení.

Převodovka CVT: odpojovací mechanismy

Motor a variátor lze odpojit pomocí několika typů mechanismů: elektromagnetickou spojku s elektronicky řízeným automatickým odstředivé spojky, mokré spojky vícenásobná s elektronickým řízením, a přes měniče točivého momentu. Je důležité si uvědomit, že z důvodu konstrukčních prvků CVT není schopna zajistit pohyb v opačném směru. To je důvod, proč je CVT převodovka vybavena speciálními mechanismy, které jsou navrženy tak, aby reverzibilní pohyb. Obvykle je tato role je přiřazena planetovou převodovkou. Moderní regulovaných pohonů běžně používá elektronický systém řízení. Hlavní funkcí řídicí variátor systému je synchronní průměr řemenice měnit v důsledku reakce na změny v provozu provozu elektrárny. Elektrické ovládání a planetová převodovka a spojka.

Vůz, který je vybaven převodovkou CVT, vypadá neliší od vozů s automatickou převodovkou. K dispozici jsou dva pedály a volič převodovky. Řidič však může být zmaten tím, že neexistuje žádný běžný pevný převodový stupeň, stejně jako otřesy nebo zpomalování při přepínání. CVT zrychluje vůz s jistotou a hladce, bez trhne. Tento psychologický problém byl vyřešen pomocí moderních výrobců. Oni představili možnost vybrat více pevných pozic zařízení. To se provádí, aby simulovaly klasickou výbavu. V tomto případě řidič seděl za volantem, které lze přepínat násilně. Ukazuje se, že takový box auto vypadá docela rychlost neliší od již použitým.