Brzdové kotouče na „Priora“: výběr, instalace, real. LADA Priora

Brzdový systém - důležitou složkou každé vozidlo. Lada Priora - není výjimkou. Je důležité sledovat správnou funkci prvků a v případě potřeby je vyměňte. Jaké jsou brzdy uvedené na „Priorita“ a jak je nahradit vlastníma rukama? To vše a nejen - dále v tomto článku.

důkaz

U některých symptomů může být zjištěno, že požadovaná výměna brzdových kotoučů na „Priorita“? Hlavním znakem opotřebení - to je chování vozu. Když deformované nebo opotřebené Pracovní plocha z kotoučových brzd bude „klínových“ sešlápnutím pedálu. Také při spuštění, může podložka chrastítko silný (nezaměňovat s skřípání z třecího materiálu). Dojde-li k crack, brzdění je doprovázen bití volantu. Třecí obložení se dotýká nejmenší žebra a jiné nepravidelnosti na pracovním povrchu disku. V důsledku svých materiálních rozpadá a máte pocit, že zvýšené vibrace. To mohou být přenášeny nejen na volantu, ale i po celém těle. V závislosti na závažnosti opotřebení nebo množství kmene. V tomto případě se doporučuje provést vizuální kontrolu prvku. Není-li žádné viditelné trhliny, vyjměte kolo a přejeďte prstem na povrchu disku. Pokud máte pocit, hrboly, to říká, že element přehřátí a v důsledku expanze a kontrakce deformované. Stojí za zmínku, že bití řízení může být pouze při stisku pedálu. Dojde-li k tomuto problému při jízdě, může jste spadl nevyvážená kola nebo jednu ze závaží. Často se zvýšením rychlosti se zvyšuje vibrací.

o drážky

zda se má opravit brzdy rozumné? „Priora“ - relativně levné auto, ale cena starých drážek disků až 75 procent nákladů na nové prvky. Kromě toho, tato metoda je neefektivní při restaurování závažných deformací, jako jsou trhliny, a velkou výstupu (tloušťka pracovní plochy je menší než 6 mm). Recenze motoristů tvrdí, že rozumným řešením by bylo koupit novou sadu disků. V drážce starý, pravděpodobnost opakovaných příznaků. Po několika tisíc kilometrů auto začne opět vibrovat, a brzdy nejsou tak informativní. A bez ohledu na to, zda je drážka provedena na odstraněnou prvku nebo přímo na náboj. Chcete-li být jisti, že jejich bezpečnost, dát nové brzdové kotouče na „prioritní“. Co je lepší zvolit - zvážit další.

druh

Nyní v regálech nabízejí dva typy disků na „prioritní“. Tento bez ventilačních a perforovaná. Co brzdy disky na „Priorita“ bude účinnější? Podívejme se na jednotlivé typy.

nevětrané

To je nejjednodušší brzdové kotouče, které jsou namontovány na základně montážní Lada Priora vozu. Předpokládá se, že tento typ konstrukce je zastaralý a na moderních strojích je téměř nikdy použitý. Zahraniční výrobci dal non-ventiloval disky ve vzdálených 90-tých letech minulého století. Počínaje „nulové“ I rozpočtu třídě vybaveného větrané prvky. Disk je sám o sobě kruhový tloušťka disku od 10 do 20 milimetrů. Často je vyroben litím - to je jeden pevný prvek. Dražší analogy mají konstrukci skládací. Mohou změnit pracovní plochu. Ale jejich cena několikanásobně vyšší než náklady na brzdových kotoučů na „Priorita“ konvenčního lisovaného typu. Rozsah se pohybuje od jednoho a půl až sedm tisíc. Nika „rozpočet“ zabírají jen nevětraném disky, díky své jednoduché konstrukci.

perforovaný

Tyto prvky mají složitější zařízení. Konstrukce kombinuje dva tenký kovový kotouč 5 milimetrů. Existují takzvané kanály, přes které je proud vzduchu prochází mezi nimi. S takovou odvzdušnění, pracovní teplota disku je snížena na polovinu až dvakrát. A jak víme, že je třecí brzdicí síla, která se přemění na tepelnou energii. Pohony potřebují kvalitní chladič.
Pokud tomu tak není, bude kov přehřát. Jako výsledek, dostaneme doslova křivky disky, a možná i popraskané. To také snižuje brzdnou dráhu. Ve srovnání s nevětrané protějšky je nižší než 15 procent. Kromě toho je životnost brzdových destiček, jako je třecí materiál je již pracuje na kritických tepelnému zatížení.

některá fakta

Zpočátku došlo k perforaci sportovního vozu. Pracovní část brzdového kotouče jsou vyvrtány za použití speciálního vybavení. Výsledek získaný otvory a drážky, v níž vzduch cirkuluje od středu směrem ven. O několik let později se perforace byl aplikován na normální civilní auta. Ale i přes toto popularity, je cena těchto disků se nesnížila, jelikož výrobní technologie zůstala stejná. Navíc vysoká přesnost práce. Sebemenší nesrovnalost Standardní tento disk je odmítnut a nevstupuje na trh.

Na brzdný výkon

Když přijde do kontaktu s diskem destičky vytvořených plynů (mezifázové vrstvy), které brání dobré adheze třecího materiálu s pracovní plochou. Vzhledem k drážkám, které jsou snadno extrahovány do vnějšku. V případě nevětrané disků, tyto plyny dále klouzat na kov, které zabrání normální provoz podložky. V důsledku toho se zvyšuje brzdnou vzdálenost. Jak jsme již řekli, preformation může zkrátit o 15 procent. Za předpokladu, 100 procent adheze mezi kovovým diskem a pracovní ploše vložky. V některých případech, kromě otvorů, použití drážky. Mají hloubku asi dvou milimetrů a jsou směrovány k otáčení disku. Drážky v dostatečné pracovní plocha z nahromaděných nečistot, písku a jiných usazenin, které je vytvořeno na řízení vozidla. V nepřítomnosti perforací hluboko tento prach se usazuje na povrchu disku. Z tohoto důvodu je zde pískot při brzdění. Řidič nemůže pochopit problém, a to zejména pokud jste v nedávné době byly nahrazeny polštářky.

Co si vybrat na konci?

Co dát přední brzdové kotouče na „Priorita“? Recenze motoristů shodují na jedné věci - to vše závisí na stylu jízdy. Dáváte-li přednost agresivní způsob, při prudkém zrychlování a brzdění, přítomnost otvorů a drážek stačí. Ale pokud je stroj používán pro pomalou jízdu, není důvod si myslet o instalaci nevětrané kotouče. Kompromis - koupit odvětrávané kotouče bez perforace, ale drážky. Jedná se o střední cenové rozpětí - od 3 do 5000 rublů za jednotku. Takže si můžete být jisti, že provozuschopnosti systému a zajišťují maximální bezpečnost jízdy a snižuje brzdnou vzdálenost několika metrů. Navíc, pokud koly z lehké slitiny, takové drážky dát vašemu vozu sportovnější.

Originální a padělky

Nyní na trhu obrovské množství padělků, které se prodávají pod známých značek Zimmerman, ATE, „Bosch“ a „Brembo“. Rozlišit originál od kopie dost snadno. První je tloušťka disku. Pokud je to méně než jeden centimetr, s největší pravděpodobností ve svých rukou kopie. Poloha motoristé doporučit pozor na spojnici dvou částí disku. Vnitřní drážky, které mají být spojeny s pracovním povrchem hladce. V případě, že je přísný úhel 90 stupňů, tyto disky jednoduše prasklý. A poslední faktor - cena. Je to dvakrát až třikrát nižší než u originálu. Porovnání nákladů na stejný model v různých prodejnách. Je-li významně odlišná, a disk má jinou váhu v jednom z obchodů prodal falešné.

Demontáž a montáž

Tak nové položky zakoupené a čeká na instalaci. Instalaci lze provést ručně. K tomu potřebujeme standardní sadu nástrojů.

nástroje

Při instalaci nové brzdové kotouče na „Priority“, potřebujeme dláto, jack, ballonnik, kladivo, užitný objem až 500 ml, šroubovák, injekční stříkačka, stejně jako svazek klíčů a hlav 7, 13 a 17 milimetry. Poslední dva, budeme uvolnit třmen a podložky.

Co bude dál?

Za prvé, dát auto na ruční brzdu a staví před protivootkaty. Pak jsme se zlomit klíč na kola šrouby a zvedání dopředu. Vyšroubujte kolo z nádrže brzdové kapaliny. Vakuum stříkačka, vyčerpat část předem připravené nádoby tak dlouho, dokud hladina v nádrži klesne na polovinu. Tak jsme se vyloučit, že hit na polštářky na jejich odstranění. Dále potřebujeme silnou minus šroubovák. Se nachází mezi jeho vnější brzdové destičky a třmen a píst je vytažen. Je důležité, aby jeho poškození - z tohoto důvodu pracovat velmi opatrně. Pak v ruce klíč „13“ (můžete si vzít roh nebo chrastítko) a odšroubovat dolní upevňovací šroub. Pokud dojde k tlaku držák, dostával šroubovákem nebo dlátem s kladivem, aby zase dolů. Pomocí tlačítka „17“ vyzývající otočný prst. Zvedněte svorku, vytáhněte podložky, odstraňte dva šrouby, které jdou do třmenu a tlačítkem „7“ Vypnout samotný pohon. Pak si můžete dát nové brzdové kotouče na „prioritní“. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Tipy

Při výměně disku by měli nainstalovat nové destičky. To je vyžadováno krok. Někteří výrobci nabízejí při nákupu jednotky nastavit nový pár bot. Také být symetrická. Řekněme, že máte prasklé disk a koupil jste si jednu standardní „pro výměnu.“ Pokud si jen dát nový jednu stranu, to je nerovnoměrné rozložení brzdných sil a asymetrické opotřebení. To samé platí i pro boty. Liší se pouze v párech. Také při výměně poznámku o stavu ostatních částí - prašníky třmen k obsluze. V přítomnosti vůle a stopové deformační / opotřebení a nahradit je. Po brzdové kotouče na „Priorita“ úspěšně nainstalován, přidejte kapalinu do systému nádrže a čerpadla. Musí být bez bublinek v něm - takové brzdění vozidla se stává neefektivní. Kapalina jen k varu od stlačeného vzduchu.

o portálu

Doba výměny prvku závisí na stylu jízdy. Čím častěji zrychlit a brzdy, dolní zdroj uzlu. Factory brzdové kotouče na „Priorita“ set, vydrží až dvě stě tisíc kilometrů. Ale agresivní jízdy, může být tato lhůta kratší než sto tisíc. Pokud je to možné, je přenos brzdy a obrátit předem „neytralku“ před červeným světlem. Používat více „válcování“ - to udrží nejen kotoučů a destiček (poslední změna každých 25 000 km), ale také ke zvýšení přenosu prostředků. Také výrazně šetří palivo.

Takže, my jsme vyřešili, jak si vybrat ten správný brzdové destičky a nainstalovat je s rukama na auto „Lada Priora“.