Chladicí systém 2110, princip fungování

Vůz je nutná pro chlazení částí motoru, které jsou vystaveny teplu, jako výsledek práce. Chladič 2110 Provede se provádí tento úkol, a v dnešní době celá řada dalších funkcí:

• klimatizace a větrání, vzduch ohřátý v topném systému;
• v automatické převodovce ochlazuje pracovní tekutiny;
• v přeplňovaných vzduch ochladí;
• v mazacím systému ochlazuje olej.

Chladicí systém 2110 kapaliny, její oběh je nucen, stínování je vyrobena v expanzní nádobě.

Voda a ethylenglykol jsou základem pro výrobu chladicí kapaliny. Zmrazení při velmi nízkých teplotách a struktura vytváří zvýšenou teplotu varu. Komplexní přísada přidá retardace systém poskytuje korozi, prodloužit žláza čerpadla. Kompletní plnicí kapaliny 7,8 l.

Tsenrobezhny čerpadlo zajišťuje pohyb v celém systému a je uložena v bloku válců. V důsledku to vede k ozubeného rozvodového řemene.

V závislosti na teplotě kapaliny, která je ohřívána třením pracovních povrchů částí, chladicí systém 2110 cirkuluje první v malém kruhu, po zahřátí začne jeho pohyb a velký. Když některá topení termostat výlety, „otevírá“ a mění směr svého pohybu. To regulovat dva ventily jsou v inkubátoru. Hlavní ventil ovládá pohyb chladicí směsi ve velkém kruhu, zatímco bypass - pro malé. Při otevření je ještě jeden ventil uzavřen, a vice versa.

I když je motor studený, obtokový ventil v termostatu je otevřen, chladicí kapalina se pohybuje v malém kruhu, procházející bloku válců, škrticí klapky, ohřívače chladiče. Topný zářič je uložen v systému chlazení motoru, je tekutina procházející skrz něj, ohřívá interiér vozu.

Při zahřívání na 85 ° C termostatu otevře ventil (bypass uzavřený) v současné době rozšiřuje ohřátá kapalina a velký a malý kruh současně. Při zahřátí na 102 „C, začne proudit do chladiče, pohybující se ve velkém kruhu. V chladiči z proudu vzduchu dochází jeho ochlazování. V tomto okamžiku je chladicí kapalina prochází topení a plynu. 2110 motorový systém je uspořádán tak, že když proud vzduchu je mírně mimo kapaliny se automaticky zapne ventilátoru v elektronické jednotky signál, který ovládá motor.

Je-li silný ohřev kapaliny v jeho objemu zvýšil, přebytek se vrátí zpět do expanzní nádrže, ve kterém je ventil umístěn, bude podporovat požadovaný tlak v systému.

Takový chladicí systém VAZ 2110. Injekční nebo karburátoru - neexistuje žádný podstatný rozdíl.

Hladina kapaliny se musí kontrolovat při studeném motoru, pokud se neustále snižuje, zkontrolujte celý systém těsní. Dokončit jeho nahrazení se provádí každých 75.000 běží.

Chladicí systém 2110 je spolehlivá a zřídka slábnoucí v jejich práci.