Jiná švédská rodinný vůz - Volvo 460 - se objevila na evropských silnicích v roce 1989. Stroj z prvních zápisu ze zasedání produkovala velmi dobrý dojem. Vnější čtyřdveřový sedan vyznačuje elegancí a dokonalostí linky. Patřil ke konstrukční kategorii D byl vytvořen na 480-tého modelu. Obecně platí, že Volvo 460, který recenze byly pozitivní, dopadlo docela slušný ve své třídě, což znamená, že se okamžitě stala prestižní vůz. Všechny výkonné znaky tam byli. Když se pevné těleso rozměry - příčný Montáž motoru s pohonem předních kol. Standardní Volvo 460 se vyrábí v Nizozemsku.
Vůz byl dobře přijat širokou veřejnost. To bylo podporováno moderní konstrukce tělesa a dobrý motorem řady 340 ko-Renault-Volvo výroby, s horní distribuce čtyři plynu, 1,6 litru a o výkonu 83 HP Později upraveného modelu nastavena motory 1,7 l 90 kW a 2.0 L 112 hp Je třeba poznamenat, že výroba motorů pro modelové řady Volvo 460 bylo poměrně dynamický, pokud jde o vývoj nových motorů. V roce 1994 mu byla nabídnuta F8 turbodiesel, 90 koní, který je osvědčený v režimu městském manévrování.
Před Volvo 460 obecně podobal hatchback 440, ale v průběhu výroby nového vozu získala spoustu exkluzivních doplňků: Stylový zadní světla s tónovanými, širokými lišty na bočních stěnách, modernější blinkry a co je nejdůležitější - ze dvou nárazníků (přední a zadní) jsou v melodii malování na tělo a jsou jedním s celým strojem. Tím se významně doplňují celkový barvu vozu. O užitečné návrhy na Volvo 460 v roce 1991 začala instalace ABS a čelní airbagy. S bočním nefungoval, ale tato otázka není odstraněna, práce pokračovala. Nakonec bylo vozidlo přijato na přijatelnou úroveň bezpečnosti v důsledku účinnosti pásů přední i zadní cestující, jakož i výhodnou polohu polštáře a plnění dutin se speciálními okraje dveří proti nárazům.
Podvozek Volvo 460, také nezůstala bez povšimnutí ve výrobním procesu. Na přední straně zařízení, které představuje nezávislé zavěšení typu Fersson, zavěšení zadních kol byl rozdělen, s vinutými pružinami a tlumiči. Hřebenové řízení, průběh mechanismu řidiči dobrý pocit, že pomáhá udržet auto lepší směr v režimu vysoké rychlosti na trati. Brzdový systém Volvo 460 dual-hydraulické, s kotoučové brzdy na předních kol a zadní běhoun. Nicméně, v posledních dvou letech, auto bylo vyrobeno s kotoučovými brzdami na všech kolech. Všechny brzdové větrané jednotky.
Interiér Volvo 460, jak je to obvyklé ve vozech Volvo se skromně zdobené, žádné kudrlinky, ale všechna zařízení jsou dobře číst data lze nahlížet z jakékoliv vzdálenosti. Na konzole, tam jsou četné regulátory: není bezpečnostních pásů - červené světlo. Volně je také monitorován zavřené dveře. Burns se jakákoliv část vnějšího osvětlení - to je okamžitě signál. Tento nádherný stroj byl vyroben v uvolňování byla zastavena v roce 1996, osm let.