"VAZ-2110": čidlo klikového hřídele. , Účel a princip fungování

Moderní auto, zda je domácí nebo zahraniční auto „VAZ“, je velmi obtížné si představit, aniž by množstvím různých elektronických systémů. Všechny jsou v jejich funkce jsou rozděleny do několika kategorií. To může být systém řízení motoru, převodovky, podvozku a interiéru. Ve srovnání s prvním okamžiku jedné ze složek takového systému je čidlo klikového hřídele. „VAZ-2110“ a jeho následné modely jsou vybaveny s nimi z dopravníku. Dobře, pojďme se podívat na funkce tohoto elektronického zařízení.

vlastnost

Je třeba poznamenat, že „VAZ-2110“ čidlo klikového hřídele může být označována jako snímač nebo DPKV TDC. Ale bez ohledu na jeho zkratka není určen, samozřejmě, on je jediný detail, že problém může vést k úplnému zastavení motoru s vnitřním spalováním.

Určení snímače polohy klikového hřídele

Hlavní funkcí DPKV - je synchronizace systému zapalování a vstřikovače paliva. Tak, porucha prvku může vést k nestabilnímu provozu vstřikovacího počítači vozidla. To je princip činnosti v dodávání signálu do polohy klikového hřídele na elektronickou řídicí jednotkou.

Zařízení a klasifikace

Navzdory tomu, že čidlo klikového hřídele „VAZ“ může mít různou strukturu, princip jeho činnosti je založen na jednom elektromagnetu efektu. To znamená, že signál je generován bez přímého kontaktu s klikovým hřídelem.

Nejběžnějším typem je DPKV indukce. Tato položka se skládá ze dvou hlavních částí - magnetizované tyčky a speciální vinutí. Indukční snímače číst data z ozubené řemenice klikového hřídele. Pokud je kovem zubu prochází v blízkosti DPKV, v druhém případě tvořil EMF, který je zachycen a elektroniky. V „VAZ-2110“ snímače klikového hřídele je instalován typ indukční.

DPKV také mohou být založeny na Hallova jevu. Takový senzor se skládá z přibližně stejným způsobem, jako je indukce, ale tím, že prochází v blízkosti kovového dříku ve vinutí odpor zařízení liší. Strukturálně, to sestává z permanentního magnetu.

Je třeba poznamenat, že jak první, tak i druhý typy detektorů používají pro čtení dat z řemenice klikového hřídele. Může se jednat o zařízení a celokovová. V druhém provedení obsahuje speciální vybrání, které se rozprostírá kolem snímače a generuje signál veden do řídicí jednotky motoru elektronického vozidla.

Tam, kde se sídlem v senzorem klikového hřídele „VAZ-2110“?

DPKV umístěn na konzole vedle alternátoru hnací kladce. Současná umístění zařízení je velmi nepohodlné vyměnit, takže je dále připojen k dlouhé vodiče s konektorem. Typicky jeho délka je až 70-80 cm. Jak to detail můžete vidět na fotografii na pravé straně.

Při výměně DPKV vystaveny mezeru mezi kladkou a samotného snímače. V ideálním případě je vzdálenost mezi kotoučem a synchronizovat jádru není větší než půl milimetru. Tato hodnota se může měnit v závislosti na umístění rozpěrek mezi DPKV a vstupní zásuvky.

Snímač klikového hřídele „VAZ-2110“: poruchy a příznaky poškození

Můžete rozbít tuto položku? Obvykle se na „VAZ-2110“ senzorem klikového hřídele zřídka selže. Nicméně, když to nefunguje správně (nebo nefunkční řemenici alternátoru) na přístrojové desce se rozsvítí červené světlo „Check Engin» (Check Engine), který doslovně se překládá jako ‚kontrola motoru‘. V tomto případě se objeví kód 19 nebo 35 paměť chyba řadiče.

Samozřejmě, že nejzávažnější případ výpadku snímače klikového hřídele - je nemožnost normální spuštění motoru. V tomto případě můžeme říci, že DPKV nefunguje vůbec. Řešením tohoto problému může sloužit pouze jako úplné nahrazení ní.

Velmi často se stává, snímač polohy klikové hřídele selže postupně. V tomto případě se řidič cítí výrazný pokles výkonu motoru, začne „selhání“ a dokonce klepe na vysokých otáčkách. To je také příznakem poruchy takového zařízení by mohlo být plovoucí (nestabilní), otáčky motoru naprázdno. V „VAZ-2110“ injektor snímače klikového hřídele, se často stává příčinou zvýšené spotřebě paliva. I když je možné, že problém spočívá ve slabém kontaktu nebo přerušení vodiče, ale v každém případě je třeba zkontrolovat tento detail.

diagnostika zařízení

Kontrola snímače polohy klikového hřídele se provádí pomocí speciálního testovacího zařízení. Všechny diagnostika je změřit odpor vinutí ohmmetr DPKV. Normální hodnoty se pohybují v rozmezí 800 až 900 ohmů. V případě, že data nejsou v pořádku, je třeba zkontrolovat kvalitu připojení kontaktů. Pokud to nebude fungovat, nová položka je zakoupili. Ten samý výměna snímače klikového hřídele, je tak jednoduché, že to zvládne i začátečník motoristu.

Někdy se stane, že k poruše zařízení způsobené mechanickým poškozením vinutí. To se stává často při provádění jakékoliv opravy v motorovém prostoru automobilu nebo prostoru mezi zuby a řemenice DPKV vytvořených žádné cizí předměty. V této souvislosti mnozí motoristé se doporučuje nosit v kufru výměně snímače polohy klikového hřídele. Náklady na ní je velmi malý, ale důležitý pro chod motoru, to je kolosální.