Proč nezačít s VAZ-2109?

Jistě každý motorista konfrontováni s problémem, když jeho auto nenastartuje. 2109 je buď cizí auto - na tom nezáleží. Příznaky všechny stejné. V dnešním článku se podíváme na to, proč nelze spustit 2109 (karburátor a vstřikovač v ceně) a jak tento problém vyřešit.

baterie

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost - to je baterie. Zvlášť v případě, že auto bylo v garáži nebo na parkovišti přes týden. Baterie má tendenci ztrácet svůj náboj. Velmi často v zimě, motoristé tvář. Během jedné noci se baterie mohou ztratit až 30 procent své celkové kapacity. vydat rozhodnutí - baterie se nabíjí. Nicméně existují situace, kdy budete muset jít hned. Situace existuje řešení. K tomu, zapněte světlomety vozidla za nějakou dobu (1-2 minut). Tímto způsobem jsme se aktivovat elektrolytu v baterii, čímž se zvyšuje úroveň napětí. Když se elektrolyt dostane do akce a ohřívá proud baterie, v uvedeném pořadí, se přidává. Co když nelze spustit VAZ 21099 vstřikovač (ne spouštěč se otáčí)? To je možné, i když je baterie nabitá. Důvodem pro to jsou svorky na něm. Přítomnost plaku podporuje oxidaci a špatný kontakt, jako výsledek nezačne 2109 (vstřikovač ventil 8). Důvody - v bílé barvy, který by měl být čištěny brusným papírem. Dále terminály šaty na svém místě a vůz by měl úspěšně spustit.

zapalování

Ale co když, a to i při plném nabití baterie se nespustí 2109? Problém je třeba hledat v systému zapalování. První věc, kterou byste měli věnovat pozornost - časovač a dráty. Symptomy - startér otáčí, někdy „úlovky“, ale nespustí. A motoristé v nadzhezhe, že stroj „se chystá získat,“ kroutí startér po dobu 20-30 sekund. A tak do té doby, dokud se opět posadit baterii. Udělej to kategoricky nemožné. Startér je nutné otočit ne více než 5-7 sekund přestávku min. V opačném případě stačí zasadit baterii. Stává se, že auto nebude spustit z důvodu špatné krmivo pro zapalovací. Tato situace může nastat v důsledku havárie v jedné z vysokonapěťových drátů, které jdou od zapalovací cívky na jiskru. Existují pouze čtyři - jeden pro každý válec. Vzorek je přítomnost jisker namísto svíčky s připojením drátu. To je zvlášť patrné v noci. Podél obvodového vedení občas skluzu trochu jiskru, často modré a bílé. Pokud ano, vyměňte prvek. Resource dráty vysokého napětí na 2109 vozů je 40-50 tisíc kilometrů.

zatopené timer

Tato situace nastane po ručním auto v deštivém počasí nebo po mytí motoru. I malá kapka vody pronikl do rozdělovače zapalování, může zabránit normální jiskry - jezdec je schopen vyvinout jiskru nutnou pro vznícení směsi. Aby se tomu zabránilo, nejezděte vysokou rychlostí přes kaluže, a když se mycí stroj - důkladně pokrýt všechny prvky zapalování, včetně svíčky jamek.

cívka

Je-li jeden, to může být diagnostikována pomocí multimetru. Nedostatek napětí znamená, že buňka není schopna vydávat proud, který je potřeba k vytvoření jiskry ve spalovací komoře. Pokud je vůz dvě cívky a jeden z nich je vadný, bude zařízení fungovat, ale jeden z válců - troit.

svíčky

Vyjmutí z nich broneprovoda (to velmi opatrně, aby nedošlo k poškození konektorů), pomocí zapalovací svíčka klíč vyjmout prvky venku. Pokud mají plaketa značky, naplněné benzinem, nebo jen špinavá - problém je v nich. Při zobrazování velké množství paliva s minimálním objemu vzduchu, je prvek není schopen zapálit směsi. V důsledku toho bude nespustí 2109 (karburátor) - startér otáčí, tam je jiskra. Měli byste zkontrolovat vzdálenost elektrod - musí být větší než 0,8 mm. Také suché komponenty a čisté suchým hadříkem od nečistot.

Co když tam není žádný klíč?

Při absenci zapalovací svíčky klíčem je možné sušit položky jiným způsobem. Jak to udělat, je vůz zaparkován „neytralku“ se zapnutí zapalování. Vedle pedál Zatahovací plyn k podlaze a zase startér po dobu 5 sekund. To znamená, že spalovací komora dostane velké množství vzduchu - což je vysušit svíčku. Je důležité si uvědomit, že během této operace je množství oleje na stěnách válce se sníží. Proto zneužít tímto způsobem, že není nutné, aby motor neběží „vyschnout“.

Zanesený filtr

Jeho zablokování přivádí k tomu, že nelze spustit VAZ 2109. A nezáleží na tom, zda se jedná o karburátor motoru nebo injekce. Zkontrolujte stav vzduchového filtru je velmi jednoduché. A v karburátoru, a vstřikovací ventil, odstraňte kryt (jediný rozdíl je, že z toho důvodu, že je železo, a druhá - plast). Potom vytáhneme prvek ven a podívat se na jeho zdravotní stav. filtrační papír prvky musí být lehký. Jsou-li přítomny částice prachu a nečistot, vzduchu skrz něj nemůže projít do spalovací komory. Z tohoto důvodu se zdá, že se nespustí 2109 Karburátor: spouštěč se otáčí, je jiskra. V zimním období, pravidelně kontrolovat jeho stav konstrukce. Takový filtr, jak je na fotografii na pravé straně, použití již není možné. Ano, poškodit motor, to nebude dělat, nicméně, časté výpadky jsou. V důsledku toho, se komora naplní směsí příliš špatné - tedy nepřítomnosti „tah“, výpadku napájení v zrychlení a vysokou spotřebu paliva. Výměna tuto položku na novou, jakmile se zbavit všech těchto problémů. Mimochodem, výrobce doporučuje výměnu vzduchového filtru alespoň jednou za 10 tisíc kilometrů. Pokud je vozidlo provozováno v přírodě, kde většina prašné cesty, toto období by měla být rozdělena na dvě části. Prach a špína jsou hlavní nepřátelé na filtru.

pojistky

Automobily 2109 jsou poněkud nepraktické umístění pojistek - mezi čelním sklem a motorovém prostoru. Všechny nečistoty, prach a jiné usazeniny vybudovat na bloku. Není-li víko není uzavřené, po dešti na prvcích může dostat za mokra, protože to, co jejich „whiling pryč.“ Nejzákladnější, v našem případě - je to pojistka palivového čerpadla. Pokud je spáleno, palivo není schopen přenést z palivové nádrže do komory. A ne „očištění“ je nezachrání. Aby nedošlo k pádu do takových absurdních situaci zažil řidičům se doporučuje vždy provést novou sadu pojistek.

vůle ventilů

Na benzín „osm“ a „devět“ s motorem 1.3 ne zdvihátka. Z tohoto důvodu se ventilové vůle musí být vydán každých 20 tisíc kilometrů. „Skřípnutí“ ventil nemůže poskytnout normální příjem a uvolnění paliva, takže provoz motoru je přerušeno - je obtížné spustit. Jsou nastaveny pomocí nastavovacího a pojistné matice.

olej

Vzhledem k hustý olej motor není schopen správně spustit. Tento problém je typické pro zimní období. V důsledku snížené komprese hustý olej - motor není schopen zpracovat směsi. Zimní hustý olej teče dolů, a při pokusu o spuštění v horní části válce je prolita benzín a rozpouštědla, rozpouštění to ze stěn.

časování fáze

Co když nelze spustit 2109 vstřikovač (startér nezkroutilo - click)? Stojí za to věnovat pozornost stavu rozvodového řemene. Možná spadl značku a systém není schopen vypracovat fáze. Také je možné zlomení. Umožnit to se nedoporučuje, a to zejména u motorů s objemem 1,3 litru. V takových motorů při rozbití prostě zapřáhnout ventil. Proto je nutné sledovat jeho stav a pokud je sebemenší trhlina nahradit. Může spadnout kvůli špatnému napínací kladky. Těsnost je velmi jednoduchá - v případě, že položka je dodáván do plastového ochranného krytu, je třeba utáhnout.

startér

Nemá-li otočit, i když je pravděpodobné, že se nosí nabitá baterie. Nahradit ji musíte:

1. Vytáhněte zástrčku z bloku na startovacím relé.
2. Odšroubovat a odstraňte svorku elektrického trakčního relé.
3. Odšroubovat šrouby na ochranu motoru.

Dále, startér musí být odstraněny ven. Některá pravidla je třeba dodržovat při instalaci nového prvku:

• Všechny upevňovací šrouby dotáhnout střídavě s jednotnou silou. Tak snížíte riziko deformace startér.
• Opotřebení terminálu šroubu kontaktů a nainstalovat všechny odstraněny dřívější podložky.
• Nachází se v místě A Přístroj Ochrana na plný úvazek.

A samozřejmě, vrcholem nahrazení prvku - pre kabelu odpojení baterie.

Takže jsme zjistili, důvody, proč nezačít 2109.