Měl jsem zahrnují neytralku na stroji. Musím zahrnout do neytralku AKT na semaforech

Vůz je nyní - není zdaleka luxus, ale pohodlné a komfortní dopravní prostředky. Pokud je tato volba ovládání převodovky automatické je k dispozici nejen v prémiovém segmentu automobilů, ale také v nejjednodušším malého vozu jako „Daewoo Matiz“, „Kia Picanto“, a jiní. Ostatně i ruští výrobci začali sériovou výrobu osobních vozů u robotické a automatických převodovek. Nedostatek třetí pedál ve sloupci oblasti řízení značně zjednodušené řízení vozidel, a to zejména pro lidi, daleko od pochopení toho, jak a jakými prostředky vůz je poháněn a řízen.

Jak stroj?

Vskutku, jízda se stala mnohem snazší. I stiskněte jeden pedál - vůz šel, ostatní - auto zastavilo. V nejjednodušším řízení verzí je minimalizován automatická převodovka. Jízdní poloha (Latin písmeno D na voliče) zahrnuje vozidlo jedoucí v režimu přední polohy vzad (Latin písmeno R) - zadní parkovací polohy (Latin písmeno P) bloky moment přenosu z krabice od diferenciálu a transformuje mechanismus v režimu parkování (parkování ). Nicméně, dokonce u tyto krabice přítomen režimu neutrální Neutrální (latinské písmeno N), v souvislosti s nimiž vzniká mnoho otázka: zda zahrnout neytralku na stroji a jak je to nutné?

manuální převodovka

Chcete-li odpovědět na tuto otázku, bylo by dobré si uvědomit, a jaká je možnost automatických převodovek a jaké typy existuje. V klasickém verzovacím řidiče auta sám přijme rozhodnutí přejít na vyšší nebo nižší rychlostní stupeň. To mu pomáhá spojkový pedál odpojí pohon a hnané hřídele boxu při přepnutí na jiný rychlostní stupeň a řadicí pákou, která se promítá do příslušné polohy zvoleného programu. Neutrální přenos umožňuje, aby odloučených spojovacích hřídelů bez konstanty mačkání spojkového pedálu. „Ale mechanici, a zda zahrnout neytralku na stroji budete potřebovat?“ - ptáte znovu.

Neutrální na stroji

V klasické automatické převodovky (automatické převodovky) Přepínání mezi ozubená kola probíhá automaticky, bez přímého zapojení řidiče. To je usnadněno zvláštním měničem momentu, jehož práce v moderním boxu závisí na mnoha faktorech, včetně toho, jak často a přemístěte páku do neutrální polohy ovládání převodovky. Prakticky všechny moderní automatické převodovky (automatická převodovka), jsou adaptabilní, má nastavitelný do určitého stylu jízdy řidiče. Mnoho divu: říkají, a proč neytralke na stroji, pokud již máte tři polohy pro ovládání (D, R, P)? Odpověď je velmi jednoduchá. Režim parkování zamkne kola automobilu, takže je možné se pohybovat v tomto režimu, zatímco neutrální jednoduše odpojí spojení mezi převodovkou a koly. Vozidlo může být vrácena, tažné nebo dojíždění z kopce startu za účelem úspory paliva.

robotické PPC

V současné době existuje několik druhů automatickou převodovkou. Robotický interface box se příliš neliší od klasického měničem točivého momentu. Rozdíl se skrývá uvnitř. Převodovky v takovém přenosu řidič přepínače pro speciální robot, kdy množina specifických faktorů během jízdy. Měl jsem zahrnují neytralku na stroji tohoto typu? Pokud je to nutné, tak ano. Postup je stejný jako v konvenční automatické převodovky. Rozdíl mezi parkovištěm a neutrální automatických boxů jakéhokoli druhu zůstává nezměněn. Na parkovišti na kola pro automobily budou vždy zamčené, aby se zabránilo válcování.

Jaký je neytralke na stroji?

Bohužel, auto nemusí vždy pohybuje sama. Drobná poškození, úrazy a dopravní nehody jsou někdy nuceni využívat služeb řidiče odtahovku, tažné. Evakuovat vozu může být různými způsoby: přímý odtah (na ohebné nebo tuhé spojky), jakož i úplným nebo částečným zatížením. Nicméně, bez ohledu na zvolené metodě, na přípojném vozu s automatickou převodovkou je nutné přerušit přímou vazbu mezi koly a rámem před tažení. V opačném případě existuje reálná šance na poškození převodovky, a konečný výsledek na opravu svých milovaných vlaštovek může výrazně růst. Odpověď na otázku, zda zahrnout neytralku auto stroj, je nutné, pokud to je vlečen, jasně v manuálu pro každou manuálu vozidla. Důležité! Nutně přenášet volič box v neutrální poloze. V opačném případě výrobce nenese své firemní záruky v případě rozbití.

O náklady na pohonné hmoty

Náklady na pohonné hmoty, které se uvolní na čerpací stanici, každý rok, bohužel, jen roste. Před několika lety se vláda pokusila spojit své roční zisky ze zrušení daně z dopravy. Říká se, že ať zaplatí za opotřebení vozovky, jen ti, kteří používají auto pro svůj zamýšlený účel. A co by s větší pravděpodobností používat auto, tím více se zaplatí řidiči, nákup více benzínu potřebné pro stroj byl uveden do pohybu. Myšlenka v zásadě velký, ale realizace byla čerpána. Chtěli jsme, aby to nejlepší - byl jako obvykle. Výsledkem je, že máme to, co máme, a to i zvýšené náklady na pohonné hmoty a všichni stejný daňový vozidlo nastartovat. Z tohoto důvodu, úsporu paliva - důležitý okamžik, kdy moderní provoz jakéhokoli vozidla.

Pro úsporu paliva

A jak to souvisí s hospodářstvím neytralke paliva a co by se stalo, kdyby návrh zařadit neutrál na automatické? Stačí připomenout, dobrou zastaralý způsob volného pohybu dobíhající z kopce nebo s mírným sklonem. Na sovětských vozidel s manuální převodovkou za to právě vypnula vysílání, se stěhuje do neutrálu. Na moderních vozidel s automatickou převodovkou může jednat přiměřeně, tedy voliče převodovce zařazen neutrál (ale ne v „parkovací“, pamatovat). Pokud jedete na levém svahu režimu „Drive“, převodovka nerasklyuchonnaya pokračuje v otáčení výstupního hřídele motoru, udržuje průměr (a někdy i poměrně vysoká) rychlost jeho rotace. To proto vede k nadměrné spotřebě paliva.

Je to možné, ale velmi opatrně

V souladu s tím, otevřením přímé spojení mezi rámem a koly, která je, při přepnutí do neutrální polohy, otáčky motoru klesne na minimální rychlosti uvedené (volnoběhu). Spolu s tím se sníží i spotřeba paliva, která vede k úsporám. Proto je otázka, zda je nutné při jízdě ze svahu přepnout automatická převodovka v neutrální poloze, to je bezpečné odpovědět kladně. Jediná věc, která by neměla být současně zapomenout - je to o bezpečnosti. Při přepnutí zpět do neutrálního „drive“ by měla být spínací skříňce voliče opatrně, aby nedošlo k chybné přepínač režimu „Reverse“ nebo „aut“. Minimálně to povede k vážnému poškození převodovky, av nejhorším případě - k těžkému úrazu.

na semaforech

Je možné zařadit neutrál na červenou? Samozřejmě je možné, že je to jen to, co? V tomto případě, stejně jako v „Drive“, řidič bude muset držet nohu na brzdovém pedálu, aby se zabránilo vozidlo vrácení zpět dopředu nebo dozadu. Je to mnohem jednodušší přesunout rámeček řadicí páky v „parkovací“ a uvolnit nohy, jí dal pauzu. Navíc moderní vozy zahraniční vyrobené nabízejí elektronické ruční brzdu. Tato funkce se aktivuje stisknutím a udržet vozidlo na místě v „Drive“ do té doby, dokud řidič sešlápne plynový pedál pokračovat v jízdě. V těchto strojích, je teoreticky možné, aby přepnout režim pohybu až do konce trasy.

V dopravních zácpách

A zda chcete zahrnout do neutrální AKP na semaforech, a to zejména při jízdě v dopravních zácpách? Teoreticky to lze udělat, a to zejména v případě, že cesta vede dolů ze svahu, nemáte v plánu na změně jízdního pruhu v řadě a ne zvláště ve spěchu. Nicméně, je třeba neustále pracovat na brzdový pedál, zastavení vozu, držel ho na místě, a po zahájení pohybu, spíše než nechat ji být rozptýlena obzvláště silná. Je třeba také připomenout, že v tomto případě bude vůz zvednout rychlost velmi pomalu (méně sklon, tím pomaleji), hbitější řidiči budou moci vrazit klín před sebou, který vás nutí opět zpomalit. Ano, a tento styl jízdy nebude líbit některé z vašich netrpělivé sousedů v dopravní zácpě, a to zejména ty, kteří jsou za vámi.

parkoviště

Mnoho nováček řidiči jsou také zájem o otázku, zda je možné dát do neutrální polohy na stroji při parkování vozidla? Odpověď na tuto otázku může být podáván jako pozitivní a negativní. V odpovědi na otázku s otázkou, můžeme říci následující slova: „A proč dát auto v neutrálním na parkovišti, protože tam je režim“ Parkování „která je speciálně pro tento účel zřízena?“ Lidé, kteří mají zkušenosti, zejména příznivci jízda mechaniky, odpoví, že, řekněme, v „parkovací“ box je umístěn pod zatížením, a na svahu a obecně udržuje celkové hmotnosti vozu pro sebe. Pro vyznavače této teorie existuje pozitivní reakce. Ano, je možné zaparkovat auto s krabicí neutrální, ale nezapomeňte zmáčknout brzdu, takže to není vrácena do souseda na parkovišti, do příkopu nebo do vozovky, čímž se vytváří v nouzové situaci s možným nehody.

Přejít na neutrální?

Často kladené otázky: „V autě, tam je neutrál, proč?“ Jak jezdit v autě s povolen neutrální? Určitě můžete odpovědět, který umožnil neutrální autem půjde daleko. Můžete se vrátit z kopce dolů, projít část cesty dobíhajícího, ale nakonec rychlost klesne na nulu a vozidlo zastaví. Jedná se o fyzikální zákony, a oklamat nich nebude fungovat. Neutrální stačí k umožnění volného pohybu odtažení a obvykle se po nakloněné rovině, jakož i spotřebu paliva.