Pás GUR: popis a princip

Každý vůz je vybaven příslušenstvím - A kondicionéry, posilovač řízení, generátory. Všechny tyto prvky jsou poháněny motorem pomocí pásů. Posilovač řízení Belt - spotřební materiál. Tyto díly je třeba vyměnit čas od času. Podívejme se, co představuje pásy, protože je třeba zachovat a provést výměnu.

Co je pás?

Když designéři přišli k závěru, že musíme nějak předat rotaci pomocných jednotek, to bylo vybráno pro tento řemenový pohon. Rozhodující roli v tomto výběru z několika důvodů. Prostřednictvím klínového řemene přenosu dat může být v klidu a hladce přenášet rotační energie, budou ztráty třením zanedbatelný. Také, točivý moment může být přenášen přes pás pro jakoukoli vzdálenost mezi osami řemenic. Nyní některé prémiové modely vozidel lze nalézt řetězový pohon, ale v masovém automobilu lepší detaily datových ještě přijít s něčím. Pás GUR generátor nebo jakýkoli jiný vyrobeny ze speciálních materiálů na bázi gumy a textilu. Tato kombinace umožňuje, aby byl flexibilní a dostatečně silný v tomto případě. designový prvek se neustále zdokonaluje a modernizovány - lze říci, že tento high-tech produktů, které mohou udržet svou pevnost, elasticitu a flexibilitu v širokém rozmezí teplot. Také GUR pás vydrží řadu mechanických vlivů - vibrace a záškuby. Princip fungování pásu je velmi jednoduchý: je nosí na řemenicích na motoru, stejně jako jedna z pomocných zařízení. To znamená, že otáčení se přenáší.

Druhy hnacích řemenů

Na různých mechanismů instalovány prvky různých typů. Nyní pomocí třecí pásy, Poly-V a klínové. Profesionálové a výrobci klasifikovat předměty do dvou skupin - na tření a převodovky.

třecí pohon

Takové GUR generátor pás přenáší kroutící moment třecí silou. Jeho velikost je přímo úměrná síle v kontaktní zóně. Tato hodnota je závislá na vytvoření předpětí, a tvar, nebo kužel kladky, přes které je prvek držen nebo uvíznutí v řemenici. Často silniční pohony mají poměr šířky horního povrchu k výšce - od 0,8 do zúžení modely na 1,2 v případě, že s běžnými produkty. Aby bylo možné přenášet velké síly, je někdy používán mnogorucheyny pás. Toto řešení se skládá z několika, často 2-3 standardní prvek. Tvar vnitřních částí mohou být různé - zcela plochý nebo tvarovaný zuby. Zvlněný pás se zuby je častější, neboť umožňuje snížit klouzání při provozu na kladkách s malým průměrem, ale snižuje spotřebu materiálu řemenice. Podíváme-li se na generátoru tření pásu GUR kondicionér v příčném řezu, se produkt skládá z několika vrstev. Top - tkanina pláště. Dále jsou vlákna, která jsou šňůra - berou veškerou tíhu. Také se používá báze kaučukové směsi.

Zesílený třecí hnací řemen

Na některých moderních modelů svrchní materiál lze použít nejen na horní části pásu, ale také na stranách - je zesílena pásy. Jsou chráněny před nečistotami, brusiva a různých motorových olejů. To vše poškozuje tomto detailu. Tyto díly se používají, když je třeba dát více síly k vážným nebo dokonce extrémních podmínkách. Oni jsou široce rozložené v systémech, kde je práce vykonávána při vysokých rychlostech.

žebrované drive

Tyto modely jsou velmi malé klínové řemeny, které jsou uspořádány v jediném těle. Tato konstrukce poskytuje flexibilitu - díky této vlastnosti, mohou být použity na kladkách se sníženou o průměru 45 mm. Také tato řešení umožňují zvolit sílu, a to nejen v přímce, ale v obráceném větvi. Specifikace výrobku umožňují použití jediného Řemen k několika zařízením. To může být GUR pás, klimatizační zařízení, čerpadla, kompresory, alternátor a tak dále. Ale v případě neúspěchu nelze ovládat stroj. Je nutné vyměnit vadný díl. V prostředku jsou žebrované řemeny kaučukového substrátu materiálu rámu odolného nylonové příze, jakož i základní části na základě kaučukových kompozic. Ta je v kontaktu s kovovou kladkou.

Klínový řemen

Tyto prvky jsou velmi vzácné dnes, ačkoli oni mají mnoho výhod. Jedná se o levný produkt, který je velmi snadno instalovat na motoru nebo vyměnit v případě poškození nebo opotřebení. Tyto prvky mohou být instalovány pouze na jedné z jednotek. Dříve, motoristé použít namísto V-obyčejný provaz, protože napětí a montáž pásu nepotřebuje průvodců a pásů. Obecně platí, že posilovač řízení pás klín vysoká rychlost opotřebení je jiná, vyžaduje neustálou údržbu a napětí, což není praktické pro moderního řidiče.

ozubený pás

Tato řešení nejsou použity pro různé přílohy k autům. Jsou instalovány pouze na ventilových mechanizmů. Nicméně, mohou být nalezeny na velkých dieselových motorů společně s nanosomes chladící kapaliny a palivové čerpadlo. Na složení ozubeného řemenu je prakticky neliší od třecích protějšky. Jediný rozdíl je v počtu vrstev, vytvrzovací čas a formu.

Životnost hnacích prvků

Výrobci ležel v pásech dostatečně delší životnost. Tyto produkty jsou vyrobeny z odolných materiálů. Vezmeme-li průměr, pak změna posilovače řízení pásu by měla být provedena po 25 000 hodin nepřetržitého provozu. Stojí za zmínku, že zdroj je uveden v hodinách. Skutečnost, že řada v tomto případě má malý vliv na opotřebení pásu. Tato část funguje, i když je přístroj nikam nevede (a běží na volnoběh). Ale to je jen teorie a pasových producenti dat. Ve skutečnosti život a životnost se může výrazně lišit od těch, které uvádí výrobce. Kromě toho, v průběhu prací na opasku je ovlivněna určitými faktory, které mohou urychlit dobu výměny.

Faktory ovlivňující opotřebení pásu

Životnost tohoto prvku je velmi závislá na tom, jak dobře to byl instalován. To není neobvyklé, když mechanik v dílně v důsledku nízké úrovně dovedností či nedostatku zkušeností se snaží provést instalaci pásu pomocí šroubováku nebo jiného podobného nástroje. Výsledkem je škoda, že snížení zdrojů ve 2 a vícekrát. Tato metoda se používá také pro nahrazení posilovače řízení pásu přišel rychle (bez demontáže kladku). Pás život je také důležité. To je důležitý faktor, který ovlivňuje rychlost opotřebení. Například v některých částech obchodech auto můžete najít položky, které již dlouhou prošlou dobou použitelnosti. Metal není tak strašné, ale na opasku - to ke zvýšenému opotřebení a výměna ambulance. Chemické složení v průběhu času sklon měnit. Je-li pás vyroben před více než 5 let, a pak se jeho populace je také nesprávně uloženo, pak to bude trvat jen velmi málo. Na prvek trvanlivost také více ovlivněna povětrnostními podmínkami. Například v horkém podnebí, lidé často používají klimatizaci. To znamená, že kompresor potřebuje velké množství energie. V důsledku toho GUR kondicionér pás zažívá vyšší zatížení. Také dojde k zvýšené opotřebení v chladném období. V zimě bude elektrická zařízení vyžadují více energie, než v létě. Generátor je třeba dát více energie - v důsledku zvýšeného zatížení řemenu. Často nové stroje jsou tyto díly vydrží déle, protože rostlina správně nainstalován a na skladě byly odebrány všechny předpisy pro skladování v úvahu. Po změně na jiný pás životnost je nižší než výrobcem určeném.

Co se stane, pokud nechcete jej změnit?

V případě, že náhradní posilovač řízení pás nebyl proveden v přiměřené době, pak je povrch bude vidět různé defekty - trhliny nebo oděrky. Opotřebovaný řemen během provozu bude vydávat nepříjemné pískání. To naznačuje, že je čas jej vyměnit. Pokud řidič přetržení pásky uslyšeli hlasitý třesk a zařízení jednoduše zrušeny plnit své funkce. Například, pokud rozbít alternátor pás, pak se baterie přestane nabíjet. Také v případě přerušení může přestat fungovat hydraulický výkon. V důsledku toho bude volant být velmi těsný. Samozřejmě, že jít s takovým poruchy je možné, ale výměna by se neměly odkládat. Zesilovač systém je velmi škodlivé. Nicméně, nejvíce zásadní problém - je to nečinný čerpadlo. V tomto případě se cirkulační chladicí kapaliny zastaví a motor se může přehřívat. A to s sebou nese nákladné opravy.

Pravidelná kontrola řemenu

Každý majitel vozidla by měl pravidelně kontrolovat tyto prvky a vědí, jak vytáhnout Gur řemenu. Ověření lze provádět s vypnutým motorem. Chcete-li vyzkoušet, stačí stisknout prst na položce - to bude jasné, uvolnil napětí, nebo ne. Když se tato inspekce položka se nesmí pohnout ani 1-2 cm. Také dotek, a jiné škody zkontrolovat. Pokud jste schopni pozorovat poškozené oblasti na pásu, musí být vyměněn. Stojí za zmínku, že při nákupu nového zboží nelze koupit původní položku. Automobilový trh nabízí non-originální výrobky, že technické vlastnosti a kvalitu stejně dobře, možná ještě lepší než původní modely.

Průměrná cena za náhradní řemen STO je asi 2500 r. Náklady na položku závisí na značce a její náklady. Pás GUR „Priora“ je v průměru 300 rublů. Na trhu najdete i levné a relativně drahé výrobky, které snesou extrémní zatížení.

Ale ne jen „Priora“ dnes je populární lidový vzor. Mnozí lidé kupují „Reno Logan“. Je také nutné tento vůz udržovat a měnit pásy. GUR generátor pásy ( „Logan 1,5“ zvláště) jsou odlišné. Záleží na úrovni výbavy vozidla. Pokud jde o výrobce, je Renault, Bosch, ventily a další značky. Produkty se liší v délce. Také lze zakoupit samostatně a válečky s držákem i bez něj. Můžete si také zakoupit sadu, ve kterém je napětí a kladky a řemen sám GUR „Reno Logan“. Tyto soupravy produkují Renault a křemen.

Údržba pohonů

Začínající řidiči, kteří právě seděli za volantem vlastních automobilů, často nevědí, jak sloužit právě tento vůz.

Mnohé z nich jsou vzhledem k potřebě zachovat a nahradit pásy. Pojďme se podívat na to, jak utáhnout Řízení pásu, dotahování nebo povolování podle potřeby. Prvky pískat, protože uklouznout na řemenici v důsledku oslabení. V příkladu generátoru lze natáhnout pásy provádí pomocí speciálních nastavovacích šroubů nebo popruhem.
Pro utažení pásu na moderních automobilů oslabí upevňovací šrouby alternátoru a otočte seřizovací šroub po směru hodinových ručiček. V tomto generátoru musí být evakuován z motoru - je kontrolována úroveň napětí. Dále upevňovací matice jsou utaženy. Prodeje nových žebrované pásy s vysokou mírou pružnosti. Táhnou a dotáhnout to není nutné. Vzhledem k designových prvků a inovativních materiálů, prostě netáhnou. Životnost až 120 000 km. Ale zpočátku vytáhnout tento popruh bude potřebovat speciální nástroje. Ve většině modelů automobilů mají speciální napínacích kladek nebo automatických pásů. Tím se šetří majitel z konstantním tahem. Jedna nevýhoda - při instalaci a výměně válce.

Jak mám vyměnit hnací řemen

Na příklad „Lada Priora“ uvidíte, jak si vyměňujete pás. Okamžitě musím říci, že tento model nabízí tři typy prvků. To znamená, že velikost posilovače řízení pásu pro auto bez řízení, je 742 mm. Je-li vůz vybaven posilovačem řízení, správné velikosti - 1115 mm. U stroje s posilovačem řízení a velikost klimatizační by měla být 1125 mm. Z nástroje potřebují klíče 13, klíč 17, klíč pro napínání, konec hlavice 17 a 10, jakož i rovnátka. Prvním krokem je složen napínák s klíčem na motoru 17. Dále, se točil polštář, zvedněte přední část stroje a vyjměte přední kolo. Pak vyjměte boční ochranu. Pod Carter měl dát jakýkoli důraz. Pak se trochu snížit vozu - nyní pás může být odstraněn. Vedle toho starého nový soubor. Stroj je opět zvýšena, motor je kladen na místě, a polštář je zkroucený. Zpod pláště muset získat fokus a nastavit kolo. Výměna generátoru posilovače řízení pás je téměř u konce - jen trochu doleva k utažení. Při opětovném nastartování motoru lze slyšet pískání - to říká, že nedostatek napětí. Je-li napětí je silnější, než je potřeba, bude slyšet hučení.

Tak servis a měnit hnací řemeny v moderních vozidlech. Je užitečné začínajícím motoristům.