Náhradní ventily na „Priore“ (16) ventily s vlastníma rukama

Moderní „priorovsky‚motorem představuje shestnadtsatiklapanny vstřikovací jednotky s integrovanými ventily, které na rozdíl od předchozí analogové, vysokou spolehlivostí a dlouhou životností. Ale v lomu dochází rozvodový řemen tlačí písty s ventily, což může vést k ohýbání druhé. Další provoz vozidla je již není možné. Výtěžek - Náhradní chlopeň na „předchozí“ (ventil 16). Recenze motoristů tvrdí, že taková porucha vyskytuje velmi zřídka. To se stává nejčastěji v důsledku předčasné nahrazení pásu. V dnešním článku se podíváme na to, jak učinit výměnu ventilu ( „Priora“, 16 ventilů), stejně jako montáž svíček a čisticích trysek.

podmínkou řemen

Řidiči by si měli uvědomit, že ventily mohou trvat milion kilometrů pod podmínkou použití kvalitní palivo. Nicméně, toto není jedinou podmínkou spolehlivého a dlouhodobého provozu. Faktem je, že pokud pravidelně kontrolovat stav rozvodového řemenu pro přestávky a mikrotrhlin, může udělat pro odstranění ohýbání armatur. Najdete-li nějaké vady v povlaku dílu, okamžitě koupit nový řemen. Tak snížíte pravděpodobnost ohnutí díly několikrát.

Co když už ohnuté?

V případě, že událost se již stalo, měli byste vědět, že odstranění těchto prvků, jakož i nahrazení hydraulické ( „Priora“, 16 ventilů), není tak jednoduchý proces, protože vyžaduje demontáž hlavy válců. Stojí za zmínku, že samotná demontáže hlavy válců je vyrobena jen v krajních případech. Mám na mysli jen nahrazení pružin, ventilů a dalších důležitých mechanismů. Také při rozebírání každý válec je instalována nová těsnění.

Počínaje výměna ventilu pro „Priority“ (ventil 16) z rozebrání motoru. Samozřejmě, že celý motor nemusí demontovat - jen tolik, aby odstranit hlavu a postaví ji na speciální pracovní stůl tak, aby rozvodné hlavy jsou umístěny v horní části. Dále musíte odstranit podepření motoru vlevo. Z tohoto odšroubujte matice podporu, držení. Když jsou odšrouboval, vyjměte, že by bylo velmi jednoduché. Dalším krokem je demontovat nosný držák, po odstranění upevňovacích šroubů palivové trubky a fázového detektoru. Pak pomocí klíče 21 odpojit snímač od zabezpečovacího systému. Tento prvek indikuje kritickou hladinu oleje, je umístěn v držáku ložiska.

termostat

Pak se musí jít do termostatu. „Priora“ (16), ventily, ve kterých není nutná výměna termostatu, stále není na správné cestě. Dalším krokem je získat z teplotního senzoru základního tělesa. Používá se k řízení teploty chladicí kapaliny. Nyní můžeme odpočinout několik upevňovací šrouby a vyjměte termostat volně ven. S kolíky odstranit těsnění. Za to, že je nutné odstranit všechny svíčky. Současně takové akce, jako výměna čerpadla, „Priora“ (16) ventilů nebude vyžadovat od vás. Vkládá se bude poskytovat podrobný návod k demontáži svíčky.

Substituční svíčky ( „předchozí“ 16 ventilů)

Obecně platí, že tato operace se musí provádět každých 30 tisíc kilometrů. Ale musím vyndat dříve, než v případě ohýbání ventily. Hlavní rozdíl od osmiboká shestnadtsatiklapannyh „priorovskih“ motorů spočívá v hloubce umístění svíček. V našem případě jsou skryté velmi hluboko, takže budou mít určité potíže při práci.

Nástroje pro práci

Chcete-li odstranit tyto položky, budeme potřebovat následující sadu nástrojů:

1. Zapalovací svíčka klíč 16 mm s těsnicí gumičkou.
2. Key 10 s ráčnou.
3. Ratchet rukojeť.
4. Rozšíření. Bez ní bychom nedostanou do jamek.

Zpočátku horní překrytí se odstraní (umělohmotný štítek). Mimochodem, před tím, než je nutné odstranit všechny zapalovací cívky. K tomu, odstraňte z každé strany konektoru a vyšroubovat šrouby na každé z nich. Pak jsme se přejít na svíčky. Doporučuje se používat svíčky hlavu s gumovým kroužkem pro zachycení detailů studny. V této fázi, extrakce svíček lze považovat za kompletní.

kroucení

Při dalším montáži věnovat více pozornosti k síle, s jakou stáčí zpět. Pro takové vozidlo jako VAZ „předchozí“ bodu je 30 až 40 Nm. Pokud ne momentového klíče, můžete použít cestu lidu. K tomu, točit svíčku v jedné ruce, dokud se nezastaví. Toto úsilí bude stačit točit podrobnosti do studny. Mimochodem, pokud lehce upnutí jiskru v průběhu provozu motoru, může být jednoduše z natáčení z titulu vysokým tlakem ve spalovací komoře.

Jakou cenu? Sada nových dílů je možné zakoupit za cenu od 500 do 2000 rublů, v závislosti na výrobci. vybírat výrobky s «R» označení pro vstřikování paliva motorů.

Co bude dál?

V této výměně ventilu na „Priorita“ (16 ventily) končí. Po odšroubovat svíček, je třeba odšroubovat všechny šrouby upevňující vačkového hřídele, a poté tuto část vyjměte ven. On shestnadtsatiklapannoy „Prior“ jsou dva z nich, a ty je třeba odstranit dva hřídele. Bude také nutné odstranit víčko, které v přední části hlavy válců. Poté, co rozebrat motor, se provádí přímo nahrazující ventily. V „Priority“ (ventil 16), je provedeno následujícím způsobem.

Po extrakci vačkový hřídel pomocí striptérka odstranit knoflíky „sušenky“. Doporučuje se být v rámci „malé štítky“ malém stánku. Jak je dále provedena výměna ventilu na „Priore“ (16) ventily? Po odstranění těchto složek se odstraní spolu s talířových pružin. Mělo by to být velmi opatrní, jelikož síla pružiny je velmi velký. Z nedbalosti, mohou pocházet z desky. Na jaře je zde ještě jeden detail. Tento tah desku. Měly by být také odstraněna. Ale toto se děje pouze po zvedl žlázu ventilu. Aby bylo možné jej rozebrat, používáme speciální chapadla.

Postup demontáže je následující. Držte zachycení olejového těsnění, s trochou svých lisech. Poté, co několik zatáček vlevo a vpravo (při otáčení) se vytáhl ucpávku. Stisknutí capture se nedoporučuje dělat takové sklony, protože hrozí nebezpečí poškození přistávací límec mechanismu na vodícím rukávu. Vše, co většina z práce, kterou jsme udělali. Nyní můžete vytáhnout pouze starý ventil a nainstalovat nové.

Co je třeba udělat, aby se neohýbá ventily?

Často motoristé tento problém vyřešit instalací pístu 124. Nicméně, tento typ změny nestojí za peníze, tvrdí hodnocení. Koneckonců, je nutné odstranit starý pístní skupinu, odstranit motor, rozebrat, odstranit všechny stromy, a tak dále. Čerpací stanice pro tento postup bude vám účtována asi 50.000 rublů.

Ale je tu jednodušší a levnější způsob - jen obyčejný diagnóza rozvodového řemenu za vady a změnit ji na jinou podle potřeby. Je také třeba poznamenat, že společnost by měla kupovat pouze pás. V opačném případě existuje riziko, že bude přestávka v průběhu příštích 10 tisíc kilometrů. Kvalitní opasky „cesta“ 100-200 tisíc kilometrů a není třeba vyměnit. Takže neohrozí o tak důležité koupi. No, nejspolehlivější možnost - použít řetěz namísto řemene (jako v ZMZ 406), ale „priorovskih“ motory to, bohužel, nelze provést.

náhradní trysky

„Prior“ (16 ventily) vybaveny vysoce spolehlivým trysku spreje, takže jejich výměna bude velmi nerentabilní rozhodnutí. Obecně je třeba říci, že odstranění těchto položek se týká těch druhů práce, které musí být provedeno pouze v krajním případě.

Klíčové známky toho, že je třeba vyměnit tyto díly

• Prudký pokles výkonu motoru.
• „Trojčata“ (je-li jeden z válců v motoru přestane pracovní).
• Nárůst spotřeby paliva.
• Obtížné motor spustit i „na horké“.

Čisticí trysky - demokratičtější řešení než nahrazením novými částmi, na stejné v obou případech, které mají být odstraněny. Níže popíšeme, jak odstranit a vyčistit tuto část akumulovaných usazenin.

Nejprve musíme odstranit rampu. Tento kus, který sídlí trysku. Při výměně motoru sama o sobě musí být ochlazen.

Tak, jak odstranit rampy? Chcete-li spustit benzín čerpadlo je bez proudu odpojením drátu, nastartovat motor a dát mu práci na zbytkové palivo, což je v palivovém potrubí, tak dlouho, dokud to nebude zdržovat. Tak jsme se odstranit rozdíly v tlaku na systému přívodu paliva. Dále bezpečně vyjmout z rampy, předtím deaktivována ji (schéma je na straně prostoru pro cestující).

Pro další demontáže Vypněte palivové hadice a všechny vodiče připojené k rampě. Je regulátor volnoběhu, regulátor tlaku a snímač polohy škrticí klapky. Pomocí šestiúhelníku odšroubovat 2 šrouby upevňující rampu. Poslední část je nyní možné bezpečně vyjmout směr rovnoběžný s vozovkou.

nyní trysky

Jejich čištění se provádí na samostatném čistém povrchu. Pro další práci je třeba tyto prvky: vstřikovací, žárovky na 12 voltů, sprej čistit karburátor, přepínač a pár drátů. Všechny díly jsou spojeny do série:

1. Lampa.
2. Tryska.
3. Přenos dat.

S umělohmotným límcem upevněné hadice na výstupu z délky rozprašovací trysky 30 centimetrů. Dále obsahovat trysku a konec trubky je vynechán v čisticí kapalině. Po shlédnutí na změnu sprchou. To může být rozšířen nebo zúžen (vše závisí na stupni znečištění). Jakmile se jet přestal měnit, může být bezpečně dokončit proces čištění. Sestava prvkem je reverzní odstranění analogicky. Do budoucna je třeba poznamenat, že taková operace by se měla opakovat alespoň jednou za 30 000 kilometrů (stejně jako výměna jiskry).

Tak jsme zjistili, jak vyrábět výměnu ventilů na „Priority“ (16) ventily s vlastníma rukama. Jak můžete vidět, tento proces je poměrně složitý, ale je možné, aby se s ní vyrovnat.