Car „9-5“: technické vlastnosti, výhody a nevýhody, recenze

Automobily jsou obvykle vystaveny pozměňování každých 5-6 let. Někdy firma čeká na další rok, ale delší anomálii. Tento model auto „Saab“ (foto je uveden dále v tomto článku) trvala 11 let, které v lidských podmínkách, je ekvivalentní k dosažení 178 let.

Dlouho očekávaná aktualizace

Pokud zpočátku byla respektována auto, později se stal předmětem vtipů. Jak roky pokračoval, „9-5“ až na dno třídní sedany luxusní středních a nakonec téměř zmizela z dohledu motoristy. Na konci výrobce obrátil stránku a vydala novou modifikaci. Byl navržen v době, kdy značka vlastněná „General Motors“ a byla založena na stejné platformě jako „Buick Regal“, tak samozřejmě nemá technický rozsah svých německých konkurentů. Nicméně, to bylo levnější příjemné při jízdě a mají svůj vlastní jedinečný styl uvnitř i venku. Model v žádném případě nelze nazvat lídrem ve své třídě, ale je to určitě zaslouží alternativou k jakýmkoli středně velké sedany luxusní třídy.

Edition Přehled 2011

"9-5" byla vydána v okrajovém Turbo4, Turbo4 Premium Turbo6 XWD a Aero. Modely byly vybaveny Turbo4 dvoulitrový čtyřválcový kapacitu přeplňovaný motor 220 litrů. a. a 350 Nm točivého momentu. Standardní pohon předních kol je spárován s šestistupňovou manuální převodovkou. Volitelně nainstalovat 6 stupechaty stroj. To samozřejmě skromný motor middle-class luxus, ale alespoň jeho silnou stránkou je ekonomika, a to zejména u verze s manuální přepínání rychlostí.

Však došlo k dalšímu turbodmychadlem, 2,8 V6, který se získá 300 litrů. a. a 400 Nm točivého momentu na všechna čtyři kola přes šestistupňovou automatickou převodovkou. To za předpokladu dobrých výsledků s pohonem všech kol sedan, které bylo dosaženo na úkor spotřeby paliva. Dokončit „Aero“, sportovní odpružení a citlivé řízení, omezený-diferenciál a zdokonalený systém plného disku společně tvořily jeden z těch vozů, které přinášejí řidiče na maximální vnitřní spokojenost je ještě větší než BMW řady 5.

zredukovat

Základní model zařízení byla stejná jako u sedanu konkurentů pouze za příplatek. Například vůz měl sedadla s nastavením funkce paměti řidiče, kožené čalounění a rozhraní pro iPod. Vylepšené varianty dovoleno mít prvky, jako jsou panoramatické střešní okno, sledovací systém pro vodorovné dopravní značení, tři zóny ovládání klimatizace, navigace a zábavní systém pro zadní sedadla.

Všechny tyto vybavený interiér, který byl snadno naučit švédské automobilů. Přístrojová deska je doslova obklopuje řidiče, čímž se všechny ovládací prvky jsou v dosahu. Ostatní charakteristické rysy jsou charakteristické pro vozidlo větrací mřížku, switch noc panel, one-touch ztlumí osvětlovací zařízení a spínač zapalování, nyní je pravda jako tlačítko. Nicméně, mnoho klimatické a elektronické rozhraní byly přijaty na „General Motors“. Zachováme pouze uspořádání a zelená světla, které jsou jedinečné pro „Saab“. Všechny tyto prvky jsou docela dobré, ale stejně jako zbytek interiéru, není až standardů „Audi“ nebo „Mercedes“.

předchozí modely

Upravený vůz „Saab“ (uvedeno v článku foto) se objevil v roce 2010, ale pak se vozy byly prodány málo, a byla mu nabídnuta pouze v případě zátěžového „Aero“. Zbytek konfigurace jsou možné v 2011..

Původní „9-5“ byl vyroben v letech 1999 až 2009 a během své existence byl několikrát pozměněn, což souvisí především s motory. Model udržel odlišnosti jeho předchůdce Saab 9000, ale pětidveřový hatchback design byl nahrazen konvenční čtyřdveřový sedan. Vůz se objevil o rok později.

Vzhledem k tomu, „9-5“ trval neuvěřitelně dlouhou dobu, posouzení jeho konkurenceschopnosti je závislá na tom, jak daleko zpět v čase. Takové věci jako úrovni zařízení, vnitřní kvalitu a technické složitosti, se zdají relativně silnější než při porovnání starých automobilů s odpovídajícími věku BMW nebo „Lexus“. Nicméně, bez ohledu na rok vydání, většina řidičů najde švédský automobil velmi pohodlné, zvláště když je instalována přídavná zařízení „Saab 9-5“ sedan - kamna a ventilace. Prostoru pro cestující je vynikající. Sklopná zadní sedadla, a 450 l zavazadlového prostoru se otevře další úroveň praktičnosti. Vůz SportCombi navrhl více než 2 tisíc. L nákladový prostor pro ty, kteří mají to přepravovány.

počáteční konfigurace

Na začátku řádku „9-5“ se skládala ze základního modelu SE verze a balí veškeré vybavení a zaměřil se na vysoké „Aero“ verze ukazatelů. Standardní 2,3-litrový čtyřválec kapacita turbo výrobu 185 litrů. a. (170 litrů. S. 1999), a je spárován s pětistupňovou manuální nebo volitelnou automatickou převodovkou čtyřstupňovou a. Modifikace "Aero" měl 230 l. c., 2,3-litrový čtyřválcový turbo motor s mechanickou převodovkou. Zpočátku byla volba mezi objemem motoru 2,3 litru 170 litrů. a. nebo 3,0-litrový 200 koňských sil turbodiesel V6, ale s 2000, všechny SE V6 byla vybavena čtyřmi stroji.

Změny v roce 2002

Přestože je švédský automobil je velmi podobné s předchozími úpravami prošlo rozsáhlou změnu z roku 2002. Tři různé modely (Linear, Arc a Aero) se nyní měl svůj vlastní styl a jeho specifikaci. Základní verze předchozího roku proměnila lineární a nabídl 185 litrů. a. 4-válcový turbo, zatímco SE byl oblouk a V6 turbo pohybuje v luxusní třídy. Kromě toho, celá linka byla dána nová pětistupňovou automatickou a „9-5 Aero“ dostal přeplňovaný kapacitu čtyřválec 250 litrů. a. Změny v řízení a zavěšení pomohly optimalizovat dynamické vlastnosti a elektronická kontrola stability a adaptivní čelní airbagy zlepšila spolehlivost vozu. Pokud někdo má v úmyslu koupit ojetý „9-5“ uživatelské recenze doporučují, aby se rozhodnou pro modely 2002 a novější.

změny v roce 2004

Do roku 2004 nastaly změny jen v detailech. A pak se sada funkcí byla výrazně zamíchal. Lineární model se stal velmi všestranný a „Saab 9-5 Arc“ ztratil 200 koní V6 ve prospěch turbo-4 kapacitou 220 litrů. a. Po roce v seznamu možností se objevily DVD-navigace. Od roku 2006 je „9-5“ má aktualizovaný vnější design, modifikovaný odpružení a vysoce výkonný 2.3 litru turbo-4, který se stal standardem, spolu se zvýšením výkonu motoru do 260 koňských sil. Kromě toho je vůz byl přejmenován SportCombi a Aero, oblouk a lineární podobný povrch sjednotit. „Aero“ a jeho sportovně orientovaný styl se stal technicky balíček na dva roky a pak oživil v podobě vysoce kvalitní povrchovou úpravou s modelovým 2.3T nově základny.

Problematika „9-5“

Nejtypičtější jsou případy, kdy majitelé museli provést opravy.

• „9-5“ se náhle zastaví při jízdě nebo odmítne spustit. Důvodem může být selhání Systém přímého zapalování. Další příznaky vnější poškození jsou nerovnoměrné volnoběhu a spuštění. Diagnostika poskytuje chybových kódů pro náhodné selže.
• Náchylný k poruše a světlomety. „9-5“ je náchylný k tekutiny úniku na HID moduly. Protéká podložkou ventilu, a kape na zařízení upevněná pod světlometů.
• Olej vytéká z krytu rozvodového, nastavitelné ventily nebo na hlavní těsnění může být způsobeno nadměrným tlakem plynů z klikové skříně. Chcete-li tento problém byl speciálně vydala aktualizovanou sadu PCV pro klikové skříně větrání.
• Rozbití elektronického řízení škrticí klapky motoru způsobí, že ovládací signál. Mezi další příznaky patří ztráta zrychlení, vysoké volnoběhu a tvrdé startování.
• Výpadek měchu vede ke zvýšenému hluku v přední a střední části vozidla. Měch je flexibilní trubka ve výfukovém systému a je nutná pro provoz motoru.
• Těsnění hlavy válců může dojít k úniku oleje.