AutaCars

"Mitsubishi Pajero 2": Funkce, recenze, fotky

Car „Mitsubishi Pajero 2“ se stal jedním z nejznámějších SUV devadesátých let. Pro milovníky off-road v Rusku toto auto stala spolehlivým pomocníkem při jakýchkoli obtížných situacích na nerovném terénu. Jeep, na něž se bude nepochybně nazvat, projevil velký „zatvrzelost“ a pevný nervy. Doslova na konci roku 2015 je čtvrtá generace „Pajero“ se objevila na ruském trhu. Ale pokud váš rozpočet je omezený a výběr přijde na použité SUV, můžete si koupit bez obav „Pajero 2“. Je třeba studovat technické vozu vidět, proč získala velkou pozornost a respekt od fanoušků „off road“ i v městském prostředí.

Příběh modelu

Druhá generace „Pajero“ byla zveřejněna v roce 1991, ve stejném roce, a začal prodávat. Po šesti letech úspěšného prodeje a to nejen doma, „Mitsubishi“ v Japonsku, ale také v USA a Evropě, generace prošla hlubokou restyling v roce 1997, po kterém bylo vydáno dva roky. Nicméně, po ukončení výroby v Japonsku, viděl vydání třetí generace, „Pajero 2“ pro několik dalších let se vyrábějí v továrnách v Indii a na Filipínách.

Tělo a vnější design

Více než deset let SUV je k dispozici v několika karosářských, a to ve třech dveřmi a pěti dveřmi. Verze třídveřové, by zase mohlo být vyráběny v provedení s měkkou střechou, tzv Canvas Top. velmi obtížné najít nejnovější variaci je v současné době v dobrém technickém stavu, s ohledem na věk modelu.

Podíváte-li se na „Pajero 2“ fotografií, které můžete vidět v tomto článku, lze sotva říci, že tento model je více než dvacet let. Navíc druhá generace SUV trochu odlišný od čtvrtého vzhled a vypadá docela působivé a brutální. Samozřejmě, že „Pajero“ neporovnává s luxusním vozem „Lincoln Navigator“ a elitní „Nissan Navara“. Ale v každém případě, v exteriéru je vyroben v poměrně přísné proporce, a off-road výkon je téměř nemožné, schovávat se za silného těla.

salon

Majitel každého moderního SUV je snadno překvapit salon „Pajero 2“, protože to vypadá docela obyčejně kvůli orientaci na jízdu v terénu. V centrálním panelu je pódium se třemi nástroji, a to: teploměru, výškoměr a sklonoměru. S těmito zařízeními, můžete snadno přejít na jakémkoliv terénu. Značnou výhodou je průzkum, který Japonci uvědomili díky rozsáhlé prosklenou plochou a vysokou místa k sezení, vám umožní ovládat vše kolem vizuálně s značné výšky.

Stojí za zmínku, že komfort v kabině „Pajero 2“ je na dobré úrovni. Přední sedadla jsou vybavena loketními opěrkami pro větší pohodlí a pětidveřová verze, existuje samostatná trouba pro ohřev zadních cestujících. Navíc, tam jsou verze s třetí řadou sedadel, která bude nést více cestujících. Samozřejmě, pohodlí sedět ve třetí řadě je velká otázka, ale faktem zůstává, - ve výšce kapacity. Zadních výklopných dveří se otevírá ve vodorovné rovině v důsledku skluzu, který je upevněn na vnější straně, a množství zavazadel, se může měnit v závislosti na modelu a modifikací.

"Padzhero 2" MMC: charakteristiky motoru

Druhá generace „Pajero“ získala obrovskou škálu pohonných jednotek, jak benzín a naftu. Benzín elektrárny lze nalézt v množství 2,4 až 3,5 litrů s výkonem 103 až 280 litrů. a. Dieselagregáty mají minimální rozmanitost a představuje pravítko od 2,5 do 2,8 litrů se špičkovým výkonem 103 až 125 litrů. a.

Nejúspěšnějším benzínový motor má objem 3,5 litru a pomohl rozptýlit „Pajero“ vyhrát „stovky“ menší než 10 sekund. Maximální rychlost v takové konfiguraci se rovná 185 km / h, a průměrná spotřeba paliva udržována na přibližně 14 litrů. Pokud budeme mluvit o „Diesel“ nejlepší výkon měl turbo o objemu 2,5 litru. Samozřejmě, že maximální rychlost a zrychlení dynamika nebyly tak mnoho (150 km / h 16,5 sekundy, v tomto pořadí), ale rychlost spotřeby paliva (11 litrů na 100 km) a vysoký točivý moment dělá svou práci na silnicích.

převodovka

Druhá generace „Pajero“ byl poznamenán uvolňováním pohonem značky kol systému s názvem Super Select 4WD. Hlavním rysem byla možnost konstantní pohonu všech kol jízdním režimu. To bylo také možné pohybovat pouze v režimu pohonu zadních kol. Features „leták“ má schopnost uzamknout mezinápravový diferenciál do režimu 4WD a připojit podřazení. Zatímco Super Select systém byl inovativní a proto založena pouze na drahé verze SUV. Levný verze má jedinou 4WD systém, na částečný úvazek, který neměl režim uzávěrka diferenciálu. Proto je konstantní jízdě v režimu 4x4 je škodlivá k vozidlu.

Nejdražší a konfigurace „top“ je také vybaven automatickou převodovkou, který, podle pořadí, mělo několik režimů pro usnadnění jízdy v různých podmínkách. Normální režim umožňuje pohybovat na rovných úsecích vozovky s dobrou háčkem a suchým hadříkem. Režim Power «stroj“ začal zrychlovat a řadit trochu rychleji. Nejužitečnější způsob Držte auto bez zásahu mohl překonat obtížné zasněžených a zledovatělých ploch na úkor hladkým řazením a možnost začít na druhý převodový stupeň.

podvozek

„Mitsubishi Pajero 2“ získala velmi zajímavý systém zavěšení: byly použity zadní pružiny, a suspenze byla závislá také použít bez ohledu na přední kyvnou páku. Tato možnost se při jízdě v terénu umožňují větší hladkost, a to je třeba poznamenat, že tento systém má oprávněná sám. Rychlé zastavení díky multi-ton stroji dostatečně velké a trvanlivé kotoučovými brzdami a bezpečnost zlepšit airbagy, ABS a silného neproniknutelné těla.

Na závěr chci dodat, že pokud potřebujete pohodlné auto s vysokým křížem a optimální výkon, to je bezpochyby tou nejlepší volbou - „Pajero 2“. Pouze kladné hodnocení lze nalézt na stroji. Tam byly „srazil“ a prakticky hnijící tělo, velmi silné odpružení a komfortní obývací pokoj - vše, co potřebujete pro pohodlné cestování za všech podmínek a terénu, a to i ve městě.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.