Mezichladič, co se děje? Instalace a provoz. Intercooler na "Nissan" a "Mercedes"

Všechna vozidla - sada komponent, mechanismů, které v příslušném zařízení běží hladce a stabilně. Například, mezi kompresorem a v sacím potrubí je chladič, který se nazývá: mezichladič. To znamená, že zná někoho, kdo byl opravy svůj vůz na vlastní pěst. Proč je třeba tuto položku, pokusit se pochopit.

tepelná výměna musí proběhnout správně

Hlavním účelem tohoto mezichladiče - tento extrakt teplo z proudu vzduchu, který je v procesu stlačování v kompresoru se ohřívá. To znamená, že lepší je teplo odvádí, tím lepší tepelný výměník pracuje. Pro turbo systém s mezichlazením byl správně sestaven, je velmi důležité, aby se maximální využití prospěšných vlastností popsaného zařízení. Kromě toho bude příslušný instalační intercooler zajistit, aby během provozu vozidla nebude žádný problém. Vytvořením tohoto přístroje, je třeba vzít v úvahu několik kritérií, mezi nimiž jsou následující:

• maximální odvod tepla;
• Minimální přeplňování tlaková ztráta;
• zvýšení průtoku vzduchu setrvačnost.

Jakým způsobem proudit vzduch chladnější?

Z tohoto odvodu tepla ze systému správně a včas vyslání odpovědi deskou a plášť tepelného výměníku. Oni také tvoří prostor výměníku tepla, ze kterého efektivita práce je závislá mezichladič. Nicméně bychom neměli myslet, že v případě, že oblast bude dvakrát tolik, a bude zdvojnásobena účinnost jednotky. Ale když uděláte plocha výměníku tepla je větší o deset procent, přesně stejná částka bude vyšší účinnost. Chcete-li porozumět tomu, jak mezichladič, jaký druh zařízení je důležité znát charakteristiky svých zařízení.

To znamená, že vzduch prochází skrz něj, a pokud ano, že je to obtížné, pak se ztratí velké množství tepla. Na druhou stranu, je důležité, aby se zabránilo velké ztráty plnicího tlaku. Pro kompenzaci krátkosti vzduchu proudícího přes naše zařízení, budete potřebovat, aby se ujistil, že vnitřní otvor byl skvělý: toto zpozdí vzduch mezichladičem a snížit průtok vzduchu. V souladu s tím je tlak ztracena na přijatelné úrovni. Tak výběru jednotky, by se měl starat o nízké ztráty vnitřního tlaku.

Co je důležité, je vnitřní objem

intercooler práce bude stabilní, pokud je správně zvolena. To znamená, že objem uvnitř zařízení musí být vyplněny vzduchem úplně, a dříve, než tlak vzniká v sacím potrubí. Tento objem je jedním z parametrů, které by měly být optimalizovány tak, aby vytvořit příslušný meziprodukt chlazení. Tato rychlost může být vypočtena následujícím způsobem:

• mezichladič vnitřní objem dělený objemem proudu vzduchu;
• násobit výsledný součet dvěma (počet přijatých přibližně: to znamená, že se ukazuje, že proud vzduchu směrem k urychlení zdvojnásobil).

Při navrhování mezichladič je důležité vzít v úvahu maximální možnosti systému odstoupit teplo z plnicího vzduchu, takže se nesnižuje tlak tlakovacího a není v rozporu s tlakovým vzduchem zvýšení.

Výkon a účinnost - hlavní ukazatele

Chladicí systém ve vozidle by měly fungovat. Chcete-li to, co potřebujete vědět, kolik energie se ztrácí ve ztrátě tlaku mezichladiče. Se týká indexu absolutním tlakem se zařízením bez něj. Je třeba také připomenout, že není nutné obnovit ztracené energie, jak je v tomto případě se stává vyšší, než tlak ve výfukovém potrubí, což povede ke zvýšení výfukového plynu pro obracení spalovací komoru a zvýšení teploty v něm.

Pro výpočet účinnosti mezichladičem, je nutné provést srovnání teploty vzduchu, což způsobuje, že provoz turbíny, a tím nižší je teplota, která způsobí, že chladič. Dnes si můžete koupit dva typy přístrojů: „vzduch-vzduch“ nebo „vzduch-voda“. Jednodušší konstrukce je jako u prvního provedení, přičemž také má vyšší účinnost při vysoké rychlosti. Kromě toho, že má vyšší spolehlivost, a udržovat takové zařízení je mnohem jednodušší. Mezichladič typ „vzduch-voda“ ukazuje dobrou účinnost při nízké rychlosti, a má složitou konstrukci a je drahá. Ale zároveň montáže mezichladiče „vzduch-vzduch“ dodávané složitější jednotka potřeba více prostoru, takže tento přístroj není vhodný pro každé auto.

Vyvážená intercooler: co je to?

Chcete-li chladič byl optimálně vyvážené, je důležité, že splňuje určité požadavky:

1. Vnitřní otvor by měla být dobrá. Tato část jádra výměníku tepla ovlivňuje jak bude mnohem ztrátě tlaku, když prochází vzduch. Vypočítat správný průřez je téměř nemožné, ale můžete alespoň odhadnout, jaká by měla být. Například, můžete použít vířiče, které neumožňují vzduch lpět na stěnách jednotky a dát mu teplo. Ze závislých a zlepšený přenos tepla hustoty vír a nízkých průtokových ztrát.

2. Důležitou roli hraje velikost jádra. Kratší kanálů, kterým prochází vzduch, spodní otvor.

3. Čelní plocha, která odráží množství okolního vzduchu ochlazuje nafukovací vzduch. V souladu s tím, čím je okolní vzduch, hmotnosti, tím vyšší je schopnost mezichladičem chlazení.

4. Zjednodušení tvaru jádro. Z tohoto parametru závisí na volném pohybu vzduchu přes jednotku, zatímco lehčí vzduch je, tím vyšší je jeho objem prochází mezichladiče (který se přímo odráží na chladicí efekt, není pochyb).

5. Charakteristika chladiče může být zlepšena kanálů, které budou dodávat chladicí vzduch. Odborníci se domnívají, že při použití dobrý kanál, je možné dosáhnout vyšší účinnosti výměníku tepla přibližně o 20%.

6. Počet a rychlost proudu vzduchu, a závisí na tom, velikosti a tvaru trubky.

7. Vliv mezichladič ukazatele stability, jako jsou křivky a přechodových úseků, jakož i přítomnost trubek. Mimochodem, každý ohyb v systému - to je potenciál pro ztrátu proudu. Jsou-li připojena netěsnící potrubí, bude plnicí tlak ztracena.

Kde nachází intercooler chladič?

Obvykle se tento přístroj je ve volném prostoru, s dostatkem místa. Domácí nelze připojit jej v motorovém prostoru nebo za chlazení chladiče, protože plnicí tlak je nízký, vzduch není ohřátá. V takových případech, chladiče působí jako druh meziproduktu ohřívače. Stojí za připomenutí, že mezichladič teplo z tepla pod kapotou může způsobit vážné problémy. Z tohoto důvodu je nutné izolovat jednotku a promyšleně umístěny všechny trubky. Typicky, vzduchový mezichladič instalaci ve volném místě, například přední nárazník od středu motoru pod kapotou nebo v bočních křídlech (na obou stranách).

Hlavními problémy v provozu

Jedním z hlavních problémů - olej v mezichladičem. Taková situace může být způsobena skutečností, že opotřebení na hlavě turbíny, který, mimochodem, může být opraveno. Kromě toho, podobně jako problém může nastat vzhledem k tomu, že při vysokých otáčkách motoru i v nové turbíny oleje může dostat do vstupního kanálu. Během provozu olej do mezichladiče mohou získat moc, ale tento problém je snadno vyřešit - stačí k čištění přístroje.

Každé vozidlo - vaše intercooler

V současné době je velmi běžné vytvoření specifického chladicí kapaliny motoru. Například, mezichladič „Nissan“ pro každý model této značky se hodí jiný. Proto výběr chladič, je třeba vzít v úvahu několik částí: přední tepelný prostor výměníku a tloušťku, směr proudění, vnitřní otvor a další. Zároveň nové vozy „Nissan“ vybavený „čisté“ motory, které nejsou určeny ani mezichladič nebo turbodmychadla.

Mezichladič „Mercedes“ představuje tepelný výměník, který snižuje teplotu vzduchu, který jimi prochází. Většina modelů této značky výměníku tepla se nachází v přední části motorového prostoru a je vháněn do přirozenou cestou během pohybu vozidla.

Proč potřebuji intercooler?

Co to je, ptají hodně - jednou zvonky a píšťalky v autě nebo skutečně potřebnou věc? A zda jej nainstalovat? Většina odborníků se shoduje, že pro přeplňované motory je to potřeba. Kromě toho dnes, můžete si vybrat celou řadu konfigurací zařízení, což však nemá vliv na jeho výkon. To znamená, že jakékoliv estetické potěšení, řekněme, některé původní tvar nebo konstrukční přijímačů mezichladiče, role, kterou hraje velkou ozdobná než funkční.

Odborníci také doporučuje zvolit jednotky, vyrobené z tenkého plechu, jak to bude prosazovat maximální zachování tepla. Zvolit druh mezichladiče by mělo být založeno na tom, co jsou specifické charakteristiky stávajících turbín.