Auta, Cars
Zadní pohon všech kol auto: popis zařízení, výhody a nevýhody
V tomto okamžiku, tam jsou vozy s různými typy pohonů. Jedná se o přední a kompletní zálohu. Při výběru auta budoucího majitele by měli znát vlastnosti každého z nich. Většina profesionálních řidičů raději koupit to je zadní pohon vozu. Jaké jsou jeho funkce? To se bude diskutovat v našem článku.
vlastnost
RWD auto znamená klasické rozložení a umístění jednotek.
zařízení
Rear-drive vozidlo nemá příčnou motor. Používá zjednodušené schéma.
Hlavními složkami jsou:
- Hnací hřídel.
- diferenciál zadní nápravy.
Podívejme se na vlastnostech každého prvku.
kardanová hřídel
Jedná se o ocelová tyč válcového tvaru. Prostřednictvím příčného hřídele je připojen k převodovce. Na druhé straně mechanismu je připojen k zadní nápravě. Hnací hřídel umístěný pod tělem. Pokud se jedná o auto, zobrazovat speciální tunel pro jeho umístění.
zadní náprava
V jeho případě je zde rozdíl. Je umístěn ve středu můstku. Je to mechanismus přijímá točivý moment od hnacího ústrojí. Diferenciální zadní náprava je integrován osu. Jsou pevně připojeny ke kolům. Při otáčení poloosu, pohání diferenciál.
Goodies
První výhodou - to je prostor pod kapotou. Jeho zadní kolo řídit auta mají mnohem více, protože jednotné uspořádání prvků. Na předním pohonem, všechny uzly se shromažďuje v straně motorového prostoru. To komplikuje údržbu vozidla. Další výhodou - právo na rozšiřování hmotnosti. Díky tomu získáme jednotné zatížení na přední a zadní nápravě. Také tento druh pohonu přenáší méně vibrací na volantu a samotného těla. Stroj je dokonale kormidlo.
Dynamika šíření
Tento aspekt zvláštní pozornost. Na těchto strojích, dynamičtější akceleraci.
nedostatky
Návrh předpokládá, že množství dalších uzlů. Tento univerzální kloub, most, diferenciál, nápravy hřídele. Zatímco přenos kroutícího momentu na pohon předních kol stačí požádat homokinetický kloub. Proto je cena těchto automobilů je o něco vyšší. Dále - je přítomnost kapalin. Diferenciální se používá asi dva litry převodového oleje. Je třeba měnit každých 30 tisíc kilometrů. V SHRUS stejné mazivo napěchované na celý život. Zapotřebí pečlivě sledovat stav těsnění. V případě, že most je plynulý, je to velmi špatné.
On-road
Z hlediska zasněžené silnice nebo nečistoty pohonu kola v podstatě ztrácí. Kola tlačil auto zezadu. V důsledku toho, že „kopnutí“ jeho sníh past. Vůz se začne kopat. Proto ve vozidlech zvýšila propustnost je použit (ne, přední), a pohon na všechna čtyři kola. Nicméně, vzhledem k přítomnosti dvou mostů a distribuci krabicové struktury mnohem složitější. To má za následek drahé součástky na opravy a montážní celky. Ale pokud jde o terénu, on je vůdce.
Jaký druh pohonu automobilů zadních kol?
Jak jsme již uvedli dříve, toto uspořádání je nyní pouze v drahých autech. Tento německý "BMW" a "Mercedes", "Jaguar", "nekonečno", "Maybach" a některé japonská auta "Toyota" a "Nissan". Mezi domácí je „Volha“ a klasický model VAZ. A samozřejmě, všechna užitková vozidla. Levný vůz s tímto typem pohonu se nevyrábí.
závěr
Takže jsme zjistili vlastnosti pohonem zadních kol. Přes popularitu soupeře vpředu, je stále relevantní. To platí zejména pro užitková vozidla. Koneckonců, tady je rámová konstrukce. A dělat projekce pod mostem a kardanový prostě nedává smysl - světlá výška vozu umožňuje jejich použití bez dalších tunelů.
Similar articles
Trending Now