LSD diferenciál - co to je?

Každý motorista je odhodlána zajistit, aby informace o autě co nejvíce užitečné a důležité informace. Samozřejmě, pokud nechcete vědět, co je rozdíl, pak si budou moci řídit auto. Ale to je po celém těle a - na více nebudete moci, a ve skutečnosti mnoho motoristů raději opravovat své vlastní čtyřkolové přítel. Kromě toho, že řidiči má vlastní nepsané komunitu, a můžete jen stěží dostat do toho, pokud nemáte ponětí o tom, jak ovládat své auto. To je důvod, proč je nutné bezpodmínečně naučit všechny podrobnosti, protože mohou být také užitečné pro vás v budoucnu.

A v tomto článku budou považovány podrobně LSD-diferenciálu. Co je to? Jak to funguje? Jaké jsou jeho názory jsou? Všechny tyto otázky najdete odpovědi v procesu čtení článku o LSD-diferenciálu. Co je to? To je první otázka, kterou bych chtěl najít odpověď, ale nespěchejte. V první řadě byste měli vědět, že tento rozdíl v zásadě, pokud neznáte. V případě, že informace, které jste již víte, můžete jednoduše před pokračováním hlavní části článku osvěžit své znalosti.

Jaký je rozdíl?

To znamená, že hlavním tématem tohoto materiálu - LSD-diferenciálu: co to je, jak to funguje, a tak dále. Ale nejdřív, měli byste ještě vědět, že obecně je rozdíl. Mnoho motoristů již znají definici tohoto pojmu, ale pokud si je stále neznámá, budou tyto informace pro další studium na téma velmi důležité.

Diferenciál v automobilovém terminologii - je mechanismus, který je součástí převodovky. To se používá pro přenos síly, ale má jednu velkou výhodu, protože z toho dostal jméno. Skutečnost, že síla v diferenciální rotace proces je rozdělen do dvou nebo různě spojený proud nebo dva napájecí proud se sčítají do jedné. Stojí za zmínku, že dva proudy moci ho spojen diferencovaně, tedy ve výši dávají stoprocentní výkon, ale zároveň nemají konkrétní postavu. Jinými slovy, může být podáván jako 50 až 50 procent kapacity, a 70 až 30 procent a 100 procent na 0 ° C, a naopak, 0 až 100 procent kapacity.

No, to je základní informace týkající se samotného diferenciálu. Nicméně, s výhradou článku je trochu jiný, takže byste měli přistoupit k projednání příslušné položce. Předmětem článku - LSD-diferenciál, co to je, jak tento mechanismus a jaké jsou jeho názory. To je to, co se bude dále jednat.

diferenciál s omezenou svorností

Diferenciál s omezeným prokluzem LSD je samosvorné, a to se liší od klasického působivě provedení. Jaké jsou rozdíly? Skutečnost, že zámek je aktivován, když se velký rozdíl v ose hřídele rotační rychlosti, který umožňuje rychle a účinně vyřešit. Nejjednodušším příkladem - to buksovka přední nebo zadní kola, to byla ona, kdo byl hlavní příčinou nutnosti změn v klasickém diferenciálu. Když některý z náprav se začne pohybovat vzhledem k tomu, že se kola nemohou překonat jednu nebo další úsek silnice, je diferenciál s omezenou svorností může být skutečnou spásou.

Samozřejmě, dokonce i hladké povrchy vozovek a nemusíte zámek - ale to je další důvod, proč byste věnovat více pozornosti k teorii. Po rozdíly existovat s různými typy zámků, které jsou vhodné pro různé vozidel, a pro různé povrchu vozovky a podmínek. To je důvod, proč více pozornosti k tobě a měla by být studovány, což je rozdíl vyvýšené tření LSD.

zkratka

Máte obecnou představu o tom, co je LSD diferenciál s omezeným prokluzem, avšak v případě, že vás zeptat, co tyto tři písmena, která jsou uvedena v názvu - že budete schopni odpovědět? Ve skutečnosti, vše je velmi jednoduchá - značí zkratkou jako diferenciál s omezeným prokluzem, který lze přeložit různými způsoby.

Jednou z možností bylo uvedeno výše - prokluzu diferenciálu, ale často můžete najít jiný - diferenciál se zvýšenou vnitřní odpor. Obě možnosti jsou správné, a pokud používáte některý z nich, budete pravděpodobně rozumět. Ale je to mnohem jednodušší, samozřejmě, snižování užívání LSD, protože to je univerzální, stručné a srozumitelné pro všechny.

Nicméně, toto vše je jen teoretická dat - je čas zabývat se skutečností, jak LSD diferenciál, a začít stojící s jeho srovnání s klasickým analogovým.

Porovnávat LSD diferenciál pracuje s klasickým

Klasický diferenciál má také několik jmen, z nichž každá se používá poměrně široce. To lze označit za standardní, otevřené a dokonce zdarma - a jeho charakteristickým rysem je skutečnost, že se nechá možnost rozdílu úhlových rychlostí výstupních hřídelů. Co to znamená? To znamená, že každý z výstupních hřídelí je možné provozovat jako sto procent, a nula procent. A to zase znamená, že jeden z hřídelů, může dokonce zastavit. To lze snadno vidět pod z tření, když je jedno kolo běží na plnou kapacitu, a druhý neposouvá.

Jak mohl vyrovnat se s tímto problémem LSD-diferenciál? Princip fungování tohoto mechanismu je velmi jednoduchá - má automatický blokovací systém, který umožňuje na rozdíl dvou výkonových toků, ale dostatečně malý, například 60 procent do 40 procent. Nicméně, pokud je rozdíl větší než povolené limity, je zámek, který chrání vozidlo před negativními účinky tohoto jevu. LSD-diferenciální provoz je nejvíce patrný v off-road, ale i ve sportovních autech.

Kde použít takové zařízení?

Jak víte, pro každý typ vozidla má své vlastní způsoby uzamykání diferenciálů a kapacitu marží. Pokud jedete v autě, na rovný a hladký zpevněné silnice nebo dálnice, nemusíte se starat o problému popsaného výše. Jak již bylo zmíněno dříve, nejpoužitelnější je takový rozdíl v off-road a sportovních vozů. Pokud se budete řídit SUV, pak s největší pravděpodobností budete muset cestovat přes nerovný terén, kde je pravděpodobné, že váš vůz začne prokluzovat. A k tomu nedošlo, protože už pochopil, budete potřebovat kvalitní uzávěrkou diferenciálu.

LSD-verze je ideální pro to, rovnoměrné rozdělení toku výkonu a předejít tomu, aby jeden strom dostane veškerou sílu, a druhý zůstává stacionární. Zhruba totéž se děje v případě, že řídíte sportovní vůz. Nicméně, v tomto případě je vaším cílem není řešit nerovném terénu a překonávat asfaltu na začátku.

Pokud jste alespoň jednou viděn jako osobní automobil začne vysokou rychlostí z místa, budete určitě všimnete, že jsou kola rolovat na začátku - to je jen kvůli příliš vysokému rozdílu v toku energie. Samosvorný diferenciál tento rozdíl sníží na přijatelné minimum, čímž se minimalizuje a kolečko na začátek při vysoké rychlosti. Tak například LSD diferenciál Subaru závodní model bude snažit omezit maximální rozdíl mezi toky elektřiny, ale bez újmy na celkový výkon vozidla.

Princip fungování

Již jste se podařilo získat obecnou představu o tom, jak to funguje podobně jako diferenciál, ale stojí za to hledat samostatně v tomto okamžiku. Koneckonců, princip práce - to je to, co je nejdůležitější v celém pochopení zařízení. Tak, tento mechanismus nejprve pracuje stejným způsobem jako klasický, - je napájen dvěma kanály, ale v tomto případě je sériový hranice je rozdíl mezi těmito dvěma sílami, které může být dosaženo v průběhu pohybu.

V důsledku toho, když se případ nouze a síle proudu začíná převyšovat kapacitu druhé straně, funguje že stejným zámkem. Výsledkem je přerozdělení moci, ale spíše obnovit své standardní distribuce, to znamená 50 až 50 procent. točivý moment normalizace vám umožní dostat se z obtížné situace. V moderních modelů uzávěrka diferenciálu zůstává aktivní tak dlouho, dokud se situace vrátí do normálu, to znamená, že dokud nebude plně obnovena kontakt s vozovkou.

Typy LSD diferenciál

As se stala zcela jasné, tyto mechanismy nejsou jedinými automobily na světě. Nicméně, oni sami se také dělí na typy, které byste měli také zvážit podrobněji. Takže hlavními druhy existují jen dva, ale pracují zcela odlišných principech. První je struktura, která je založena na rozdílu citlivosti na rychlosti, zatímco druhý - na citlivosti k rozdílu v točivého momentu. Nicméně, pokud ano, je opravdu velký rozdíl, aby věnovaly zvláštní pozornost tomuto? Je čas se učit o tom.

Rozdíl mezi LSD-diferenciálů

Takže, pokud je volba mezi těmito dvěma mechanismy, z nichž jedna aktivuje zámek, v závislosti na rozdílu v rychlosti, a druhý - v závislosti na rozdílu točivého momentu, který z nich byste si měli vybrat?

Je dobré vědět, že první typ je mnohem více populární, to je používáno u většiny vozů, které jsou spuštěny LSD diferenciál. Proto stojí za to, aby se volby ve prospěch toho. Důvody nejsou tolik jako dva. Prvním z nich je, že rozdíl působí díky konstrukci založené na viskózní spojky - poměrně jednoduchého mechanismu, který lze snadno a levně vyrobit. Z tohoto důvodu bude cena takového diferenciálu být nižší, zatímco mechanický zámek druhého typu je dražší na výrobu, a tudíž dražší při nákupu.

Druhý důvod spočívá v jednoduchosti a nenáročnost viskomufty - nemusíte se o ni postarat, a pokud se něco stane, pak se oprava bude jednoduchá a levná. Pokud vezmeme v úvahu druhý typ diferenciálu, design je poměrně složitý, má velké množství dílů, takže oprava LSD diferenciál bude obtížné a nákladné.

Diferenciály, které jsou citlivé na rozdílu rychlostí

Nyní je na čase, aby blíže prozkoumat tyto dva druhy, zatímco oni jsou také existují distribuce - jak můžete vidět, tato otázka není zdaleka tak jednoduché, jak by se mohlo zdát zpočátku.

Takže, první verze z mechanismů založených na citlivosti k rozdílu rychlostí - je viskózní diferenciál. Musíte velmi pečlivě vybírat olej pro tento typ LSD-diferenciál, neboť zde důležitou roli hraje silikonovým gelem, který by neměl být smíchán s olejem. To také viskózní spojka, která je hlavní nádrž zařízení je utěsněn.

Ve skutečnosti, a to právě proto, že z gelu a získat jeden z hlavních výhod tohoto typu diferenciálu - pracují velmi hladce v důsledku změn ve vlastnostech gelu. Díky němu zmizí aliasing, což je problém v mnoha přenosy. A vzhledem k tomu, že automobilový průmysl je nyní zaměřena především na zvýšení pohodlí řidiče a cestujících, tato vlastnost je velmi důležitá.

Ale nemyslete si, že tento typ diferenciálu není dokonalý - má své nevýhody. Například, práce je zde dosaženo tlaku kapaliny, čímž se ztratí část energie, a tedy zvyšuje spotřebu paliva. Také nezapomeňte, že takový mechanismus je velmi citlivý na vysoké zatížení, takže s každým silným tažení bude její účinnost snižovat. A samozřejmě, na LSD diferenciál olej, který byl projednán již výše, by měl mít vysokou kvalitu, protože viskózní spojka má zvýšenou citlivost na zhutnění.

Nicméně, tam je jiný druh diferenciálního rozdílu citlivé rychlosti - fungují na základě gertornogo čerpadla. Jedná se o relativně nedávný technologie - přesněji řečeno, začala dostávat rozvoje spolu s počítačovými zálohami, jak řidič gertornym čerpadlo může pracovat nezávisle v moderních automobilech. Že v blízké budoucnosti se očekává, že právě tento typ bude nejvíce populární - je nastaven, například u všech vozidel Toyota. Ale nezapomeňte, že nyní je třeba pečlivě vybrat olej LSD. Diferenciál Toyota a dalších značek, které používají tuto technologii je citlivý na to.

Diferenciály, které jsou citlivé k rozdílu v přenosu kroutícího momentu

No, a druhý typ, jak víte, není citlivá na rozdílu rychlostí a přenos točivého momentu. Je samozřejmé, že návrh tohoto mechanismu je velmi odlišná - často na trhu setkat s mechanickou typ diferenciály červ. Jejich práce je zajistit, že se automatická aretace v případě, že rozdíl točivých momentů v krytu a hnací hřídelí překračuje přípustnou normu. Výsledkem je, že v případě, že rozdíl se zvýší na nepřijatelnou výkonem, pak je tu automatické přerozdělování točivého momentu.

Stojí za to věnovat pozornost tomu, že zámek není kompletní, to znamená, že záleží na tom, co přesně je rozdíl mezi tělem a točivý moment hnacího hřídele. Často se jedná o zadní diferenciál LSD - což znamená, že není prokázáno, v přední a zadní nápravy vozu.

Můžete najít dva z nejpopulárnějších poddruhů tohoto mechanismu - a kvayf Thorsen. Původ vytvořeny přímo ze dvou anglických slov, točivý moment a snímání, který se překládá jako „točivý moment“ a „citlivé“, resp.

No, teď víte téměř vše, co potřebujete vědět o tomto mechanismu, jako LSD diferenciál. Toyota, BMW, Mercedes a všechny přední značky automobilů jsou dnes téměř vždy vybaveny takovými zařízeními je to, že v okamžiku, kdy je nejúčinnější.