Když dal zimní pneumatiky? Co dát zimní pneumatiky?

Pneumatiky, bez ohledu na značku, jsou jedním z nejdůležitějších složek bezpečnosti řidiče a cestujících. Opotřebované nebo nevhodně zvolené záření může způsobit nejen k řízení tohoto problému, ale příčinu nehody. Aby se tomu zabránilo, je důležité znát nejen při dát zimní pneumatiky, a když se v létě, ale také pochopit chování různých typů pneumatik v různých teplotách a povětrnostních podmínek. Tyto znalosti vám také pomůže vybrat ten správný střediska pro nákup.

Typy pneumatik a jejich rozdíly

All auto pro pneumatiky sezónní použití jsou rozděleny do následujících typů:

• léto - jezdit na jakýkoli typ povrchu vozovky na jaře a na podzim;
• Winter - pro použití v zimě;
• sezóna - univerzální pro celoroční použití;
• Silniční - pro jízdu na suchém nebo mokrém povrchu pevného silničního provozu;
• rychlost - jsou používány na sportovních vozů, a mají vysokou trakci;
• universal rychlost - vylepšená verze univerzální pneumatiky, aby bylo možné jezdit na sněhu a ledu

Poslední tři typy záření jsou nejčastěji používány v motorsportu a motoristé se používají velmi zřídka. Proto jsme se zaměřili na ty známe pneumatik, které lze zakoupit v každém specializovaném obchodě auto.

Letní pneu

Letní a zimní pneumatiky jsou zcela odlišné od sebe navzájem ve složení, hustotu a pórovitost. Kromě toho mají různé vzory a běhounu. Zimní pneumatiky mají pevnou strukturu, která poskytuje maximální přilnavost. Během pohybu určité tření vzniká mezi svahu a povrchem vozovky, v důsledku čehož se zvyšuje teplota pneumatik. Vzhledem k tomu, ze tato pryž se stává jemnou a vláčnou.

Obvykle Protector letní paprsky má jednoduchou kresbu. Jeho hlavním úkolem je odstranění vody při jízdě na mokré vozovce. Na základě těchto vlastností IPB naprosto není vhodná pro použití při nízkých teplotách.

Celoroční pneumatiky

Tento druh bruslí pro ty, kteří nechtějí uvažovat o tom, kdy má dát zimní pneumatiky, a když - rok. Celoroční pneumatiky umožnilo jejich využití v různých režimech teplot. Toto řešení však vyžaduje více nevýhod než výhod.

Navíc, použití pouze jednoho vsesezonki - není nutná letními pneumatikami náhradní na zimu. Místo toho, řidič završí opotřebení pneumatik, dodatečný hluk při jízdě na suchých, pevných silničních nestabilní paprsků chování při vysokých a nízkých teplotách. Kromě toho se motoristům, kteří preferují agresivní způsob jízdy, je nutné opustit ostrý start a brzdění.

Celoroční pneumatiky bude vyhovovat motoristů, kteří nepoužívají vlastní dopravu v zimě nebo čistý řidičům, kteří nevyužívají svůj „železný kůň“ pro delší cesty v extrémních podmínkách. V tomto případě je změna letních pneumatik za zimní a naopak, je prostě nesmyslné.

Zejména zimní pneumatiky

Zimní pneumatiky je méně hustý díky své pórovitosti. To je mnohem měkčí než v létě, což může významně zvýšit přilnavost k nátěru i na zledovatělé vozovce.
dezénu zimní pneumatiky má složitější model, který umožňuje výstup z kola nejen vodu, ale i sníh kejdy. Její zvětšená oblast je také určen pro maximální trakci.

Co dát zimní pneumatiky?

Zimní pneumatiky lze rozdělit do dvou typů: hustě a „suchého zipu“. Prvním z nich je rampa na pracovní plochy, z nichž je zvláště kladen kovové hroty. Tyto pneumatiky jsou ideální pro jízdu na zasněžených stezkách a off-road, ale na mokrém nebo zledovatělém povrchu je lepší nepoužívat. Test zimních pneumatik vybavených čepy, za těchto podmínek, vykazovaly významné zvýšení brzdné dráhy v důsledku snížení tahu s vozovkou.

Nejlepším řešením pro zimu s malým sněhem a pro jízdu ve městě jsou „Velcro“. Tento typ pneumatiky se nazývá tření. Mají speciálně vybraných pryžovou sloučeninu, která umožňuje, aby se přizpůsobily různých teplotních podmínkách. Malý chránič nanesena na celou pracovní plochu, absorbuje a vypouští vodu, která by prisasyvayas na povrch vozovky. Brzdové zkouška zimní pneumatiky a suchý zip pneumatik s hroty, uchovává na ledu při teplotě -15 ⁰ ° C, ukazují, že třecí brusle určitě mají výhodu. Avšak zvýšení ukazatel teploty na 0 ⁰ C výhra hroty.

Když dal zimní pneumatiky?

Tato řečnická otázka není jednoduchá odpověď. Někteří majitelé automobilů se to dělá, se zaměřit na začátku topné sezóny, druhý - na přechodu na zimní čas, jiní čekají na první sníh.

Nejlepší možností je měnit pneumatiku ke stabilizaci průměrná denní teplota na + 5 + 7 ⁰ ° C s dalšími chladicími rampy jezdit na léto nebezpečné - stávají se tuhý a jejich přilnavost k povrchu vozovky zhoršuje. Díky této dohodě a výrobců pneumatik. Je to teplota, na jejich doporučení, signalizující změnu gumy.

A v každém případě, že není nutné čekat, až spadne sníh. Za prvé, to je další nebezpečí faktor, a za druhé, fronta pro pneumatiky během tohoto období nebude dovoleno, aby to v jednom dni.

Vlastnosti provozu zimních pneumatik

Pro začínající řidiče bude důležité naučit se nejen o tom, kam umístit zimní pneumatiky, ale některé rysy jeho fungování v podmínkách studené a špatného počasí. Kromě toho, že pneumatiky s klesající teplotou se stává tužší, tlak v ní klesá. To je vzhledem k fyzické schopnosti jakékoliv látky, která roztahuje nebo smršťuje. V pneumatikách - není výjimkou. S by měly být kontrolovány snížením teploty a v případě potřeby čerpat rampy. Nízký tlak v pneumatikách zhoršuje nejen schopnost chodu vozidlo v zimě, ale také vede k nadměrné spotřebě paliva.

Kdy by měl instalaci zimní pneumatiky dávat pozor na opotřebení. Obvykle mají pohon předních kol přední opotřebení pneumatik ve středu a zadní - na bocích. Na vývoj byl jednotný, je vhodné v každém 8-10000. Km jejich uspořádání.

letního pneu

S koncem zimy, někteří motoristé ve spěchu pro změnu pneumatiky na léto, ze strachu, že jejich rychlému opotřebení. Ve skutečnosti, mírné zimní pneumatiky se opotřebovávají velmi rychle při jízdě po asfaltovém povrchu pod vlivem zvýšené teploty způsobené třením. Ale tady je třeba poznamenat, že meteorologické podmínky na začátku jara v našich zeměpisných šířkách často měnit, a to i v mrazech dubna, nemluvě o sněžení března. Takže se nemusíte spěchat tady potřebovat. Je lepší počkat na stabilní průměrné denní teploty 10 ⁰ C, jakož i seznámit se s synoptické předpovědi na příští měsíc. Pokud to počasí dovolí, můžete bez obav „změnit boty“. A v případě prudkého poklesu teploty a sněžení je, aby upustily od plánované cesty.

Jak nejlépe ukládání pneumatik?

Část motoristů raději používat dvě sady disků: jeden se zimními pneumatikami, druhá s letní. Je to svým způsobem je pohodlné a můžete změnit koly sami. Za prvé, v době, kdy budete muset vyměnit pneumatiky nemají dotaz ohledně pro výplatu stanic pneuservis. To je dost, aby na ruce jack a klíče na kola. Za druhé, pneumatiky umístit na discích, nebudou deformovat sezónního skladování.

Ale tam jsou některé nuance. Takové rozhodnutí by mělo podléhat určitým podmínkám. První z nich - při montáži kola dokončení je nutné pečlivě zkontrolujte deformaci. Ohnuté nebo prasklé disk může způsobit nehodu. Za druhé - je třeba kola vyvážená. V opačném případě se nelze vyhnout problémům s podvozkem automobilu. Porušení rovnováhy kola při otáčení vytváří vibrace, které by postupně narušují ložiskový náboj. A samozřejmě, nezapomeňte o tlaku v pneumatikách. Pokud se jeho postava není dost, je nutné použít čerpadlo nebo kompresor.

Bez autobusů pohony také dobře zachovalé. Stačí dát je svisle na podlahu, poté, co je stanoveno, a vaše pneumatiky bezpečně dolezhit až do své příští sezónu. V žádném případě nemohou být přidány bez sběrnice jednotky ve vodorovné poloze na sebe navzájem nebo suspendovat.

Také neukládají rampy na ulici pod širým nebem. Sun a mrazu škodlivý vliv na kaučuk. Pokud nemáte k dispozici garáž nebo jiné obdobné oblasti, je lepší využít služeb skladování kaučuku na speciální služby. Tam je další stav pneumatik a kontrolovat, a přispěje k „měnit boty.“

Ať už je pneumatika může být instalován na autě, nezapomeňte o vysokorychlostním režimu. Na zimní silnice je důležitější než kvalita a stav pryže a péči a pozornost řidiče.