VAZ-21128: specifikace, testovací jízdu motorových

S tempem růstu rublu, nových vozů, a to zejména zahraniční vozy výrazně vzrostl. Z tohoto důvodu, mnozí dávají přednost vázu. Ale jeden z hlavních neduhů vozů této značky - low-výkon motoru a. Tento problém lze vyřešit revize hlavy, zařízení a další prvky. Nicméně, tam je možnost nákupu již tuningových aut a vlastní továrnu. Takže splnit: VAZ-21128. Zadávací dokumentaci a auto review - dále v tomto článku.

Přehled

Tento stroj je sportovní verze obvyklý „dvenashki“. Je to nejen výkon těla (třídveřový hatchback), ale také technický „nádivka“. Vyráběny v omezeném počtu případů v časných a středních 2000s.

design

Charakteristickým rysem vozu VAZ-21128 - tělo. Ano, není vyrobena z uhlíkových vláken a má zesílený rám. Ale rozložení dělá poutavý. Dříve, „trehdverok“ lze nalézt pouze „osm“ a „trenashki“. VAZ „desátý“ Rodina byla připravena o rozvržení. Jedinou výjimkou byl modifikací VAZ-21128. Mnoho lidí si myslí, že se jedná o zvyk orgán, který řezal majitelé sami. Ale ne - to byl takový závod. Udělat z obyčejného „dvenashki“ trehdverka velmi obtížné. Externě, auto je téměř neliší od zbytku „desáté“ rodiny. To znamená, že VAZ-21128 má perelitsovanny nárazník a mřížku. Zbytek prvků (a dokonce i hlava optika mlhy) zůstaly nezměněny. Pilíř je natřena černě, což přispívá k jeho sportovní a objemu. Stroj i po letech vypadá velmi dynamický.

salon

Ale tyto změny byly v rámci minimum. Takže druhá sedačka vyniká mezi významné rozdíly. Ve srovnání s konvenční, mají dobře vyvinutý boční oporu. Stejně jako v „osm“, je páka pro sklopná opěradla. To umožňuje pohodlné nošení v zadní řadě. Mimochodem, sedadla jsou regulovány nejen dopředu a dozadu, ale i na výšku. Kolo vozu a palubní desky zůstávají stejné. Panel na této kartě „dvenashke“ je již v evropském stylu (má kulatý tvar) a dveřní karty - od luxusních verzí. Nicméně, oni nemají elektrické ovládání oken tlačítka. Jsou v samostatná jednotka, která je umístěna mezi předními sedadly. Výrobce uvádí, že sportovní „dvenashke“ lepší izolaci. Ale jak praxe ukazuje, salon hřímal jako předtím. Pouze suspenze se stal ještě více rigidní (z toho vysvětlíme později). Možná, že důvodem tohoto problému je z tvrdého plastu, který se používá ve všech prvků interiéru - na předním panelu, končit obložení. To líbí nebo ne, ale dodatečné zateplení stroje nemůže ublížit. I když je motor sám o sobě je velmi tichý.

technické charakteristiky

Zde se dostáváme k pointě této „dvenashki“. A pod kapotou zde je 120 koňských sil se vstřikováním paliva motorů VAZ-21128 1.8 16v. Recenzí něj jen pozitivní. Přístroj je velmi dobře odolávat všem zatížením a nenáročný provoz. A co je nejdůležitější, je to mnohem lepší, než jezdí tovární VAZ motorů.

Nyní přejdeme k technických detailů. Za základě inženýrů Togliatti se motor s objemem 1,6 litru, vrtání až do 1,8 litru. Průměr válce byla zvýšena na 0,5 milimetru. Také proto, že inženýři použili novou klikovou hřídel. Na rozdíl od standardu, poskytuje velký zdvih pístů. Tyto prvky samotné spojovací tyč pístové skupiny byly zmírněny. To bylo provedeno s cílem snížit vibrace zatížení motoru a šetří kliky setrvačné síly. Sam blok 1,8-litrový motor nad továrny 2 milimetry. A samozřejmě, je to „shesnar“. Všechna tato zlepšení přispělo ke zvýšení točivého momentu z 137 na 160 Nm. Stroj se vyznačuje vysokou tah a rychlou akcelerací. Rozptýlit stovky 10 a půl sekundy. Pro srovnání odpadu „dvenashka“ zradil parametru 12 a půl (a motoru 16-ventil) a. Maximální rychlost zvýší na 200 kilometrů za hodinu.

Převodovka, spotřeba

Vzhledem k tomu, převodovka se používá pětistupňový „mechanika“ s vysokým výkonem hřídele a synchronizers. To byl také aktualizován spojku. Na VAZ-21128 nastaví zisk pohonu od firmy „Hatch“. Přenosy obsahují jasné a sebevědomý. Pokud jde o spotřebu paliva, motor tuning VAZ-21128 není velký dopad na ziskovost. V kombinovaném cyklu vůz spotřebuje 7,5 litru 95 oktanu.

podvozek

Pozastavení „dvenashki“ skoro továrny, ale mírně modifikovány. To znamená, že přední strana je obvyklý „McPherson“, a za - nosníku. Tento systém zavěšení praktikována v „AvtoVAZ“ od dob „osmičky“. Ale jeho pokrok v dvenashke sportovním „omezená. Tyto stojany jsou použity tvrdé, vyztužené pružiny. To se provádí s cílem lepší manipulaci. Ve skutečnosti, když Váš vůz nemá slídí a vynikající jízdních vlastností vozidla. Ale na rány budou znatelně třást, a neexistuje žádný dostat kolem něj. Také na přední straně a na stabilizátoru zadní nápravy používané v polyurethanových pouzder pro lepší stabilitu. Navíc, modifikovaný a brzdy. Jsou mnohem lepší než tovární „dvenashke“. „AvtoVAZ“ inženýři použít vakuumnik a hlavní brzdový válec od „Chevrolet Niva“. To dalo vozu výbornou odezvu pedálu. Brzdy jsou velmi energeticky náročné, a tak snadno dávkovat pedál. Ale jsou tu i nedostatky. Například, zadní využívá všechny stejné bubny. I když průměr přední disku byla zvýšena instalací 15 palců litá kola (jak je znázorněno, je oblouk kompatibilní a 17., pouze na spodním profilu).

Řídící je ponechán beze změny. Kromě toho je k dispozici napájení. Nebyl vybaveno Servotronic (volantu není těžšího s rostoucí rychlostí), takže je třeba dát širokou gumu pro lepší manipulaci.

cena

Bohužel, sériová výroba těchto strojů již dávno. Ano, a produkoval omezenou sérii. Pouze 50 kopií bylo vyrobeno po celou dobu historie modelu. Tam byl také dvoulitrový verze s opelevskim motorem (na základě sedanu je „ten“), ale toto téma se nevztahuje. Ve skutečnosti, v prvním případě, inženýři byly změněny VAZ motor a druhý právě koupil ready-made jednotky Němců. Pokud jste ponořit do historie, nový model v roce 2003 požaduje od 287 do 327 tisíc rublů. Je to asi deset tisíc dolarů za aktuální směnné kurzy. Právě tento vůz je možné zakoupit za 200 tisíc rublů. Na VAZ-21128 cena je velmi příznivá, se domnívá, že se jedná o nejrychlejší „dvenashka“ celého závodu.

závěr

Takže jsme zjistili, co se VAZ-21128. Jak můžete vidět, ladění domácích vozů - to je téma nejen garazhnikov, ale také inženýři, „AvtoVAZ“. Tento „dvenashka“ na dlouhou dobu bude penalizovat nových vozů (samozřejmě mluvíme o rozpočtu ve třídě). Také třídveřový hatchback může udělat dobrý soutěže dnes, „Lada Kalina Sport“ s motorem 1,6 litru a 16 ventily, který je tak aktivně prosazuje AvtoVAZ.