Jak mám nabíjet autobaterii? Tento jednoduchý a cenově dostupný

Je-li vůz ‚živě‘ za chodu motoru, a v případě, že motor není v chodu, je to jen kus kovu. Práce benzínového motoru je do značné míry závislá na baterii či baterie. Zvlášť je zřejmé, během zimy pod minus 20 ° C Z tohoto důvodu nebude prozahálet otázku, jak nabíjet autobaterii.

Je jasné, že to je lepší k vybití akumulátoru není přinést, ale věci se stane. V případě, že terminál napětí klesne pod 10,5 voltů, náboj má zásadní význam pro baterii. Musíme si uvědomit, že při hlubokém vybití dochází sulfatace desek - a baterie selže. Samozřejmě, že ve službě svého jedno nabití nemůže dělat,. Musíte také kontrolovat hustotu elektrolytu, ale tento článek se vztahuje pouze na tom, jak nabíjet autobaterii.

Aby bylo možné ze zdroje stejnosměrného napětí s napětím 12V baterii od zdroje vyžaduje asi 16,5V. Samozřejmě, že je nejlepší použít speciální zařízení, tím více, že oni jsou nyní, kterým se speciální algoritmy, které významně zvyšují efektivitu celého procesu. Avšak v nepřítomnosti takového zařízení lze použít jakýkoliv zdroj napětí s vhodnými vlastnostmi a úprav nebo shromažďovat odpovídající schéma. Existuje několik různých způsobů, jak nabít baterii vozu.

Jeden z nich, z nichž nejčastější - nabíjení DC. V tomto případě, pro nabíjení akumulátoru pomocí proudu 0,1 nominálního výkonu baterie. Je-li jeho kapacita je 55Ach, proud musí být 5,5a. V případě, že kapacita baterie je 90Ach, proud 9A.

Kolik bych měl účtovat autobaterii? A to je prostě definován. Kapacita akumulátoru musí být rozdělen podle hodnoty nabíjecího proudu. Že budou mít dostatek času. Pokud je kapacita baterie 90Ach a proud 9A, je doba nabíjení 10 hodin. Implementovat nejlepší nabíjení DC by měly brát v úvahu několik odstínů. Například je nutné kontrolovat napětí a zajistit jeho stálost. A není-li automatická regulace napětí, je třeba provést ručně.

V procesu práce je nutné sledovat napětí baterie. Když se to stane rovnou 14,4, je nutné snížit na polovinu nabíjecí proud. To je způsobeno tím, že v průběhu nabíjení elektrolyt zahřeje, začne oddělovat plyn - a ztráta energie a vytápění baterie. Aby se zabránilo tomuto efektu, a použít tuto techniku. Když napětí baterie dosáhne 14,4, baterie je již částečně nabitá a již není potřeba další náboj díky velkému proudu. Z tohoto důvodu je potřeba snížit proud.

Nabíjecí proud se provádí v takovém polovinu, dokud napětí na baterii nezůstane konstantní po dobu dvou hodin. Pak je pravděpodobné, že to bylo možné plné nabití baterie vozu a práce zastavil.

To je asi jako obraz vypadá pro nabíjení baterie vozu. Samozřejmě, že to popisuje nejjednodušší a nejběžnější možnost. Existují i jiné způsoby nabíjení. Je tedy možné provádět nucené nabíjení baterie, ale je třeba použít 0,7násobek aktuální kapacitu akumulátoru. A pokud budete trávit takový poplatek, pokud jde o standardní elektrické zásuvky zásuvku, pak je pravděpodobné, že nepřežije. A pak by mohlo dojít k požáru.

Existuje způsob nabíjení při konstantním napětí, ale tam je proud může nastat v prvních několika minutách provozu překročení napájení domácností schopnosti. Proto je pro nabíjení baterie je nejbezpečnější používat metodu popsanou, a ještě lépe - použít speciální zařízení. To jsou všechny režimy jsou podporovány automaticky, a zabývající se sofistikovanější a efektivní nabíjení algoritmy.

Stav baterie musí být neustále monitorována a pokud je příliš nízká, aby neprodleně jednat. Jako nabití autobaterie, popsaného výše, popisuje způsoby nabíjení, metody kontroly a trvání celého procesu.