VAZ-2114 se nespustí? Nespustí VAZ-2114 (vstřikovače)

Snad každý motorista alespoň jednou byli v situaci, kdy se po intenzivních a horlivých pokusech otočte klíčkem v zapalování motoru jednoduše odmítnut start. To se stává velmi často. Odborníci říkají, že normální start považován ten, který nastal po 2-3 pokusech (nebo méně) Otočte klíč. Je-li však Zařízení nepodává „známek života“ dokonce 10 pokus, může to znamenat vážné problémy. V dnešním článku se podíváme na důvody, proč se stroj nespustí (VAZ-2114 vstřikovače / karburátor) a jak tento problém vyřešit v co nejkratší možné době.

Problémy s baterií

Nejčastěji se odvádí hlavním důvodem pro chudé start domácí (a nejen) z akumulátoru vozidla. Pokud zapalování nenastal po otočení klíčku, s největší pravděpodobností v off-board baterie sítě. jednoduché řešení tohoto problému - stačí pouze zkontrolovat svorky, a pokud je to nutné, aby nabíjení baterie (indikátor senzor by měl být zelený). Mimochodem, o mrtvé baterie také označuje „mrtvý“ stavu startéru (pokud VAZ-2114 se nespustí vůbec). Při pokusu o spuštění auto poté, co slyšel startovací otáčí, a tím i na desce ústředny žárovka světla jsou tam, je to jednoznačně příčinou toho všeho bude vybitý akumulátor.

Nabít baterii 220 v nepřítomnosti sítě V?

Máte-li po ruce nebyl paměti nebo žádná vhodná zásuvky, pokuste se nastartovat motor s „posunovače“ nebo světlo z jiného vozidla, jak je znázorněno na fotografii níže.

Jako poslední možnost, pokuste se nastartovat motor pomocí rukojeti startéru. Ale stále tou nejlepší volbou - dát baterii nabíjet.

Starter pokazí, je baterie vybitá. Co dělat?

V tomto případě se snaží posouvat startéru po dobu 10 sekund a udělat přestávku po dobu 5-6 minut. Po uplynutí této doby se baterie mírně zotavit, a malé množství maziva jde do motoru. Po krátké přestávce, zkuste znovu nastartovat auto. Je-li motor pracuje, zkontrolujte nabíjecí proud a „váhu“ ICE.

Co když nelze spustit auto VAZ-2114 v provozuschopném startér?

V tomto případě je způsob, jak vyřešit tento problém je závislá na teplotě motoru, který je, jak to kliky - „chladný“ nebo „na horké“.

Pokud jde o baterie, nemáme žádné stížnosti (spouštěč se otáčí, pak je proud do systému), pak je třeba hledat příčinu v samotném motoru. Jak je známo, motor s vnitřním spalováním, s pracovním cyklu, který sestává ze čtyř zdvihů a dvě otáčky klikového hřídele - nastane první sací směsi vzduchu a paliva, a potom kompresní zapalování, zdvih a uvolnění výfukových plynů.

Je logické, že pokud se nahodit motor v dobrém stavu a nemají zbláznit - problémy s železem máme. V souladu s tím, zbývá 2 body - palivové směsi a jeho zapálení. Hlavními prvky, které jsou využívány v takových systémech, - karburátor a jiskra. Ty budeme zabývat.

Pokud spustíte motor vychladne, pre-vytáhněte sytič a otočte klíčkem v zapalování a zároveň lehce zatlačte na pedál plynu. Nejčastěji se jedná o akce pomáhají řidiči bez problémů začít studeného motoru. V případě, že přístroj stále nespustí, pak to je problém v zapalování. Pak hledáme příčinu ve světle svíček, a to zkontrolovat jiskry. K tomu, zapněte 1 položka, položil ji na motoru a kliky startéru.

Proč VAZ-2114 je těžké na začátek? Důvody pro nedostatek jiskry může být trochu:

• porušení dvojice kontaktů mezery;
• Porucha kondenzátoru nebo cívky systému zapalování;
• Selhání tramblora.

Ale co dělat, když VAZ-2114 nedojde ke spuštění normálního zásobování jiskry? V takovém případě je třeba zkontrolovat průtok benzinu do karburátoru. Jak na to? K tomu, pokusit se lehce srazit s klíčem na karburátoru v místě plnicího otvoru. Skutečnost, že váza v palivovém systému může uvíznout jehlu sám. Pokud ano, pak klepněte na tlačítko na problém karburátoru bude řešena samostatně. Nicméně, ne vždy přesně jehla může způsobit špatnou startování motoru „za studena“.

Pokud není k dispozici benzin které mají být kontrolovány a palivové čerpadlo. V extrémním případě, že je nutné vyčistit karburátor nebo vstřikovač paliva (je-li motor se vstřikováním).

Po startu chlazeným motorem pokračovat bude horký. Obecně platí, že problém s samovznícení „na horké“ vznikají mezi motoristy zřídka, protože z objektivních důvodů. A v případě, že VAZ-2114 se nespustí „na horké“, pak s největší pravděpodobností příliš mnoho paliva dostala do vnitřních válců spalovacích motorů. Chcete-li tento problém vyřešit, je nutné odstranit všechny svíčky, navigační motoru nebo nechat stroj stát 20-25 minut.

Co když se stroj nedrží krok?

Pokud VAZ-2114 spustí a zastaví, když nedrží krok „za studena“, zřejmý důvod pro to rozhodně není baterie. Jak praxe ukazuje, je motor otáčkách při spuštění v teplotách pod bodem mrazu se ztrácí v důsledku vadného jiskrou.

Jak postupovat v tomto případě? Nejprve je nutné uzavřít první svíčku a zkoumat jeho stav konstrukce. Pokud má vklad, musí tato část podléhá úplnému nahrazení. Sada nových jiskru do čtrnáctého „Lada“, s klíčem je relativně levná (400 rublů), a tyto díly je možné zakoupit v každém obchodě nebo na trhu.

Složité věci s několika motory se vstřikováním paliva. Kde občas musíte roztřídit všechny palivového systému, včetně trysek, pojistek a řídící jednotkou. A často se stává, že svíčka je prostě polevou a v tomto stavu neprodukuje normální jiskru pro nastartování motoru.

závěr

Tak jsme zjistili, proč se VAZ-2114 se nespustí, když je studený nebo horký motor. Jak můžete vidět, pro řešení tohoto problému nemusí nutně mít výtah a vytáhnout auto na stanici - všechny problémy, je docela možné řešit bez speciálního vybavení, konvenční domova. Je pouze nutné znát přesnou příčinu poruchy a mají alespoň jednu sadu nových zapalovacích - pak není mráz nezabrání vám nastartovat motor s twist!