ObchodníPrůmysl

Gondola: specifikace. Gondola universal

Konstrukce nákladních vozů provedeno takovým způsobem, že následně přepravované surovin a produktů, zůstávají beze změny. Kromě toho, aby splňovaly podobná železničních dopravních zařízení by měl být takovým způsobem, aby byla v souladu s dopravou by mohl být tak rychle, jak je to možné. Druhy Existuje několik nákladní vozy. Přeprava může být provedena, například, násypek či na nástupištích. Všechny tyto modely mají různé specifikace. Gondola univerzální, jsou však v současné době nejrozšířenější druh železnic používají všude.

konstrukční vlastnosti

Hlavními charakteristickými znaky vozů tohoto typu jsou absence střechy a vysokotlaké straně. Přepravu nákladů v tomto případě se nalijí nebo naskládané do těla shora - se speciálním vybavením. Dnes na ruských železnicích se často používá speciální druh Vagony vybavena odnímatelnou střechou. Výhodou těchto modelů je snadnost zatížení v kombinaci se schopností transportovat, včetně citlivé na nepříznivých povětrnostních podmínek výrobků nebo surovin.

Co může být použit

Gondola určen pro přepravu především sypkých a kusových zásilek. Přepravovat v nich také melkokuskovannye a balí. Tak, například, jsou často přepravovány v otevřených vozech jsou hromadných nákladů, jako jsou:

  • železné rudy;
  • drcený kámen a štěrk;
  • hlušiny (na skládkách);
  • uhlí;
  • kulatiny a řeziva;
  • obilí žito, pšenice, atd.

Je pro přepravu zboží a má model bez střechy vhodnými specifikacemi. Gondola vypočítá obecně na správné cestě v roce 1520, viz, a proto může být provozována pouze v Rusku a zemích bývalého SNS.

obyčejné modely

K dnešnímu dni, ruské železnice používá několik druhů univerzálních otevřených vozech. Označení každého obvykle tohoto obrázku je 12. Ukazuje se, že gon. Modely se může lišit podle různých kritérií: maximální kapacita, objem, délka, konstrukční rychlost, životnost.

technické charakteristiky

Na jaké parametry se liší gon závisí především výkon. V tabulce níže můžete vidět, jaké konkrétní model má kapacitu. Gondola, považoval to, který se používá na ruských železnicích častěji.

Představuje gondoly

model

Hmotnost (v tunách)

Objem těleso (m3)

Maximální hmotnost obalu (t)

Délka osy (mm)

Výškové ose kolejnice (mm) úrovni

12-70-39

75.5

90

24.5

13920

1060

12-7023-02

70.3

90

23.5

13920

1060

12-7023-01

70.5

83

23.5

13920

1060

12-9765

65

90

29

17040

1060

Eaos

58

71.5

20.8

14400

-

2-7019

72

77.5

22

13920

1060

12-764

70

74

23.5

13720

1060

Rozměry gondoly, jak vidíte, se může značně lišit. V závislosti na tomto konkrétním modelem může být použita pro přepravu různých objemu nákladu. Výkonnostní gondoly tohoto ukazatele je však téměř nezávislá. Hlavní vliv na ekonomickou rentabilitu použití určitého modelu má velmi odlišný faktor. výkon vůz je primárně určena na základě jeho únosnosti.

Brzdy všechny tyto modely jsou vybaveny nejen s pneumatickým automatické, ale i ruční parkoviště. Také ve většině případů, gondoly mají automatickou spojku určenou pro lepení složení jednotek bez lidského zásahu.

karosérie

Technické vlastnosti hlavní části gondoly má specifické požadavky. Rám orgány, jako variant modelů spinální posílených (podél středové osy) paprsku, který se skládá ze dvou svařených profilů spolu Z tvaru. Nákladní vůz obvykle vyrobeny z kovu. Zároveň má vanovitou skříně vyshtampovki. Ztvrdnout Boční gondola speciální rám se skládá z horní a spodní čepy, rohové, střední čepu a regálů.

Založené rám karoserie vozu na podvozku. Na něm mimo jiné, které prvky brzdového zařízení a nárazy trakčních zařízení. V zadní části vozu má obvykle dva koncové dveře. je jich zapotřebí, a to zejména s cílem usnadnit práci nakladačů. Posledním v přítomnosti takových doplňků mít možnost volat přímo do gondoly. Kromě toho, dobíhající dveřmi často zatížených samohybných strojů.

Ve spodní části gondoly automobily jsou obvykle vybaveny závěsy, držáky a háčky, jejichž cílem je zajištění nákladu. Tyto prvky, aby bylo možné dodávat zboží na místo určení v bezpečí a zvuk.

Nakládka a vykládka Vagony poklopů

Hrudkovitý surovina se nalije do nákladních aut, jak již bylo uvedeno výše. Vykládání stejná v tomto případě lze provést dvěma způsoby. Někdy se provádí na speciálním sklápěč s přijímacím kamerou. Ale většina všech hromadných nákladů se nalije po podlaze, který je kryt několika šachet. V tomto případě pre-vozík tlačen ke zvláštním způsobem s přijímači na obou stranách. Vedle vyrazil držáky pro Caps ssypaniya nákladu. Častěji než čtrnáct gondole vybavena spodními poklopy. Někdy se jejich počet je 16. U modelů vybavených s odnímatelným víkem, jsou zde i horní poklopy. Používají se pro nakládání sypkých materiálů nebo výrobků.

Vagony speciálního určení a násypky

Jedná se o univerzální model s vyložením poklopy jsou velmi pohodlné použití, protože mají vynikající technické parametry. Vagony speciálního určení, ale někdy může být použit na železnici. Vykládací poklopy v těchto modelech jsou přítomny a jejich boční stěny jsou slepí. Koncové dveře v jejich tělech nejsou k dispozici. Používá se takový gondolu především pro přepravu speciálních nákladních uzavřen tras.

Velmi často se stává, a násypky jsou používány pro přepravu surovin. Tzv model tvaru násypky. Mohou být také zařazeny do jedné z odrůd open-top automobilů. Tělo v těchto modelech je lichoběžníkový trychtýř s poklopů umístěných ve spodní části. Výhodou tohoto typu Polovagony mimo jiné patří snadnost vykládky.

Sklápěcí (dumpkary)

Hlavním rysem těchto modelů je nízká boční stěny těla. Rozměry gondoly tohoto typu není příliš velký. Ale pokud je to nutné, boční vyklápěcí vozy snadno sklopit. V tomto případě je platforma auto samo o sobě může být nakloněn na stranu. V důsledku toho je zatížení zcela nalije do přijímače. Sklon těla na skládce vozů pomocí speciálních pneumatických nebo hydraulických válců. Tyto gondoly se používají hlavně v uhelném a ocelářském průmyslu. V prvním případě jsou přepravovány nadloží, v druhé - na skálu nebo rudu. Hmotnost dumpkarov může dosáhnout 145 tun a více.

Gondola universal: Performance

V současné době na silnicích v Rusku a zemích bývalého SNS ply v podstatě pouze čtyř a osmi gondola model vozu. Druhý typ je samozřejmě vyšší produktivitu. Hmotnost chetyrehosnyh vozy nepřekročí 70-75 m. Rozdíl v tomto případě může být plus / minus jeden tun. Některé ze stejného modelu, může být osm dvounápravové vozy sloužící k přepravě 130 tun nákladu. Někdy Železnice a průmysl pracovat a dražší moderní univerzální Polovagony určené pro 200 tun.

Tara

Pod tímto pojmem se rozumí hmotnost prázdného gondoly. Toto číslo závisí především na počtu os modelu, stejně jako objem jejího těla. Nejčastěji železnice používají gondolu o hmotnosti 21-22 tun. Nicméně, tam jsou těžší modely, které váží 29-43 tun.

Co rostliny jsou zabývající se výrobou

První univerzální gondola se objevily v Rusku v roce 1861. Byly zakoupeny v zahraničí Grushevskii železnici a které jsou určeny pro přepravu uhlí. Následně inženýři ruské továrny zkopírovány jejich design, a stejné vozy začaly být produkován přímo v naší zemi. V současné době je výroba takových struktur podílejících se na 11 velkých společností se sídlem v různých regionech Ruska.

Tak například:

  1. Ural Železniční automobilka, která vznikla v 30. letech minulého století, v roce produkuje asi 17.000. Takové modely.
  2. Produkty Tikhvin podniků tohoto zaměření je 12% ruského trhu.
  3. Výrobní kapacita Tver rostliny určené k výrobě 1000 vozů různých vzorů ročně. Tato společnost, mimo jiné vyrábí i osobní automobily.
  4. Kaliningrad přepravu Works dodává své výrobky na trh více než 150 let. V tomto okamžiku, on je jediný vývojář a hlavním dodavatelem na ruský trh dumpkarov.

Hlavním dodavatelem open-top vozů na ruském trhu v okamžiku, kdy je Ural Plant (DC). Kromě domácích modelů dráhy jsou často používány a vyráběny na Ukrajině Krukovka podniku.

Požadavky GOST

Samozřejmě, že při výrobě Vagony, stejně jako jakékoliv jiné techniky, musíte splňovat určité normy. so:

  • pro výrobu nosných konstrukcí, může být použita samostatně nebo nízkolegované oceli proti korozi;
  • gondola brzdový systém na povinně vybavena složených bloků;
  • Při montáži samostatné prvky, které mají být použity příslušné standardní dokumenty metody svařování.

Pro lakování automobilů, v souladu s předpisy by měly být používány pouze za předpokladu, GOST barvy. Znaky na těle a rámem je třeba použít pouze v místech uvedených výkresů.

Náklady na vybavení

Koupí gondolu, společnost obvykle klade důraz na jeho nosnosti, snadnost použití, roku výroby a životnosti. V podstatě z těchto ukazatelů a náklady závisí na konkrétním modelu. Velkoobchodní ceny pro univerzální zařízení začne asi 650-700 tisíc. Rublů.

Velmi často firmy nemají získat železniční vagón a vyjměte ji. Náklady na tyto služby je obvykle asi 700 rublů za den.

možnosti

Spolu se skutečnými Vagony výrobcem, v souladu s předpisy, musí být doručena kupujícímu:

  • Technické forma VU4 list;
  • návod k použití;
  • Technický popis modelu.

Také, v souladu se smlouvou o dodávce, doplněný Vagony může jít dokumentace oprav a náhradních dílů. Dopravní zařízení zakoupené na místě operace se provádí jako náklad na svých os.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.