T-130 - nejen buldozery

Většina v současné době existují těžkých nákladních vozidel bylo vyrobeno v Čeljabinský traktorový závod. Nejinak tomu bylo i tahač T-130, na základě toho, že shromažďuje mnoho různých stavebních strojů, jako jsou jeřáby, buldozery, srovnávače, a mnoho dalších.

Vydání ztoy zařízení na CTZ začala v roce 1969. Stala se meziprodukt verze, prototyp byl vyroben v rámci T-170, jakož i „dítě“ T-100. Všechny tři modely byly produkovány v Čeljabinsku v různých časových obdobích, což je popsáno bylo vyrobeno na 20 let, téměř ke kolapsu Evropské unie.

popis

Jeho digitální kód , tento traktor nebyla náhodná. Základem vozu je dieselový motor, který byl jmenován D-130, odtud název série. T-130 traktory na základě tohoto motoru bylo vyrobeno do roku 1981, kdy nahradil o 130 tis přišel D-160. Následujících 10 let byly dokončeny mírně aktualizovanou traktoru 160. motor. Potom s příchodem vznětového motoru 170, které jsou vyřazeny z výroby, a jejich místo na dopravník má traktor T-170.

Vzhledem ke svým housenkové pásy, které zařízení je popsáno níže, traktor může pracovat na stavbách, polí a jiných oblastech, včetně plného off-road. Široký výběr příloh mohou být použity pro různé účely, ačkoli nejčastěji používají jednu trysku - radlicí. Jedná se o jediné zařízení, které lpí na traktoru. Další varianty trysek připevněných k tažné zařízení kyvadlo (případně pohybující se v horizontální rovině), umístěných na zadní straně. Díky této skládce v odborné literatuře se často uvádí, že T-130 - buldozer.

modifikace

Kromě hlavního traktorem Čeljabinsk vydal několik verzí straně stroje, ale oficiální byl jediný - model B, přičemž širší dráhy a další, silnější motor. Písmeno v názvu označuje oblast aplikace.

Takové stroje jsou používány při vývoji rašeliny nebo bažinatý terén. Dále široké housenky jako traktor posunul mírně dozadu uspořádání, přičemž čelní nástavec může být vyšší, než je obvyklé pánve zbavené T-130.

Crawlers a layout

Řídicí jednotka motoru s kabinou namontovány na bočních prvcích traktoru. V vyvažovacího zařízení podle bidlové připojen trolejbusových tratí umístěných na každé straně traktoru. Vozík obsahuje přední a napínací kola, ve spodní části ložiska a podpůrné válečky. Kolo regulaci pokleslé housenky ovládaného hydraulického mechanismu pro uvolnění lze použít také uzavírací ventil. Sami larvy shromažďovány z lisovaných odkazy propojených čepů a pouzder. Pro pohyb na ledě, v hlubokém sněhu nebo volné půdy se mohou dodatečně vybavit speciálními botami nebo ostruhami.

Kabina dvojitý T-130 (namísto 3 starší verze), izolované, na dvojité regály bránou. Na stropě je strop pro osvětlení, přední stěrač je uspořádán, a pak, a další je poháněn elektrickým obvodem napětí 12 V. K dispozici je ventilátor. Na přání zákazníka a pracovat v severních oblastech je možné instalovat ohřívač připojený k chladiči dieselových motorů. Zákazník by také mohla přijímat a klimatizace.

opravy

Vzhledem k tomu, že výroba tohoto modelu přestal před více než 20 lety, problematiku oprav všechny majitele zájemce o tuto techniku. Díky velkému sjednocení na buldozer mohl nainstalovat a nonnative detaily. Avšak části T-130 je stále k dispozici k prodeji, ve stejné době jako jednotlivých dílů a montážních sad. Například housenkové pásy či celé kabině.

specifikace výrobku

Jak již bylo zmíněno, pro tento model zavádí dvě varianty motoru. Za prvé, D-130, od kterého to dostane jeho jméno, a pak, po roce 1981, D-160. Obě verze se 4-taktní přeplňovaný turbodmychadlem. Rozdíl v číslech - výkonové parametry. První verze 130 koní, v následné - 160. Kromě hlavní dieselový motor, traktor byl benzínový motor a jako konvenční vozidla elektrické sítě. Carbureted motor sloužil jako předkrm. Ten první továrna, a odtud spusťte hlavní naftu. Pohyb na benzín není k dispozici.

Nyní se obrátit na dalších parametrech traktoru, buldozer T-130. Tyto funkce stroje lze shrnout do dvou slov - jednoduchost a spolehlivost. To může také zahrnovat jednoduchost. To je přes tyto tři vlastnosti buldozeru byl použit na všech stavbách v Sovětském svazu.

• Brzdy - řemen.
• Světlá výška - 388 mm.
• Track (všimněte si, že tento druh techniky, termín charakterizuje vzdálenost mezi středy stopy) - 1888 mm.
• 4 manuální převodovka (s 8 kroků vpřed, vzad - 4).
• konstrukce hmotnost - 14320 kg.
• Délka - 5190 mm.
• Šířka - 2495 mm.
• Výška (ve střeše kabiny) - 3085 mm.

Maximální rychlost T-130, a to navzdory ozubeného kola 8, je jen 12 km / h. Proto při přepravě na dlouhé vzdálenosti pomocí železnice (předpoklad - demontáž lopaty buldozer a dalších příloh) nebo nizkoplatformenny přívěsu. V posledně jmenovaném případě musí být vozík doprovázet policejní personál provozu.

závěr

Přestože od prvního otázka uplynulo více než 40 let, na mnoha místech v Rusku stále používá T-130. Buldozer, srovnávač, dřevo a prášek do pečiva - seznam možnost využití traktoru, může být velmi dlouhá. Nezapomeňte, že cena za to je několikanásobně levnější než západní vozy se stejným sadu funkcí. A CTZ (výrobce traktoru) se skládá z opravy údržbu rostlin těžkých traktorů jeho vydání.