Car DeLorean DMC-12: Specifikace, fotografie

12 Delorean DMC-- auto vyrábí 1981-1982 by DeLorean Motor Company. Vydání tohoto modelu byla zaměřena na automobilovém trhu v USA.

Jeho výroba byla obnovena v roce 2008 a pokračuje k tomuto dni se však dostat auto, můžete pouze na zvláštní objednávku.

Životopis DeLorean DMC-12 creator

Tento model, který je známý film "Back to the Future" - což je vytvoření Dzhona Deloreana, jeden z nejtajemnějších a světlé jmen v automobilovém průmyslu 20. století. Narodil se 6. ledna 1925 v rodině rumunských imigrantů. Už jako dítě, John vzal velký zájem o automobily. Otec pracoval v té době v závodě Ford v Detroitu deset letý syn si všiml chuť na technologii a koupil ho ojetý Ford Model T. John vykopal několik hodin v autě na zadním dvorku.

Školeni na Vysoké škole strojní, mladý DeLorean zobrazena vynikající schopnosti v kreslení a fyziky. V roce 1941 se stal studentem na Lawrence Technological University, kde byl přijat bez přijímacích zkoušek.

Ale jeho trénink netrval dlouho, jak byl povolán do armády v souvislosti se vstupem USA do druhé světové války. Ale před Johna bylo štěstí, že k pádu, protože je v rezervě. Po demobilizaci pokračoval ve studiu a absolvoval s vyznamenáním z vysoké školy v roce 1948. O dva roky později začal pracovat ve společnosti Chrysler, paralelní studium na Technické univerzitě v Specialitou skupiny „Automotive Engineer“. Po promoci, neměl zůstat v Chrysleru, a když odešel do hodně problémů Packard Company, která se zabývá výrobou „lux“ třídy automobilů.

Packard John DeLorean odhalil svůj potenciál především díky nejlepší tým konstruktérů a inženýrů Spojených států, pracuje v něm. Jediné, co mohl z obyčejného inženýra, aby se stala vedoucí oddělení designu na čtyři roky. V roce 1956, společnost Packard přestala existovat jako samostatná značka a DeLorean dostal nabídku do čela oddělení vývoje v elitní jednotce týkají General Motors - Pontiac. Musel odstoupit Pontiac z krize a dát několik nových modelů do výroby, jaké DeLorean úspěšně podařilo.

Již v té době, John byl posedlý silné sportovní vozy. O dva roky později, on navrhl, aby vedení projektu dvoumístného sportovního kupé s motorem 6-válec. Odmítali myšlenku vzhledem k tomu, že se „novinka“ by mohlo způsobit vnitřní konkurence zcela novou Corvette. DeLorean ale našel způsob, jak obejít zákaz a vybavenou objem motoru Tempest 325 koňských sil V8 6,4 litru. Vůz se stal tak populární, že to bylo izolováno od linie Tempest, přejmenována na Pontiac GTO.

Pontiac GTO se stal kultovním autem, otevírajícím éru amerických muskl vozů. Přinesl Doloreanu světovou slávu. V roce 1965, ve věku 40 let, se stal vedoucím divize Pontiac a nejmladší viceprezident v historii General Motors. V roce 1969 se stal vedoucím hlavního firemní značky - Chevrolet, ao tři roky později John Dolorean zařadil GM viceprezident pro výrobu, která je, se stal druhým mužem v obřím koncernu. Do „top“ zůstal jen jeden krok, ale v roce 1973 Dolorean z GM s vysvětlením, že on nebyl zájem pracovat. Říkalo se, že akcionáři věděli o podvodných schémat Dzhona Deloreana. Aby nedošlo k předložit věc k soudu, se rozhodl opustit společnost na vlastní žádost.

Poté, co opustil DeLorean opustí myšlenku vytvoření sportovní auto RWD. Zaznamenává společnost DeLorean Motors a zve na pozici hlavního designéra svého přítele Bill Collins, s nímž pracoval v Pontiac. Chodili spolu do turínského autosalonu, kde se setkali slavné Giorgetto Dzhuarda a požádal ho, aby navrhnout dvousedadlové kupé. On souhlasil a dostal volnou ruku pod jednou podmínkou: auto mělo mít křidélkovému dveře, stejně jako Mersedes 300 SL Gullwing. Brzy se dostal náčrtu DMC-12 model. Design vozu řekl, že spadá do kategorie „sportovních vozů.“

První kroky k sen

Ihned John Dolorean koupí od společnosti CTC právo užívat speciální technologii pro výrobu panelů sklolaminátu a uretanové pěny. DeLorean se rozhodl, aby se celá karoserie je vyrobena z plastu, ne jen drobné detaily. Tento design je nepodléhá korozi a méně odolné než běžné oceli. Ale on se rozhodl jít ještě dál a oblitsevat auta nerezové oceli. To bylo provedeno nejen dát auto extravagance, ale také pro hospodářství směřující ven z plastového těla plechy z nerezové oceli nejsou dražší než standardní barva na bázi ocelového těla.

Vývoj modelu

Sbírat DeLorean DMC-12 DeLorean rozhodl v Severním Irsku, ale ne ve Spojených státech. Důvodem jsou peníze: Británie přislíbila úvěr pod podmínkou, že bude vytvářet 2.500 pracovních míst v neklidném regionu státu. V roce 1978 DeLorean Motors obdržela půjčku ve výši 100 milionů dolarů, následované výstavbu montážního závodu ve městě Danmarri, Belfast předměstí. V té době, Collins postaveny první dva prototypy na základě skic by Giugiaro jsme objednal zařízení pro výrobu dílů a našel vhodný motor pro budoucí DeLorean DMC-12. Technické specifikace s 130 koňských sil objem V6 motor 2,85 litru, vyvinuté společně Renault a Peugeot s Volvo, by neměla překvapit nikoho, a to i v té době. Rozhodnutí použít to bylo děláno kvůli nedostatku času vybudovat nový motor, protože v souladu s podmínkami smlouvy s britským DeLorean musel začít sestavu výroba modelu v květnu 1980. Sportovní vozy na světě v té době výrazně vyšší, než je technickým vlastnostem vozidla, ale nemohli odpovídat jeho design.

S čistým štítem

Buduje zcela nový vůz v průběhu dvou let je prakticky nemožné, a to i pro velké korporace s několika tisíc inženýrů, protože v té době veškeré práce se provádí ručně, bez počítačově podporované navrhování. Tvorba technické dokumentace pro model DeLorean DMC-12 Brzy se zastavil, takže DeLorean podepsal smlouvu provádět veškeré práce se společností Lotus, takže práce na 10 milionů. Hlavní konstruktér společnosti Lotus zveřejněny na této práci Michael Lauzbi, nejlepší specialisty ve skříni suspenze. Před ním stála velmi vážný problém, protože všechny úspěchy Collins se nehodí. Na auto jako vlastní konstrukci a materiálech, že potřebuje seriózní přístup k procesu rozvoje.

V roce 1980 byl projekt zcela přepracován, a na vývoji Collins byl jen otvírač dveří. Práce zpomalil kvůli navrhovatelů chyb, špatnou kvalitu při výrobě modelů a špatné disciplíny v továrně. Ve snaze ušetřit čas při navrhování modelu DMC-12 DeLorean použita technická řešení nedávném projektu Lotus Esprit Turbo model. Z velké části šlo o pozastavení a podvozku.

Zavěšení a šasi

Lauzbi nejprve vzal na podvozku. Obdélníkový základní rám i ve tvaru písmene T přední a zadní ložiskové prvky za předpokladu, Collins zajistit dobrou spolehlivost a tuhost. Ale jeho dokončení bude trvat delší dobu, což nebylo ve skladu na DeLorean. Nakonec podvozek vozidla, vytvořen jako dvou vzájemně propojených písmen v základním Y. na podvozku upevněna pomocného rámu u motoru chladicího systému a nesoucí závěsné prvky. Přenos a palivová nádrž umístěna uvnitř rámu. změny vedou ke snížení v podélné tuhosti tělesa od 7000 až 2400 lb-ft 2 / ° C

Car DeLorean DMC-12 byl klasický pro auto zadních kol rozložení hmotnosti: 69% hmotnosti šel na zadní nápravu a 31% - na přední nápravě. odpružení vozu byl vyvinut společností Lotus Esprit Turbo obrazu. Byl to typicky americký - měkké a pohodlné. Přední a zadní kola mají různé velikosti: Přední byly úzké R14 195/65 a vzadu - široký R15 235/65.

motor

130 koňských sil 6-válcový motor 2,85 l byl zakoupen ve Francii. Měl vysokou spolehlivost a nízkou výrobní cenu. Majitelé DeLorean DMC-12, jehož vlastnosti jsou horší než konkurentům ukázal na nízký výkon vozu v mnoha ohledech. Ve srovnání s „německá“ a „italská“ je stejná dynamika nákladů vozu byl „bledý.“ Michael Lauzbi věřil, že silnější motor nebude odpovídat tuhost odpružení. „Stovky“ auto zrychluje do 9, a jeho maximální rychlost byla vyvinuta pouze 209 km / h.

Řada Vylepšená motorová

V září 1982 se závod v Danmarri produkoval několik 156-silný DeLorean DMC-12. Modely série cena 502, jak moc byla výrazně vyšší než v předchozím DMC-12: cca 30 000 dolarů. Vývoj a seřízení motoru zabývají odborníci z Legend Industries. Tyto modely byly shromažďovány mezi poslední krátké historii firmy DeLorean Motors. Napájecí jednotka spojen se 5-stupňovou manuální převodovkou, nebo 3-automatickou převodovkou z Renault.

Na cestě

Měkké zavěšení, pomalost a valkost manévry - takže cesta otočil DeLorean DMC-12.

Navzdory obrovským výzvám, model rozvoje je stále dokončen na podzim roku 1980. Testy byly prováděny na silnicích v Severním Irsku, kde testovací model vytvořil rozruch mezi obyvateli. Futuristický silueta, vlastní dveře a lesklý povrch těla přitahovaly pozornost velkého počtu diváků. auto zastávka proměnil půlhodinovou přednášku pro zvědavé.

Výroba vozidel

Stroj Delorean získala podporu z tisku, ale bylo jasné, že firma DeLorean Motors je v obtížné finanční situaci, vzhledem k obrovské neplánované náklady.

V létě roku 1981 v návrhovém oddělení závodu Danmarri začal pracovat na zlepšení motoru DMC-12 pro zvýšení jeho výkonu. Inženýři začali měnit nastavení zavěšení ve směru „sportovního“. Ve stejné době, DeLorean rozhodne o přípravě konceptu nového modelu. On navrhl, že by to měla být čtyřmístný sportovní vůz s kompozitním nebo kevlarovým karoserie konceptu Medúzy, který vytvořil v roce 1980 stejný Georgeta Giugiaro.

finanční problémy

Společnost se snažila najít peníze a dostat se ven z díry dluhu, ale čas byl ztracen. Recese americké ekonomiky v roce 1981 vedlo k poklesu poptávky po automobilech, které dále zhoršil situaci podniku DeLorean. Snaží se získat další půjčku od britské vlády, ale to nefunguje. V únoru došlo ke skandálu s firmou Renault, který začal požadovat vrácení dodaných motorů, což ohrožuje soudní spor. Brzy společnost DeLorean Motors představil externí kontroly, po kterém celý majetek, včetně nerealizované 2000 DeLorean DMC-12 a asi 900 zadržených dveří. DeLorean se snaží najít peníze v žádném případě, slíbil, že zachránit společnost a práci svých snů. Tato snaha k ničemu dobrému nepovede, ve skutečnosti byl na soudní lavici. DeLorean byl zapojen do podvodu s kokainem. Vysvětlil to tím, že další způsoby, jak najít peníze právě tam nebyl. Revoluční auto je pryč.

druhý dech

O DMC-12 je dočasně zapomenuto, ale slavný filmový režisér Robert Zemeckis, vyzval auto filmu v trilogii „Zpátky do budoucnosti.“ Po vydání filmu v roce 1985, zájem v autě znovu zlomil. na sekundárním trhu, jeho cena okamžitě vystřelilo vzhůru.

V této době DeLorean byl propuštěn, ale nevrátil se k ní bývalou slávu. Až do roku 1988 včetně, pokračoval postup úpadku společnosti, a v důsledku toho ztratil veškerou DeLorean.

V současné době,

V roce 2008, Texas firma DeLorean Motor Company, má veškerá práva ke značce, obnovila výrobu automobilů 20 kusů ročně. Prior k tomu, firma jen za předpokladu, že majitelé dílů a obnovit starý model.

Vůz se často objevuje v televizních filmech, programy počítačových her.

Například, když zářil v takových filmech jako "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer", "Hacker", "Velký tlustý lhář", "hrad", „Arthur. Ideální Millionaire „a mnoho dalších.

Výsledek

DMC 12 byla a zůstává dodnes jedním v katalogu DMC. Během 1981-1982 let DeLorean Motor Company vyrobeno asi 9000 vozů. Cena Delorean s 130 koňských sil motoru byla značně přehnané, a byl asi 25 000 dolarů.

Futuristický design vozu vzpírá monotónnost 80s. Tento model byl zaměřen na elitní publikum a je osobnost v sobě. Mezi všemi svými jedinečnými vlastnostmi - dveře, otevírání směrem nahoru. Tyto dveře nevytvářejí problémy při parkování, stravování nebo vystupování z vozidla, protože jen 35 cm vzdálenost požadovaná pro ně.

Brand Delorean i přes relativně nízké technické indikátory vyráběných modelů, stále trefit sportovních vozů.

V roce 1982 byla továrna v Severním Irsku již zanikla v důsledku úpadku společnosti a skandálů Dzhona Deloreana.