AutaCars

Ložisko kola jak zkontrolovat? Jak zkontrolovat provozuschopnost ložiska kola?

Zavěšení náprav design - poměrně složitý technický uzel. Jeho komponenty jsou neustále zdokonalovány, změnil a zdokonalil. Ale konstantní prvkem jakéhokoli přerušení vozu je a zůstává ložiska kola. Jak zkontrolovat položky a důvody pro to vzít na sebe? Odpovědi na tyto a mnohé další otázky - v našem dnešním článku.

jmenování

Proč je třeba tuto položku? Uložení kola slouží k zajištění rovnoměrné otáčení kol vozidla. Tak, tento mechanismus je spojení mezi nápravou vozidla a nábojem kola, který nese šroub proti krycího kotouče. Produkt se týká valivých ložisek. Skládá se z kovových kroužků, které jsou přitlačovány mezi kuželovými prvky. Nedávné oddělené od těla gumovým izolátoru.

prostředky

Je třeba poznamenat, že prostředek v tomto bodě mohou být velmi odlišné. Ale často je služba termín ložisko kola (jak to vyzkoušet, považujeme za níže) - asi 150 tisíc kilometrů. Detail bez problémů kojených po dobu 5 nebo více let.

Co ovlivňuje zdroj?

Klíčovým faktorem ovlivňujícím tento parametr - tuk. Leží uvnitř jednorázového pouzdra. Materiál je určen pro celou dobu životnosti. Ačkoli některé tuzemské vozy prvek může být demontován a servis. Níže jsme upozornit na řadu faktorů, v důsledku čehož ložisko selhává:

  • Kvalita silnic. To je hlavní důvod, proč se to nepodaří tento prvek. Skutečnost, že ložisko nemá tlumicí části v designu a stará se o všechny otřesy ze silnice hrboly. V souladu s tím, že čím vyšší je rychlost a hlubší jáma, tím vyšší je riziko zůstat bez ložiska. Ano struktura má odolnost vůči úderu. Ale jestli to bude fungovat trvale prvek prostě není rozebrat a rozpadat.
  • Provozní prostředí. Každou zimu na silnici nalil tun činidel. Výsledkem je, že se sůl začne erodovat nejen tělo, ale i podrobnosti o suspenze. To platí i pro ložiska kola. Také element nemá rád působení vody. To neznamená, že stroj nemůže být často prát nebo jezdit v dešti. Postačí, když pravidelně kontrolovat těsnost ochranného víčka a přítomnost tuku pod. Pokud tuk vybledlé a víko zrezivělý zevnitř, je to špatné znamení.
  • Přehřátí. Element by neměl tolerovat těžkých břemen. Pokud dojde ke ztrátě tuk (pere při snížení tlaku), okamžitě začít destruktivní procesy. Ložisko běží „na sucho“. Topné zvyšuje deseti. V důsledku toho - upoutávka na klec a její další deformaci. Obnovit již poškozené položka nebude fungovat.

Jak zkontrolovat provozuschopnost ložiska kola? To lze provést několika způsoby. U každého z nich povíme podrobněji.

Metoda № 1

Tato metoda spočívá v kontrole stavu prvku bez demontáže. Navíc, nemusíte volat na vleku nebo pomocí specializovaného zařízení. Jak zkontrolovat ložisko předního kola? Způsob podle vynálezu je velmi jasná. Je třeba zrychlit vůz až 70-80 kilometrů za hodinu a přejít na „neutral“. Dále je třeba pečlivě poslouchat hluk pozastavení. Je důležité vybrat nejvíce plochá část cesty k závěsným pohyby byly minimální. Pokud uslyšíte bzučení, znamená to selhání ložiska. Také si všimněte, že hučení může být zpočátku sotva znatelný. Ale říká, že proces ničení klecí již byly zahájeny, a to je nevratný. Časem se vše točilo růst. V konečném důsledku je srovnatelný s hlukem z provozu letadla turbíny. Ale přivést prvek je extrémně nebezpečný k věci - položka může uvíznout v každém okamžiku.

Metoda № 2

Jak zkontrolovat ložisko zadního kola a přední? Volitelně, podívejte se na hladkém důvod pro toto. Můžete řídit auto na výtahu. Další ramena Uchopte horní a dolní část pouzdra a mírně houpat ve své horizontální nebo vertikální rovině. Každá vůle vyloučeny. Pokud zjistíte, že se kolo chvěje s mezerou, potom kola ložisko je opotřebené. Všimněte si, že malá mezera může být u zadních kol. Ale jeho hodnota je více než jen pár setin stupně. Na přední nápravě je vůle a není platný. Pokud není k dispozici možnost využití výtahu, na tom nezáleží. Použijte konektor. Avšak nevýhodou tohoto způsobu je to, že příspěvek bude mít všechna čtyři kola jednotlivě (jako ložisko může zagudet z různých úhlů). To trvá trochu déle. Ale to není všechny způsoby, jak kontrolovat ložiskový náboj. Tam je jiný osvědčený způsob.

Metoda № 3

V tomto případě musíme aplikovat dovednosti counteremergency jízdy. Navíc tato metoda je, že nemusíme hledat dlouhý úsek silnice a vůz zrychlí na vysokých rychlostech. Ale rovnoměrnost pokrytí je také důležité. Tak, jak kontrolovat ložisko kola? Zrychluje vůz až 20-30 kilometrů za hodinu a začne točit volantem prudce doprava a doleva. Takže budeme kontrolovat, kolik tělo role stroj. Kompaktní musí zvýšit v případě, že ložiska kola je vadný. To vše bude doprovázena charakteristickou hučení. Zatáčkách je zesílen mnohokrát.

Také tímto způsobem můžeme určit, která je strana položka je vadný. Při otáčení vpravo, zátěž je na levé ložisko (jako těleso se pohybuje v opačném směru). Ale zjišťuje, zadní nebo přední prvek tohoto může být pouze na výtahu.

zdravé poradenství

Při nákupu nového ložiska, to je důležité zkontrolovat přítomnost maziva. Často bezohlední výrobci nehlásí ji na správné úrovni. Výsledkem je, že prvek je trvale vystavena stresu a pády.

Existují případy, kdy je položka porouchal již v roce 3000 km (zejména na UAZ). Nejlepší volbou - vykuchat celou stávající mazání a způsobit nové, nutno zakoupit zvlášť. Naštěstí se nyní prodává specializované mazání. Jsou odolné proti vyluhování a nemění vlastnosti při vysokých teplotách.

závěr

Takže, my jsme vyřešili, jak kontrolovat ložisko kola pro provozuschopnost. Nezapomeňte, že pokud budou porušeny jakékoliv problémy celistvost držáku. Vůlí se zvyšuje, řiditelnost zhoršuje. A, samozřejmě, všechny problémy jsou doprovázeny charakteristickým hučením. Je důležité si všimnout, to v rané fázi. Jízda s ložiskem a dále mimořádně nebezpečný. Zvláště v případě, že je prvkem přední nápravy.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.