"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: recenze

Historie středně velké Hyundai crossover Santa Fe začala v roce 2000. Jednalo se o první SUV vyvinuta jihokorejské automobilky. Model rychle se stal úspěchem, a to navzdory kritice novinářů pro jeho nezřetelné designu. mnoho modifikací později obdrželi dobré recenze vyšla od roku 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - je jedním z nejvíce vzrušujících verzí. Číslice „2“ v tomto případě znamená generaci. To bylo propuštěno několik přechody s motory, které spotřebovávají naftu. Ale zvláštní pozornost by měla být věnována verzi „Santa Fe 2.2“ (diesel).

obecná charakteristika

Za prvé je nutné hovořit o druhé generace modelu. Pod kapotou vozidla, jak je uhodnout, namontovány 2,2 litru napříč vznětový motor, který produkuje 150 „koně“ síla. Tento motor je možné agregovat jako 5-krok „mechaniky“ nebo 4-speed „automatické“.

Tento stroj umožňuje stroj zrychlí na 100 km / h za 14,4 sekundy. Není velmi působivý růst, ale jeho maximální rychlost je 200 km / h.

Co nákladové efektivnosti takového automobilu, jako Santa Fe 2.2 „(diesel)? Recenze předložené skutečné vlastníky, aby se ujistil, že „chuť“ v tomto motoru mírné. V zimním období, při jízdě po městě v agresivním způsobem, spotřebuje asi 9 litrů paliva na 100 km. V letním období je rychlost snížena na 8 l. Řidiči, kteří preferují klidnou jízdu, říkají, že motor spotřebuje i méně motorovou naftu. Vydáte-li se kolem trati rychlostí 140 až 160 km / h, bude průtok být pouze 10 litrů. Takže není pochyb o tom, že ekonomiky auta.

Vnitřní výzdoba

Modely interiérové "Hyundai Santa Fe 2.2" vypadá dobře. Pozornost je třeba věnovat velkou multifunkční volant s dvěma bloky tlačítek. Je regulován jak v letu a výšky. Nemůže vytvořit jednoduchý, ale moderní přístrojovou desku. Major digitalizace a obvyklá sada údajů je proces čtení informací, jako pohodlný jak je to možné.

Více dobře navržen symetrický středovou konzolu, která se podobá hliníku. Jeho konstruktéři zdobí elegantní kanálové otvory. Na něm si můžete prohlédnout 2-DIN audiosystém a rozsáhlý systém klimatizace s individuálním obrazovce monochromatický.

Majitelé říkají sedadlo řidiče na individuální pozornost. To může být nakonfigurován tak, jak se vám líbí a aplikovat s maximální pohodlí. Nicméně, bederní opěrka nestačí. Ale i bez záda nebolí, a nohy necitlivé. Cestující také pohodlnější. Kolena nebude viset zpět v přihrádce, a to i v případě, že židlička vpravo vpředu. Vzdálenost mezi zadní a přední sedadla slušné, takže cestující v druhé řadě bude pohodlnější. Mimochodem, může ubytovat až 3 dospělé osoby, které nebudou vzájemně rušit. ne-li Třetí cestující, pak je možné naklonit rameno a aplikovat jako v letadle.

izolace šumu, který má vliv na komfort, auto je uspokojivý. Hluk běžícího motorem a koly je téměř neslyšitelný. „Cvrčci“ někdy objeví (skřípání plast), ale tato závada není rušivý.

pohodlí

Jak zajistit, aby vlastníci, v „Santa Fe 2.2“ (diesel), vše je pohodlné a praktické. Páčky a tlačítka jsou tam, kde mají být, ale pro Check Point páky, téměř na dosah ruky, je popelník a dva zapalovač. Ale to má své nevýhody.

Vnitřní osvětlení je poměrně slabé, ale může být upravena nahrazením lampy pro LED. Ale linka je obrovský. Je možné dát cokoli. A dokonce i v normálním stavu. Koneckonců, jeho objem je 774 litrů. A pokud budeme rozšiřovat, bude možné ji zvýšit až na 2274 litrů.

Nicméně, „Hyundai Santa Fe 2.2“ nepohodlné pro změnu z typických sedanů a jiných vozů. V něm hodí jako v těchto džípech, co je nezbytné k zvyknout. Dokonce i někteří zpočátku zmást modrým světlem.

V autě, je zde lednice, ale mnozí nemají dostat do něho. Ale prostorný odkládací přihrádka a kapsy pro ukládání různých věcí není nouze.

zařízení

Mnoho majitelů a mluvit o možnostech vybavení vozu a ponechává na recenze. Stroj má dobrou úroveň. Seznam bezpečnostní výbava zahrnuje ABS a EBD, přední a hlavové airbagy, aktivní opěrky hlavy, upevnění sedadel dítě, že zámek na zadních dveří a bezpečnostních trámy.

Další funkce klimatizace, sedadlo napájen a zahřívá řidiče, tempomat, halogenové světlomety, litá kola 16 palců, zadní stěrač a tovární tónování.

Jak můžete vidět, uvnitř je vše, co potřebujete pro větší pohodlí. Ale mnoho pocit minus nedostatek užitečných funkcí, jako je parkovací senzory, vyhřívaná zrcátka, paprsku nastavovače, 3-bodové bezpečnostní pásy, vyhřívání volantu , a tak dále. D.

Nicméně, v maximální konfiguraci, kromě výše uvedeného, topení možnost nabízeny obě přední sedadla, čalounění kůže řízení palubní počítač, střešní okno, CD-měnič, mlhová optiky a 18 palců kola z lehkých slitin. Ale nejdůležitější je skutečnost, že lidé mají možnost objednat si model s pohonem všech kol.

podvozek

O tom, jak „Santa Fe 2.2“ (diesel) se chová na silnici, mnozí lidé říkají v detailu. Majitelé říkají, že pozornost korotkohodnaya, měkké, pohodlné zavěšení. Je ideální pro jízdu ve městě. „zpomalovače“ a další nepravidelnosti stroj běží při rychlosti 40 km / h bez poruch, ale trochu „hází“ zpět. K tomu není, je třeba naložený střešní nosič nebo cestující v zadní řadě. Mimochodem, díky 20,3 palců světlou výšku, vůz se chová dobře na štěrku, písku a světlo off-road.

Ale zápory na „Santa Fe 2.2“ (nafty) je také k dispozici. Generátor crossover je příliš nízká. To znamená, že hluboké bazény potřebují jít kolem sebe. A na několika těžkých terénních zatáčkách snadno chránit zadní části převodovky. A je lepší nastavit dobrou ochranu motoru na plný úvazek je vyroben z plastu, a proto se o spolehlivosti nemůže být řeč.

O třetí generace

Je důležité si uvědomit, že existuje jiný crossover Hyundai Santa Fe s dieselovým motorem 2,2 litru. On byl propuštěn spolu s dalšími modely třetí generace v roce 2012. A jejichž produkce, mimochodem, stále probíhá.

Tato verze byla silnější než druhé generace modelu, známý jako „Santa Fe 2“. Diesel 197 koňských sil pomáhá rozptýlit auto „stovky“ za pouhých 10,3 sekundy. Nicméně, nejvíce omezit stejné známky ve 200 km / h. A musím říct, motor zůstal stejný umírněné „chuť“. 100 „urban“ kilometrů spotřebuje asi 10 litrů nafty. Private doba zdržení strávil přibližně 6,2 litrů.

A lidé, kteří vlastní tento vůz, potvrzují hospodárné využití. Iv zimě se motor spotřebuje hodně - asi 12 litrů nafty ve městě.

Jaký byl nejlepší?

Osoby opouštějící o crossover „Hyundai Santa Fe“ (2,2 l, nafta) názory, bod pozornosti mnoha zajímavých nuancí. Zvláště užitečné komentáře lidí, kteří vlastnili až do nové akvizice modelu druhé generace, protože mají co porovnávat.

Majitelé říkají, že je stále přečíst i široká řada oken byla nižší. Celou cestu je naprosto viditelné, i když jsou sedadla v nejnižší možné poloze. Stojany jsou stejně široké, ale zvýší se zrcátko kompenzuje tento nedostatek v plné míře.

Novinkou v roce 2012 dostal vyhřívaný funkci volantu, který postrádal mnoho motoristů. A židle jsou širší, našli výraznější bederní opěrku. A přesto, že vývojáři mají integrovaný senzor čelního skla zamlžování. Velmi užitečná funkce. Je-li senzor spuštěn, potom zapne se ohřev přední sklo teplý vzduch.

Stále více lidí si všimnout zvýšené prostor pro cestující na zadních sedadlech a vedení se jim také. Vývojáři se také zlepšila zvukovou izolaci. V závěru se všechny změny v autě se stala pohodlnější a pohodlnější.

ovladatelnost

Lidé, kteří vlastní novou „Hyundai Santa Fe“ (2.2 diesel), řekni mnoho zajímavých věcí o chování tohoto crossoveru. Říká se, že má vynikající dynamiku - 197 koňských sil dost pro něj. Zvláště působivé zrychlení při nízkých rychlostech. To je, mimochodem, „zásluhy“ dieselového motoru, točivý moment, který je téměř dvojnásobek částky benzínový agregát.

Automatická převodovka pracuje bezchybně. Není pozorována žádná zpoždění řazením. Další stroj vyniká při provádění předjíždění a měnící se pruhy.

Také lidé, jako je přechod udržuje na asfaltu - bez sebemenších raskachek. Ukazuje to jde vytrvale, ale za rozumnou rychlostí. A nominální pneumatiky mají vynikající model poskytuje dobrou trakci s povrchem vozovky. Takže, pokud jde o manipulaci s Hyundai Santa Fe, oproti verzi druhé generace, se stal ještě lepším.

o elektronice

Lidé sdílejí své dojmy z nového crossoveru, nezapomeňte zmínit o práci v elektronice. Vzhledem k tomu, je to opravdu zaslouží. Všechny dostupné uvnitř funkce pomáhají řidiči při jízdě, ale vše probíhá hladce, jak je to možné. Dobrý řízení a nastavení. Znalci dynamické, aktivní řízení přednost režim „Sport“. Když je aktivován, je volant, jako by se vlije znatelně těžší. A zpětná vazba je slušná. Díky ní se vedení není jakýmsi „myšlení.“

A když se auto náhle zasekl (ve sněhu, například), bude to mají pozitivní zamykání. Crossover bude vytáhnout bez větších obtíží. Mimochodem, tento vůz je téměř nemožné vyprovokovat smyku na kluzké vozovce nebo na ledě. Elektronika aktivuje okamžitě a neumožňuje.

2.0 CRDi 4WD

Stojí za to věnovat pozornost svědectví lidí vlastnících další úpravy modelu „Hyundai Santa Fe“. 2-litrový vznětový motor, 112 „koně“ - je také dobrý motor. Vybavena turbo vedle. Je instalován na starších verzích crossoveru, které byly vydány v době od roku 2001 do roku 2004.

Tento model by mohl být rozptýlen na „stovkách“ jen méně než 15 sekund. A jeho maximální povolená rychlost je 166 km / h. Vůz nebyl velmi dynamické, ale jeho skromná spotřeba ale nemůže radovat. 100 „městské“ kilometrů jednotka spotřebuje 9,5 litru paliva. Při jízdě na silnici trvalo asi 6,5 litrů.

Obecně platí, že na tomto modelu, je těžké najít špatné recenze. Lidé říkají, že je to velký crossover za rozumné peníze, což není problém v extrémně chladném nastartovat, potěší ovladatelnost ve městě a skvěle padne na trati.

náklady

Na závěr bych chtěl říci několik slov o ceně těchto populárních modelů jako „Santa Fe 2.2“ (diesel). Spotřeba paliva, dynamika, dobré vybavení ... Přítomnost všech těchto dávek činí někteří motoristé přemýšlet o koupi tohoto crossoveru. A mnozí mysleli, stále váhají koupit. Poté, co za přijatelnou cenu je další příjemnou vlastností tohoto vozu. Nový model s 197 koňských sil motoru je od 2,1 do 2,5 milionu rublů (v závislosti na konfiguraci). Druhé ruky ještě levnější. Pokud si koupíte model B / A 2013 vydání, bude možné uložit asi jeden milion rublů.