2110 Pozastavení Přední. MR a výměna předního zavěšení vozidla 2110

Tento článek obsahuje informace o tom, co prvky ve složení suspenze VAZ 2110. Přední zejména, je postaven v souladu s „McPherson“. Tento typ zavěšení se používá ve většině předních automobilů. Má své výhody i nevýhody. To vše se bude diskutovat v tomto článku. Dozvíte se také o základních prvcích, které tvoří přední zavěšení design „deset“, a všechny další front-VAZ.

Výhody suspenze „McPherson“

Mezi výhody jednoduchosti a může být identifikován s dostatečnou spolehlivostí. Příjem působí jednak jako tlumič nárazů a otočným mechanismem. Všimněte si, že boční vzpěry je svařena koleno. K ní je upevněna k pohyblivé čepu trysky řízení. Níže je spodní rameno zavěšení přední nápravy, je spojen s nábojem pomocí kuličkových ložisek. Rozpěrný tyč se otáčí v nosném ložisku. To může být patrné z výše uvedeného, že existují pouze tři pohyblivé závěs:

1. Kulový kloub (dole).
2. Ložiskový stojan (nahoře).
3. Řízení tip.

Ve srovnání s vozidel s pohonem zadních kol, spolehlivosti výše uvedené suspenzi, jakož i jednoduchost. Ale je nutné se podívat na negativní vlastnosti.

Nevýhody forward závěsného typu „McPherson“

Měli byste začít s tím, že pozastavení tohoto typu je určen pro běžné klidné jízdě na rovných úsecích vozovky. Jinými slovy, zavěšení 2110 (vpředu) je ideální pro provoz vozidla v režimu města. Pokud budete cestovat hodně na cestách, závěsné prvky se mohou snadno poškodit. Z tohoto hlediska je mnohem typ efektivnější Double Wishbone. Je to z toho důvodu, že off-road (například „Niva“ auta) používané dvojité trojúhelníkových ramenech. Navzdory tomu, že to má složitější strukturu, funguje efektivně mnohokrát. Mezi nevýhody suspenze „McPherson“, může být izolován a jeho tuhost. Používáte-li tento typ zavěšení, auto by měla být velmi dobrá zvuková izolace. A co je nejdůležitější - všechny plastové díly je třeba pevně se držet své pozice. Je žádoucí používat textilií, aby se minimalizoval počet vrzání a jiných zvuků. Navíc způsobují cizí zvuky mohou být také nosit přední zavěšení na jaře. Pokud tomu tak není dostatečně dlouhá, pak dílem celé konstrukce je neúčinný.

tlumič vzpěry

Základem celé konstrukce - pružiny vzpěry. Jedná se o pružiny přední zavěšení. Práce celého mechanismu je nejúčinnější v případě, že položky jsou v dobrém stavu. Zejména uvnitř stojanu musí být dostatečné množství oleje. Pružina by neměl být „prověšení“. V případě, že provoz vozu se odehrává v drsném prostředí po dlouhou dobu, je délka pružiny se postupně snižuje. Přes svou zdánlivou tuhost a pevnost, oviny jsou blíže k sobě. Dokonce i půl centimetru čerpání pocítí - celá pozastavení začne pracovat neefektivně. To je jeden z prvků, které tvoří přední zavěšení VAZ 2110. Opravy je možné provádět i doma. Co se týká tlumiče, pak se snaží udržet v čistotě. Zejména nezapomeňte změnit Bellow, pokud se náhle objevil řezy nebo trhliny. Kontakt s ještě malým množstvím prachu se projeví velmi brzy. Ujistěte se, že žláza je zničena, a olej začne vyjít ven.

kuličkové ložisko

K náboji připojené čelní závěsné rameno 2110 prostřednictvím kulového kloubu. Pokud jste léčeni na reference, můžete vědět, že tento uzel je prakticky nezranitelný. Je obtížné rozebrat a vést ke špatnému druhu. Bohužel, podpora stále zlomený. A jeho zdroje do značné míry závisí na následujících faktorech:

1. Způsob jízdy.
2. Kvalita povrchu vozovky.
3. Počáteční kvalita produktu.

Velmi často se stává, že je v důsledku poruchy objeví posílá míč zavěšení předních kol VAZ 2110. A to lze pozorovat při jízdě a při nástupu-vystupování cestujících. Nezáleží na tom, jak rychle se pohybovat, kam se obrátit. Ale údery v suspenzi není neobvyklé. A když vyšel z kulového kloubu, náklady na opravy není příliš drahé.

páky

Konstrukce tohoto systému pák, který umožňuje, aby vozidlo pohybovat nejstabilnější. Zejména spodní rameno zavěšení přední nápravy, která je připevněna pomocí kulového kloubu k náboji, je jedním z hlavních prvků. Ten je také připojen k prvku tělesa pomocí pryžových silentbloků. Ale tady je třeba poznamenat jednu zvláštnost: levá a pravá strana vozu bude pracovat asynchronně, tedy celé tělo začne na „procházku“. Páky nemůže zajistit stabilitu vozu na silnici v zatáčce a jiných manévrů. Chcete-li se zbavit nepříjemného efektu, je nutné provést instalaci stabilizátorů. Vezměte prosím na vědomí, že tyto stabilizátory jsou k dispozici jak na levé straně a na pravé straně.

opěrné ložisko

Tento prvek umožňuje pohyblivé připojení pružné vzpěry prut a karoserie. Koneckonců, neměli bychom zapomínat, že jarní vzpěra otočný mechanismus vykonává funkci. V důsledku toho musí být volně otáčet kolem osy, která má pohyblivou podpěru horní a dolní části. Axiální ložisko - je jednoduchý závěs. Princip fungování to je podobný ostatním ložiska. Ale 2110 zavěšení (vpředu) nemůže řádně fungovat bez něj. Všimněte si, že stav dané položky. Faktem je, že pokud se nepodaří se může stát cokoliv. Například může existovat klepání nebo broušení. A pokud je zablokování ložiska, kola a nemusí být možné otočit. A tak se snaží nahradit ji včas. Ano, je to podmíněno opravou, jen vyžaduje instalaci nového prvku.

řízení

Typ hřeben řízení, aby sloupky pro uchycení také pohyblivý tip kloub. Princip činnosti je velmi podobný výše zmíněné kuličkovým ložiskem. Dokonce v mnoha provedeních je to podobné, kromě toho, že špička řízení je připojena k hlavnímu tahu. To se provádí pomocí dvou matic a dlouhým rukávem s vnitřním závitem. Jsou nezbytné pro nastavení přesné špičky úhlu. Je-li toto nastavení, které nebyly provedeny, budeme pozorovat nadměrné opotřebení pneumatik běhounu. Kromě toho je možné, že auto bude jezdit ve směru na i přímočarým pohybem. Z tohoto důvodu je důležité, aby okamžitě provést úpravu nadměrného odklonu a přední patě. V opačném případě budete muset koupit nové pneumatiky na autě.

závěr

Z výše uvedeného můžeme vyvodit určité závěry. Za prvé, je jednoduché konstrukce zavěšení VAZ 2110. Přední konec má minimální počet prvků. Za druhé, jeho oprava je poměrně jednoduché, žádné problémy vznikají s ním. Za třetí, tento typ zavěšení lze efektivně využít ve městě. Bohužel režimu off-road, tato suspenze má nízkou účinnost. Ale to nic nemění na věci pozastavení. Je ideální pro středně velké vozy, protože má nízké náklady a je velmi snadno opravit.