V roce 1957, na dopravníku Automobile ně. Gorky byl sestaven první automobil Chaika Gaz-13, nástupce legendární ZIM GAZ-12. Nový stroj se vztahuje i na výkonné třídě sovětských vozů a byla určena pro vedení strany Sovětského svazu. Prototyp GAZ-13 sloužil jako americký automobilový „Packard Karibiku“ 1955 vydání. O osmnáct měsíců později, po dokončení a rozsáhlé testování, GAZ-13 Čajka (auto budoucnosti) byl uveden do výroby. To se stalo na začátku roku 1959.
Stroj se vyrábí v malých dávkách po dobu 22 let. V roce 1977, a to souběžně s GAZ-13 začala výroba modifikace GAZ-14, a v roce 1981 byl vůz odstraněn z výroby Racka. Ve všech letech od vydání GAZ-13 není podrobena revizi, reystaylingu nebo modernizace. Sovětský Automotive jsou velmi těžkopádné, konzervatismus a úplné odmítání veškerých inovativních řešeních. Proto se nové automobily, zasahující jednu produkce montážní linky v průběhu let nezměnila, z tohoto důvodu, jejich specifikace nemohou soutěžit se západními modely výroby, nevyřízených byl katastrofální.
Výstavba GAS-13 je originální snímek bez bočnic. Nosné prvky jsou dva paprsky, zařazené do nitkového kříže v centru. Na rámu 16 pomocí speciálních vysokopevnostních pryžovými podložkami ze sběrné nádrže upevněné. Car fotografie racek, který si můžete prohlédnout na stránce je k dispozici ve třech verzích: čtyřdveřový sedan s prostorným interiérem a prostorný kufr, pětidveřového vozu pro nouzové stanic a čtyř lehátku s automaticky výsuvnou měkkou plátěnou střechou, poháněnými elektrohydraulické. Rozvor GAS-13 byla 3250 mm. Délka stroje 5620 mm, šířka 2002 mm, výška 1620 mm. Avtomobil Seagull vážil 2100 kg při plné polní.
Seagull auto bylo považováno za pohodlné auto, ale úroveň pohodlí se skládá z různých věcí, jako jsou rádiové antény electrolifts, elektroprikurivatelya, rozhlasu a dalších reproduktorů namontovaných na vodorovném panelu za zadními sedadly. Motor GAS-13 měl působivý výkon. Bloku válců s V8 umístění karburátor vstřikování dávkuje paliva, výkonu motoru 195 hp, rychlost 165 km / h. Spotřeba benzínu byla 22 litrů na 100 km v režimu města. Motor byl superreliable později byl upraven na vojenských obrněných vozidel.
V posledních letech se výroba vůz vybaven Seagull podtlakového posilovače brzd a posilovač řízení. Stroj byl RWD, Podvozek sestával z nezávislých čelních dvojitých trojúhelníkových ramenech s vinutými pružinami na podélných a zadní pružiny. Po Rackové 13, GAZ-14 je sestaven ručně ve speciálním obchodě. Na základ tohoto stroje byly testovány všechny nové technologie pohonu, posunutí motoru 5,5 litru, namontované na GAZ-14, umožňuje rychlost až 170 km / h. Přenos používá pouze mechanická, třístupňová. Brzdy byly dvouokruhové, kotouč na přední a buben - zadní.