AutaCars

Závada chladicího systému motoru a jak je řešit

Tento článek se bude diskutovat o poruše vnitřního systému chlazení spalovacího motoru, a poskytuje nápravné pokyny. Často vznikají problémy, ve kterém je teplota kapaliny udržuje na 0 stupňů, nebo když i v chladném počasí, velmi rychle dosáhne červenou značku. Stává se, že i v létě šipka nedosahuje hodnoty 90 stupňů. Je to právě tato teplota pracuje pro motor s vnitřním spalováním. Dozvíte se, jaké jsou příčiny těchto poruch existují.

Nejčastější příčinou přehřátí

Často selhává prvek, jako termostat. To je důvod, že jehla je buď nižší pracovní hodnotu, nebo nad ním. Zpomalit eliminaci tohoto problému, to není nutné, protože je chod motoru v tomto případě je abnormální, proto, jeho životnost je značně snížena. To může vést k poruše klikového mechanismu, pístem ventilu. Takže budete muset znát poruchu v systému chlazení motoru a jak je řešit tak, aby nedošlo k přetížení motoru.

Stojí za zmínku, že jízda v zimě bez kamen - to prostě barbarství. Ale je to maličkost, když si uvědomíte, že motor je do značné míry opotřebení a „žere“ Spousta benzínu. Náklady na pohonné hmoty u čerpacích stanic roste. V důsledku toho se zvýšení ceny benzínu.

termostat příznaky selhání

Nemusíte mít sedm rozpětí v čele, aby včas řešit škody, jakož i provádět diagnostiku systému. Typicky, když je porucha termostatu mění oběh chladicí kapaliny. Na domácích vozů VAZ, jako je například selhání termostatu nemrznoucí směsi pokračuje obíhat v malém kruhu. On také dostane do chladiče pece. Dá se říci, že hlavní chyba systému chlazení motoru je v inkubátoru.

Z tohoto důvodu, a to i při jízdě ve vysoké rychlosti nemrznoucí kapaliny mine hlavní chladič, což vede k výrazně zvýšené teploty uvnitř pláště motoru. V některých vozech zahraniční výroby termostatu rušení se vyskytuje v poloze, ve které bude nemrznoucí nadále proudit ve velkém kruhu. V létě tohoto poškození nemůže okamžitě všimnete. Ale v zimě se okamžitě objeví, protože motor nezíská dostatečný pro teplotu. Bude zahřát velmi pomalu.

Proč se motor může dojít k přehřátí?

Mnoho tepla uděleného chladící kapaliny v chladiči, a proto není možné zahřívat nemrznoucí na provozní teplotu. Dochází k porušení práce v inkubátoru z několika důvodů. Často je použití nemrznoucí směsi, zdroj, který již rozvinuté dávno. Kalcifikace, které se postupně usazuje na termostatu prvků. A pak dojde k porušení všech komponent systému.

Podobný problém může být způsoben tím, nalití vody do chladicího systému motoru. Takže budete potřebovat tak často, jak je to možné přejít do systému tekutin, ne téct vodu z kohoutku. Je třeba poznamenat, že podíl nemrznoucí směs - asi 80 až 90.000 kilometrů. V důsledku toho, při výměně čerpadla, která má stejný zdroj, je žádoucí provádět mytí celého chladicího systému, a také, aby náhradní nemrznoucí kapalinu. Do značné míry vinou systému chlazení motoru VAZ-2106 i podobné těm, které se objevují na zahraniční vozy.

termostat diagnóza

Určit termostatu porucha může být docela jednoduché. Za prvé, start a zahřátí motoru. Po teplém pocit kolem potrubí, které jdou k radiátoru. Jsou-li studený, chladicí kapalina radiátor není součástí dodávky. Ale nemají: až 90 stupňů teploty a nad horní a dolní trysky musí být horké. Pouze v tomto případě můžeme říci, že termostat je plně funkční. Upozorňujeme, že vařič funguje ve všech režimech, ať už velký nebo malý okruh cirkuluje nemrznoucí směsi v systému.

Když se motor přehřeje se píst dochází ke zvýšení opotřebení všech pohyblivých částí. V takovém případě okamžitě vyrazit všechna ložiska, je možné, že písty začne hořet přes. Samozřejmě, že dochází ke ztrátám třením. Celý proces zapálení směsi paliva se vzduchem, která se vyskytuje ve spalovacích komorách, je porušena. Kromě toho je možno pozorovat pokles výkonu. Také se zvyšuje spotřeba paliva. Vezměte prosím na vědomí, že nadměrné teplo může smyčku písty ve válcích.

přehřátí

Přehřátí často dochází v důsledku ucpání chladiče. Jeho buňky nahromadila spousta odpadků, špíny, brání nejen podporu nemrznoucí přes kanály, ale také snižuje přenos tepla. Jak již bylo zmíněno, termostat na tuzemská vozidla uvízl v situaci, kdy je tekutina cirkuluje pouze v menším kruhu. Nicméně, to postrádá hlavní chladič. Proto kapalina nemá čas, aby teplo, ale vždycky se zahřívá v chladicím plášti.

Jak se zbavit této chyby, nejvíce přijatelný způsob, jak - je plně otevřít klepnutím na kamna a zapnout ventilátor na plný výkon. Samozřejmě, že vliv této vůle, ale ne tak výrazný. Doporučuje se nainstalovat nový termostat cirkulaci kapaliny se vyskytuje v normálním režimu. Pokud nechcete sledovat hladinu chladicí kapaliny v systému, to zanechává své stopy. Výsledkem toho - samozřejmě, že nárůst teploty.

Motoru ventilátoru a čerpadla

Všimněte si, že porucha systému chlazení motoru YaMZ-238 jsou stejné jako u vozů VAZ. Ale to může být pravda, že cirkulace se vyskytuje v obou kruzích, termostat je v pořádku, ale motor stále přehřívá. Často se stává, v těch systémech, které zajišťují instalaci ventilátoru. V typickém případě selhání senzoru, s jehož pomocí jste přívod elektrické energie do motoru. Je také možné, pokud přehřátí zlomil pás, kterým byla pohon vodní čerpadlo. Nebo při nesprávné nastavení.

podchlazení motoru: nejčastější příčiny

Nyní, které mohou nastat, když se podchlazení motoru. Za normálních podmínek, to znamená, že i když teplota dosáhla -20 °, motor se zahřeje relativně rychle. I v případě, že není dodatečně izolován. Taková konstrukce motoru, mohl normálně fungovat v širokém rozmezí teplot. Samozřejmě, že v případě, že v zimě je velmi tuhá zima ve vaší oblasti, je žádoucí používat protipožární izolace. Ale v případě, že termostat zůstane otevřený, když je cirkulace jen ve velkém rozsahu, prostě nelze vyhnout podchlazení.

Méně časté příčiny

Je také možné, že některé vozy, ve kterém je ventilátor nucené disk, dojde k podchlazení. Z tohoto důvodu, mnozí řidiči se nahradí mechanický ventilátor el. Stojí za zmínku, že loni v zimě se prakticky nelze spustit, pokud je venkovní teplota nižší než nula stupňů. Platíte pouze upozornit na skutečnost, že celý systém musí být dokonale utěsněn. Měla by existovat žádné trhliny. Všechna těsnění a těsnění musí být kompletní a nepoškozená. Chladič v žádném případě není dovoleno netěsnosti. Existuje motoru Porucha chladicího systému VAZ-2110, všechny jsou podobná vozidla.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.