Vnitřní CV kloub Vlevo: výměna závada

Z článku se dozvíte, jaké je vnitřní CV kloub (vlevo a vpravo) na automobilech. Jakýkoliv stroj - složitý mechanismus, který se skládá z několika komponent. A všechny z nich jsou přímo nebo nepřímo ovlivňují technický stav vozu pro pohodlný pobyt v ní, bezpečná jízda. Všechny stroje s pohonem předních kol (nebo úplné) má takovou funkci jako stejnoběžných kloubů - homokinetický kloub. Na různých autech, on může mít individuální rozměry, tvar, konstrukční prvky. Ale obecný princip všech stálých rychlostních spojů je stejná, bez ohledu na to, zda je nainstalován na druhé straně VAZ nebo nový Němec, Američan, Japonec výroby.

Proto je potřeba kloub

Tyto prvky jsou instalovány na vozidlech, kdy se přenáší točivý moment na přední kola. Uvnitř vlevo a vpravo konstantní rychlosti spoje jsou stejné. Při nákupu nové závěsy nemusí platit pouze pozor na kompatibilitu s produkty výrobce vašeho vozidla. Od ceny, jak víte, to závisí na kvalitě výrobku - dražší závěsu, tím lépe. Kloub zajišťuje spolehlivé spojení diferenciální převodovky a předního náboje kola.

Všimněte si, že náboje kol jsou hluboko pod převodovkou. Z tohoto důvodu bude jednoduchá hřídel neotáčí svůj dok. Kardanová hřídel bude také neefektivní - těžká břemena, je nemožné při jízdě otáčet volantem správným směrem. Ideální řešení - je to konstantní rychlostí spoje, což umožňuje pohání kola v normálním režimu. A zároveň provádět řízení.

typické selhání

Stojí za zmínku, jedna vlastnost - vnitřní CV kloub Left ( „Logan“ nebo WHA z vás, na tom nezáleží) a pravé nosit třikrát pomalejší než venku. To je způsobeno tím, že se dotýká mnohem menší zátěž. Pokud jde o rozdělení, vnitřní a vnější, jsou stejné. Mezi nejčastější - je přirozeným opotřebením ve společných koulí. Vzduchovou mezerou ložiska formu vajíčka, což vede k výskytu cizích zvuků, drtí, nárazy.

Dalším společným selhání - to zničilo SHRUS níže. Navzdory tomu, že je vyroben z husté a odolné gumy, život není příliš velký. Skutečnost, že celý mechanismus funguje v bezprostřední blízkosti povrchu vozovky. V důsledku toho, všechny nečistoty, voda, chemikálie nutně padají na kaučuku. To začne vysychat, bude praskliny, které povedou k pronikání agresivních látek - voda, písek a jiné. Výsledek - k velmi rychlému opotřebení koulí v mechanismu a srazil CV klouby, je hrozný zvuk.

Nářadí a příslušenství

Pro práci budete potřebovat standardní sadu nástrojů - klíče klíče, sjednocení, tvář. Šroubovák, jack, kleště - to je něco, co by mělo být v garáži každého. Ale že je třeba i speciální nástroje. Například stahováky pro tipy řízení. V takovém případě, pokud změníte paralelní kulový podporu také potřebují stahováku pro ni. Ale pokud máte v úmyslu nahradit pouze vnitřní CV kloub (vlevo nebo vpravo), tyto nástroje nejsou nutné.

Stojí za zmínku, že na opravu potřebovat další klíč - 30. S jeho pomocí je nutné odšroubovat matici na náboj. Je žádoucí, aby tento klíč měl velký páky, protože matice se vyrábí s velmi vysokým krouticím momentem. Musíme také klíny kolo pod zadními koly, aby nedošlo k dovolit vůz do pohybu. Dostupnost spolehlivých ložiska podle potřeby. A co je nejdůležitější - silný svěrák.

Příprava pro opravu

Před zahájením prací je třeba připravit úplnou sadu náhradních dílů:

1. CV spoje přímo.
2. Níže SHRUS.
3. Dva svorka.
4. Mazivo na bázi grafitu.
5. Matici náboje.

Teprve potom můžete začít, aby se opravy. Prvním krokem je odveden z převodového oleje. Je vhodné vypustit všechno, bude to jednodušší. Ve skutečnosti postačí nalít 2/3 z celkového počtu. V tomto případě je při vyjímání závěs je rozlitý olej z otvorů. Instalovány pod zastávek zadních kol. Potom, za použití kladiva a punč raskontrivaete vhodnou matici odšroubuje to, výtah a střílet opravený straně kola.

demontáž pohonu

Chcete-li vyjmout disk z auta, budete muset provést několik jednoduchých kroků:

1. Odstraňte koncové tyče kolík, rovnání to s kleštěmi.
2. Klíč 19 odšroubovat matici. Kdyby se nedává, ošetřit proniká mazivo a zkuste to znovu za několik minut.
3. Nastavit puller na kloubu, otáčením hlavního šroubu ve směru hodinových ručiček. Pokud je to nutné obstukivayte kladivo. Po několika otáčkách prstu by měl být mimo pěsti.
4. Odstraňte dva šrouby, které je vyrobené z kuličkových ložisek pro přední náboj kola.
5. To je skoro všechno, stačí knock poklepal SHRUS přední levý (vnitřní), a teprve poté - venku.

Demontáž a montáž stejnoběžných kloubů v jednotce

Nyní je čas, aby rozebrat závěsy s pohonem. Chcete-li to provést, mohou být použity dvě metody - jednoduché a složitější. Rozdíl je v tom, zlozvyku, nebo ne, a zda máte v úmyslu použít v budoucnu závisí na účelu. Pokud „ne“ - je odpovědí na všechny otázky, výše položené, je možné, přičemž v jedné ruce celý pohon, av jiném - těžkým kladivem, způsobit náhlé a hrozné rány tak dlouho, dokud není odletět závěs. Tak se odstraní vnější i vnitřní CV kloub.

Ne držet v ručním pohonem, můžete použít svěrák. Instalace by měla být provedena pečlivě - vše je nové, nekazí. Vzhledem k tomu, můžete poškodit závity snadno, a to bude mít vliv na bezpečnost. Proto, když se nádivka závěs na podlahu, vždy použijte dřevěné distanční vložky. Ty vám umožní vyloučit, že k poškození závitů. Všimněte si, že je třeba nainstalovat na první polovinu-line prašníky, a teprve pak dal CV klouby.

Instalace jednotky

Nyní přišel rozhodující okamžik - instalace sestavená řídit auto. To není žádný velký problém, stačí zopakovat všechny kroky k demontáži v obráceném pořadí. Obecně řečeno, bylo by to vypadat následovně:

1. Vložte vnitřní CV kloub (WHA nebo jiné auto, na tom nezáleží) na převodovce. A měl by vstoupit tak, že pojistný kroužek zevnitř otevřel a pevné jednotky. Také dávat pozor na to, že štěrbiny shodují.
2. Nyní je třeba vytáhnout náboj s ozubnicí ven jej umístit mimo granátu.
3. Zamknutí matice vnější CV kloub.
4. Dva šrouby přitahují bydlení kulový kloub k náboji kola.
5. Instalace na místo táhla utažení matice. Fix je s blokovacím čepem.
6. Nainstalovat kolo a odhodit stranou vozu na zem.
7. Proveďte dotažení matic na klíčové náboji 30 pomocí kladiva a dláta opravit jej na závitu.

závěr

Závěrem lze konstatovat, že by bylo třeba hovořit o efektivnosti oprav. Skutečnost, že si můžete nainstalovat nové CV klouby. Nebo si můžete koupit celou sestavu pohonu. Otázka, která bude lepší. Samozřejmě, že první varianta je levnější. Jeden může snadno nahradit pouze vnitřní CV kloubu doleva (stanovenou cenu okolo 1000 - 1500 rublů, v závislosti na výrobci). Zahraniční granát naprosto přijatelné v tomto případě, a ne na dotek. Ale pokud si koupíte celý hnací agregát, to bude stát ne méně než 4000 rublů. V souladu s tím, že dvě jednotky - to je přinejmenším 8000. Nicméně, spolehlivost sestavy, zpravidla, bude mnohem lepší, než v prvním případě.

Také nesmíme zapomenout, že se sloty na poloviční linie pohonu postupně opotřebovávají. Starší je vaše auto, tím více opotřebení. Optimální výkon - náhrada nejen klouby, ale i semi-osy. A to je mnohem pohodlnější tak učinit tím, že koupí hnacího agregátu. Ale vše záleží na autě. Je-li starý a je snazší snížit do kovu, spíše než opravy, proč utrácet tolik peněz? Koneckonců, na trhu v prodeji strojů pro vnitřní CV kloub (vlevo a vpravo) již nebude vyplacena.