Úprava spojka KamAZ: manuální, příslušenství

V únoru 1967, montážní linka na Kama automobilce šel první automobily KamAZ. Rysy nové auto přispěly k rozvoji lineup. V budoucnu na základě tohoto vozu bylo mnoho modifikací modelu s různými charakteristikami. Tak, v světlo zhaslo, návěsové tahače, sklápěče, valníky nákladní auta protáhlá. Všechny modely této řady vozů byly podobné v designu a většina dílů a strojů byly zaměnitelné.

možnosti

Obecně zařízení KAMAZ nákladní auta, které s sebou všechny ty časy. Prostorný byt-car chata se nachází přímo nad elektrárnou. Pro přístup do kabiny motorového naklání dopředu pomocí mechanismu torzní.

Převodovka řadící, spojkový člen a motor tvoří jednotnou napájecí jednotku, která je uspořádána na přední i zadní opěrných pilířů.

S rozvojem automobilového průmyslu modernizovat a Kamaz, vlastnosti, které rostou s využitím nových technologií.

Vozidlo měnit a to jak z hlediska vzhledu, tak z hlediska zařízení.

Transmission. Přehled

Nákladní automobil namontována mechanismus duální spojky s radiálním uspořádáním pružin. Vypnutí spojku hydraulického pohonu s pneumatickým posilovačem. Motor je spárován s pětistupňovou převodovkou, s kontrolou dělič rotoru. Vysílá z druhé až páté muset synchronizátory k hladkému jejich začlenění. Přenos kroutícího momentu z pohonné jednotky k pohonu dvěma hnacími hřídeli.

spojkové zařízení

Pro automatickou montáž střední hnací kotouč do neutrální polohy, když je spojka vypne, odpovídá na speciální zařízení, které nejsou nutné žádné úpravy v průběhu operace.

Konstrukční prvky přispívají ke skříni, kterým iniciující pružiny. Poháněný kotouč spojky KamAZ je vybaven tepelně odolné spojky, s dlouhou životností. Tento mechanismus pedálu spojky se suspenze, čímž se dále těsnicí kokpitu. Souprava pedál mount z kovových pouzder, které nevyžadují dodatečné mazání.

Skládá se z spojky vozidla bytový dům uvolňovač disku pomocí kovového pouzdra, pružiny vypínání spojky a pákami, poháněnými dvěma spojkové lamely, a nuly.

Spojkový koš Kamaz namontován na setrvačníku je připevněn pomocí čepů a zamkl.

Přední, tlak a neutrální disky mají čtyři páky, která patří do drážky v setrvačníku, které přenášejí kroutící moment z motoru v rovině soprikosaniya řízený prvků namontovaných na drážkových polí hřídele.

Vypínání spojky pružina uspořádána mezi skříní kovu a spojkový kotouč uvolňování. Ovlivňují průměrnou pohonu a poháněné součásti, a tím je sevřením mezi setrvačníkem a spojkového mechanismu uvolňování.

páky namontované na středním kotouči a hnacím prvkem, umístí je v neutrální poloze, kdy je spojka není zapnutý.

off mechanismem

Prvek se skládá z mačkání stop (páčky), uspořádané na přítlačnou desku, vidlice pryč, který je namontován na hřídeli, ve skříni spojky. Spojka spojka s valivého ložiska typu tahu.

pohon

Komponenty: pohon pedálu spojky hlavního válce KamAZa, se zásobníkem kapaliny plynule zesilovač trubice pro přívod kapaliny z válce do zesilovače a zajištění přívodu vzduchu do pneumatického zesilovače.

Objem kapaliny v nádržce je 380 ml. Je třeba poznamenat, že výměna kapaliny by měla být provedena před nástupem chladném období, jak je její změny hustoty během provozu, a ztrácí své vlastnosti.

Pohon Zesilovač je navržen tak, aby snížit fyzickou námahu při sešlápnutí pedálu. Položila jsem ji na přírubě skříně spojky na pravé straně elektrárny.

Proces nastavení spojky

Úprava KAMAZ spojka se vyrábí v několika fázích, v souladu s přísným řádem a používání nástrojů a přístrojů:

• Nastavení mezery mezi kotoučem a kartách uvolnění spojky se spojka uvolnění vačky.
• Seřízení volného lavičce stisknout pedál.
• Nastavení spojky pohonu.
• Instalace pohybu regulační posunovače zesilovače.

Opravy Kamaz, a zejména je funkce spojky obvykle provádí v případě výměny jednotlivých poškozených nebo opotřebovaných částí mechanismu. Nebo po instalaci celého mechanismu k motoru. Aby bylo zajištěno synchronizované akce tlapky z jejich správné instalaci a pozici vzhledem k tlaku disku, je třeba zkontrolovat polohu přítlačného kroužku oky.

Optimální mezera mezi dorazovým kroužkem a na provozní vaček karet by neměla překročit půl milimetru. V případě, kdy neexistuje vůle nebo převyšuje normu, je nutné upravit západky spojky uvolnění pomocí nastavovacího matice.

Jak již bylo zmíněno, je spojka úprava Kamaz se vyskytuje v několika stupních: kontrola vzdálenost mezi pístem pracovního válce a pístu, nastavení klidového pohybu vidlice spojky.

Vůle mezi válcem a pístem razidla namontovaného přes excentrický čep, který spojuje pedálu tlačnou tyč, když je pedál je v klidové poloze. Otáčením regulačního šroubu, je třeba, aby se ujistil, že pohyb pedálu zastavit, dokud kontaktní zdvihátka a píst byl 12.06 milimetrů.

Pomocí kulového matice, která se nachází na konci tyče, nastavte páku volného pohybu vidlice spojky. Za tímto účelem je matice uvolní a řízení již rotuje kulovou maticí nastavit vzdálenost mezi tyčí a opěrnou pákou k velikosti 3,1-4,7 mm.

Poté, co jsou data přestavovací operace celkového volného pohybu pedálu pohonu by mělo být 30-42 mm. Mezera na exponovaný přímo spojkový pohon tyče pohyb zesilovače by neměla být menší než 24 mm. Při teplotě nižší než v systému není zcela vypnout.

Kontrola mechanismus

Po provedení těchto oprav by měla přezkoumat mechanismus plnění jako celku v chodu motoru. Je-li úprava provádí správně KAMAZ spojku, dojde gear záběr bez typického tresky v oblasti boxu a bez obtíží.

Na začátku pohybu auto začne pohybovat ze svých míst bez trhne, a přechod do vyšších a nižších převodů budou měkké.

Pokud je oprava KamAZ nestandardní, existuje možnost prokluzování spojky, které se rychle deaktivuje obložení disk tření a vypínací ložisko. Existuje tedy obtížné switch kola až do úplného nemožnost jejich začlenění.

proces Vlastnosti

Úprava KAMAZ spojka je vyrobena na speciální údržbu výrobních linek odborní pracovníci za použití speciálního vybavení. Pouze tímto způsobem můžeme dosáhnout záruku vysoké účinnosti spojky.