Traktor DT-20: Specifikace

Traktor DT-20 - legendární traktor kola vyrábí v Charkov traktoru závod v roce 1958 až do roku 1969. Jen pocházející z dopravních 248,400 vozů.

poptávka

Charkov traktor závod vyrábí model DT-20, a to i pro export. Tisíce nových, naleštěných červenou barvou stroje byly odeslány do Francie, Nizozemsko, Belgie a mnoha dalších zemích. Stroj, který je ideální pro uklízení zemědělské práce, přičemž velký zájem. Cena byla více než cenově dostupné, a to bylo velmi důležité.

Jednoduché, bezrámové konstrukce, brzdový pedál, který si můžete uspořádat a rozšířit vody dieselový motor, dostatečně účinné chlazení, takže není zahřívá na jakémkoliv zatížení - to je model důstojnosti.

Dodává atraktivitu proměnné dráhy, který byl velmi cenným přínosem pro francouzské vinice, kde se trať nikdy neměli specifický význam a má různé šířky. Variabilní světlá výška nastavitelná podélná databáze, možnost přestavět v obráceném režimu, kompaktní rozměry - to vše dělal Sovětský kolový traktor atraktivní nejen v zemědělství, ale také v lese, v městském systému a na stavbách.

Všestrannost vozu bylo fantastické. Jedinou nevýhodou byl nedostatek střechy. Snažila nahradit stan, ale to nestačilo. Neustálý vítr nesl stan a žádný nástavec nepomohlo.

modernizace

Traktor DT-20 byla použita jako další rozvoj projektu DT-14B, který je potřeba zlepšit.

Vznětový motor DT-20 vytvořil 18 litrů. a., který byl dost vykonávat práci v zahradnickém sektoru s řadou tažený a přimontovaný pracovní nástroj.

Ve srovnání s jeho předchůdce, DT-20 získal nový peří, významně zvýšily křídla rozšířena regálů plátěná střecha, nastavit pedál současně zahrnující všechny brzdy okamžitě.

Univerzální stroj DT-20 (traktor), fotka, které jsou uvedeny v článku byla používána jako hnací síla, jako transportér pro přepravu pěstování zeleniny produkty získané v předstihu v semi-RV. Tato práce byla nejúčinnější čas. V oblastech, ve skutečnosti vytvořila dopravníkový nepřetržité dodávky produktů do prodejen.

Traktor DT-20: Specifikace

Model DT-20 se vztahuje trakci na šestou třídu malých rozměrů speciálního vybavení. Traktor má motor E HTZ-20 kapacitu 18 litrů. a. a dostatečné vysokooborotisty, otáčky 1600 ot / min. Pohonná jednotka zrychluje vůz až na 9,5 km rychlosti / h. Tato rychlost byla dostatečná pro přepravu dynamické tažný hák s hotového výrobku.

DT-20 tahač lišily dobrou manévrovatelnost, poloměr otáčení vozu nepřesahuje 780 mm, který umožňuje rozložit na malých plochách. Světlá výška 250 mm a stačilo, aby se úspěšně vykonávat těžké manévry pro překonávání překážek v zemědělských provozech. Specifická spotřeba paliva kompaktní stroj byl asi 200 g za hodinu kontinuálního provozu v klidovém stavu. Protože většina operací provádí při volnoběhu, traktor HTZ DT-20 by mohl být považován za dostatečně ekonomický stroj.

V určitých obdobích, kdy se průběh sklizně vzrostla, auto mohlo zvýšit rychlost a výrazně přidat na rychlosti. Funkce traktor DT-20 s ohledem na její účinnost při běžném provozu, vypadá spíše pozitivní: stroj silný, hospodárný a spolehlivý provoz. To potvrzuje i publikovaných dat, která zdůraznila, že klíčové provozní parametry.

Hmotnost a rozměry

• Délka traktor - 3040 mm.
• Šířka - 1304 mm.
• Výška - 1442 mm.
• Kapacita palivové nádrže - asi 140 litrů.

elektrárna

Model DT-20 motor byl dokončen stupeň D-20 s pružnými vlastnostmi. Nominální výkon 18 litrů. a. by mohla být zvýšena až na 20 litrů. a. zvýšením otáček za minutu od 1600 do 1800 ot / min. V tomto případě je tento režim není omezen, na jednotce přehřát a může pracovat při vysoké rychlosti na poměrně dlouhou dobu.

Kompresní poměr v motoru pozorované během 15 jednotek, byl také blízko k normálu. Malý diesel nepotřeboval puskache jaké jsou obvykle vybaveny silnějšími motory. Motor D-20 spustit elektrický startér.

musí být motor modernizovány, takže nepořádek začala se změnou konfigurace kliky klikového hřídele. Z tohoto důvodu bylo nutné restrukturalizovat bočních stěn pouzdra. Některá nastavení byla změněna, aby se přizpůsobila vyšší rychlost.

Tyto změny byly četné, ale oni byli všichni strukturálně příbuzné k sobě, takže se dostat dobře vyvážený, spolehlivý motor s dostatečně dlouhou zdroje.

převodovka

Jednotka přenos otáčení zadních kol byl poměrně jednoduchý a skládal se z připojení spojky, spojka, zadní diferenciál nápravy. Převodovka umožňuje čtyřcestné vpřed a stejný pohyb dozadu. Pro zvláštní příležitosti, byla poskytnuta pátý redukční převodovka.

Zatímco kolový traktor DT-20 byl vybaven pouze jedním zadní hnací nápravu. Přední kola nehrál žádnou roli tažnou sílu, a to pouze provádí funkci řízení stroje. Proto se vývojáři snažili nahrát přední nápravu. Je použit i jednoduchý zátěž v podobě litiny obložení, pokud jen přední kola nejsou šikany během přepravy přívěsy.

Unikátní technické řešení

Mnoho vylepšení a modifikace v místě zabráněno vytvoření více než jednoho dalšího zařízení. Traktor DT-20 obdržet další příležitosti ke stávajícím zaměstnancům. Stroj je snadno přestavěn pro trvalý pohyb v opačném směru. Vše, co bylo zjištěno v kabině bylo možné provést: sloupek řízení, pedály, sedadlo řidiče. Všechna zařízení může otáčet o 180 stupňů, a pracují ve stejném režimu, ale pouze v opačném směru.

Toto jedinečné řešení otázek týkajících se řízení traktoru, to je velmi užitečné, pokud jde o praktickou aplikaci. Traktor, a aniž univerzální, to se stalo superuniversal stroj.

Mechanizace zahradnictví v národním hospodářství SSSR byl jedním z nejvýznamnějších technických výzev obtížné době. Traktor DT-20 byl ideální mechanismus pro řešení těchto úkolů. Kromě svých vlastních schopností, DT-20 je vybaven také celé řady různých zařízení.

Zvláštní pomocné

1. Lozopodporschik LVN 1,5.
2. Postřikovače a PMC-B.
3. Sklápěcí plošina pro vykládku hrozny.
4. APD-0.5 pro odstranění shromážděných odrůd vína.
5. Postřikovač pro vinice „Dawn“ Ovpn.
6. Hroznová škrabkou.
7. Vozík na přepravu vinic.
8. Postřikovač Oshu-50.
9. Thresher, vybrat len.

Vzpomínka na legendárního zemědělského stroje

Zastoupeny v mnoha muzeích mechanizace zemědělství DT-20. Traktor, jejichž fotky jsou všude, bez ohledu na stav výstavy a muzea je populární.

• Výstava v Saratově na hoře Sokolova venku.
• Muzeum v estonském městě Tartu.
• Muzeum života a architektury Pridneprovya.
• Muzeum traktorů v Cheboksary.

Vzhledem k výstaviště a muzeí připomínat životy slavných automobilů, traktorů a kombajnů v sovětském období.