"Toyota-Mark-2", tělo 110: Popis vozidla, hodnocení, charakteristiky

The Mark II Toyota - legendární a milované celé mezinárodní společenství silniční stroje. K jeho cti model má více než 30 let výroby a celé éry, vytvořit kultovní japonské auto.

Historie „Mark“

První model generace vyšla najevo v roce 1968. Od prvního do pátého modelu, „Marks“ byl obzvláště populární v zemi. Počínaje sedmé generace Toyota Mark II Tourer V obdržel verzi s výkonným přeplňovaným motorem, začal vyvážet do jiných zemí. Od tohoto okamžiku se pomalu nastartování vozu, aby se stal megapopular po celém světě.

Devátá generace dnes je poslední auto, které vyšlo pod názvem „Mark 2“. 110 body výrazně změnila auto, ve srovnání s předchozími verzemi. Vozy byly vyrobené v období od roku 2000 do roku 2004. Poté, devátý generace nahradil Mark X. „Toyota Mark 2“ 110 body byl poslední vůz řady a uzavírání éry japonského automobilového průmyslu. Po dobu 4 let od vydání, „Mark“ tlačítko jednou zažil restyling.

všestrannost

„Mark 2“ byl vždy praktické auto, jak se říká, na každý den. Prostorný sedan vhodný pro rodinné výlety i na práci pro dálkové cestování. Ve stejné době, zůstává sám s řidičem, auto ukázala, že dokáže na chodníku. Proto i akcie verze beze změny populární k tomuto dni.

Externí typem vozidla "Toyota-Mark 2" 110 body

Devátá generace vypadá tak, aby odpovídala jeho čas. V časném 2000s, když všechny automobilky se pokusili překvapit publikum s něčím novým, Toyota odchýlila od obvyklé ostré a rovné karosářských „Mark 2“. 110 se obrátil kulatější tělo, tedy není ztracené kouzlo a jedinečnost. Vůz byl ještě dlouhá luxusní sedan.

„Mark 2“ byla vytvořena soutěžit s výkonnými třídy evropských firem, jako je BMW nebo Mercedes. Z tohoto důvodu mnoho a půjčovat si některé formy, ale celkově vůz vypadá velmi odlišný od kolegy. Stalo se již vyšší než u předchozí generace o 6 centimetrů. Standardní verze sedan vypadá skromný a nepravděpodobné, že by vystoupit z šedé hmoty. V modifikaci se Tourer vůz vybaven přídavným těla kit, který dává sportovní charakter. To je tato verze se stala obzvláště populární. Tvar přední a zadní optiky se nezměnila, ale změny byly osvětlení sám. Najdete „Mark 2“ se světlem diod s tónovanými reflektory a tak dále.

V roce 2002 byly změny zrcátka, kliky dveří a zavazadlového prostoru a mřížka. Na zadní straně chromové prvky, tak populární v těchto letech. Chrome linka na trupu nad mřížkou chladiče a mlhový světlomet odpovídající dal auto více reprezentativní. Také sestava doplněna elegantní kombi „Mark 2“ 110.

Ladění jako sedan a kombi je populární dodnes. Řemeslníci a japonské kultury fanoušci z celého světa se rafinace model vzhledu a z technického hlediska. Pole je široký: od „Mark“ vytvořit show-auta ve stylu postoj, stavět plovoucí auta, které vítězství v soutěžích, a tak dále.

limuzína

Vzhledem k tomu, vůz byl vyroben pouze pro domácí trh, má pouze verze disku je pravý. Ale pro fanoušky Japonce není překážkou - stačí se podívat na počet japonských klasiků na ruských silnicích.

Při prvním spuštění je v kabině, je obtížné dát náznak sportovního vozu. Výzdoba interiéru je zcela obklopeno pohodlí a funkčnost. Stává se to i zvláštní, jak takový podnik sedan se stal platformou pro drift závodní svíjení a další projekty? Japonští fanoušci jsou obvykle vyhodí všechny zbytečné interiér, transformovat to do sportovního vybavení. A to je marné, protože „Mark 2“ (110 box) se může pochlubit impozantní funkčnost.

Komponenty vlastník RV nabízí tempomat, ovládání klimatizace, elektrické pohony, topení a parktronnik. To není špatné na začátku 2000s. Čím více, že vůz nebyl nejdražší ve své třídě. Jediný problém - je to jeho „odloučení“. Zatímco Japonci jsou ochotni podělit se o své mistrovské dílo s globálním automobilovém komunity.

Znaky mohou být odlišné od běžného plastu na pokožku s dřevěnými vložkami. Nejnovější verze přístrojové desky vypadá luxusně. Komponenty RV nabízí multimediální na středové konzole. Pohodlí a funkčnost je pozorována v celém průběhu. Pro řidiče a spolujezdce, množství tlačítek a funkce pro nastavení sedadla, zrcadla a jiné věci.

pohodlí

Cestující na zadních sedadlech budou cítit jako VIP. Dva plné sedadla poskytují veškerý komfort pro příjemný výlet. Funkční zadní sedadla nejsou o mnoho menší, než přední. Drahé modely nabízejí další monitory do opěrek hlavy předních sedadel. Kromě toho pátý cestující ve voze není považován za znevýhodněné, jak je zvykem v luxusním business třídě. Třetí cestující v zadní řadě může být docela velký muž, když je téměř není do rozpaků ostatní. „Mark 2“ - jedno z nejprostornějších sedanů. Tak to zůstane k tomuto dni. Totéž lze říci o kufru.

"Toyota Mark 2": Funkce

Devátá generace výrobců zcela skončilo používání dieselových motorů. Vývojáři změnili palivového systému pod vysokým tlakem. Vždy 4 modelový rok vůz se vyrábí v 6 různých modelů. Dvou-litrový motor 1JZ-FSE síla 160 koní každý. Jednou z možností byla vybavena stálým pohonem všech kol. Následující 3 nabídka kompletní motor s objemem 2,5 litru. Přední kola a všech kol verze pohonu dostaly 200 koňských sil. Přeplňovaný motor stiskl tolik jako 250.

Nejsilnější verze - 3 litry a 220 koňských sil. Maximální rychlost tohoto vozu je 210 km / h, který je vybaven automatickou převodovkou a „jíst“ až 15 litrů na 100 km. Pro srovnání, slabší verze vešly do 10 litrů. Úsporný „Mark 2“ nelze nazvat.

Náklady Mark II 110 body

Akvizice vozidla i v době, kdy to bylo docela problém, protože ruský trh není oficiálně poskytnuty „Mark 2“ 110. cena ojetých vozů dnes velmi liší. Špatný stav vozu je možné zakoupit za 150-200 tisíc rublů. Ale obvykle, majitelé těchto vzácných a legendárních Japonci sledují své vozy, takže náklady na normální „Mark 2“ (110 body) začíná od 400 tisíc.

Můžete si také najít možnosti a dražší, a to až na 1 milion rublů a více. To vše závisí na množství peněz investovaných do auta od předchozího majitele. Ale i teď, akvizice „značka“ - je výhodnou investicí. Zvolíte-li možnost v dobré vybavení a v rozumném stavu, auto bude trvat velmi dlouhou dobu na nového majitele. Koneckonců, staří Japonci také na svědomí a ochoten odchodu více než 20-25 let s minimálními investicemi do oprav.

sčítání

Mark II - milovaný všemi stroji. Pro někoho to je spojováno s unášení a street racing, pro ostatní - s komfortem a business class. Krása modelu je, že je univerzální. Toyota kdysi vytvořil legendu, jehož autorita je stále neotřesitelná. Populární je nejen devátá generace, ale i předchozí tři. Najít první verzi „značka“, samozřejmě, velmi obtížné, ale pro opravdové milovníky japonské vozy devátá generace je mezníkem, protože skončila éra druhé „značka“. Následovník Mark X nenajde lásku a slávu lidí, i když, a je stejný vysoce kvalitní auto.