Tuning "Toyota Mark 2", technické specifikace, recenze a cena

„Toyota Mark 2“ - je docela dobře známý vůz, zástupce business třídě a. Vyšel na světlo od roku 1968 a až do roku 2004. Z tohoto značnou dobu doba Model prošel řadou změn. Ale co přesně - stojí za to vyšetřuje.

Historie

Stroj, dnes známá jako „Toyota Mark 2“, byl původně plánován jako projekt s názvem Toyota Corona Mark II. Mimochodem, bylo rozhodnuto, přidat obrázek pro vozidla se liší od ostatních modelů postavených na platformě „Crown“. Ale v 70. letech auto osamostatnil mít titul. Stalo se tak po oddělení platformy.

Již v druhé polovině sedmdesátých let vůz „Toyota Mark 2“ se stal plnohodnotným základem pro vytvoření dalších nových sedanů. Oni stali se známí jako Cresta a Chaser. Od svého předchůdce se liší pouze ve změnách, které ovlivnily designem exteriéru a interiéru.

Mimochodem, je zajímavé, že některé vozy mají být vyvezeny, a to i s levým kormidlem. Byli to totéž, „Marks“, kromě toho, že jsou na zahraničních trzích známý staly jako Cressida. A pak tam bude jiný „Toyota“ - tzv Avalon. To je ono, a byly aktivně dodávat severoamerický trh. Ve skutečnosti to byl navržen speciálně pro toto.

90 let

Auto „Toyota Mark 2“ rychle stal se populární a žádané. Ale pak přišel devadesátých let. Tentokrát to bylo obtížné pro mnoho zemí. Tady v Japonsku došlo k výraznému snížení prodeje automobilů a tento model není výjimkou. Takže, Toyota se rozhodla aktualizovat svůj sortiment sedanů. Nicméně, jako základ pro vytvoření nových automobilů znovu vzal „Označit“. A tam byl Toyota Verossa, která se stala úspěšnou výměnu předešlých dvou modelů, což je to, co Chaser a Cresta. Navíc, později ve světle začal jít turné „Mark 2“. Auto bylo dostupné ve dvou verzích - jako plná a pohon předních kol. To stalo se známé auto volal Mark II Qualis.

Později, když vypustil sedmou generaci tohoto problému ve světle zveřejněných modifikace Tourer V. Pod kapotou vozu se speciální motor. "Toyota Mark 2", pak honosil přeplňovaný 2,5 l 1JZ-GTE 280 hp Nicméně, mělo by to přijít později, ale teď - věnovat pozornost nejvýznamnější a dobře známou verzi modelu.

5. generace

Čtyři roky - od roku 1984 do roku 1998 - Zveřejnění vozů, které jsou zástupci páté generace modelu „Mark“. Celkový počet potenciálních kupců 8 verze byly k dispozici. To bylo považováno za nejslabší model 2Y. Pod kapotou byl 1,8 l 4-válec 70 koňských sil motoru a. Sledujte výkon šel 2L - 2,4 litru a 85 hp On, na rozdíl od předchozí, to byl diesel.

Tam byly verze s 6-válec 2-l, nebo 130 až 105 „koně“. Rovná se to - 100 koňských sil, o objemu 1,8 litru. Příští síla šla 2 litry 6válcových - mohl produkovat 140 hp (Model 1G-GEU). Ale obzvláště populární auto 1G-GTEU. Pod kapotou 185 nainstalován koňských sil 2-litrový šestiválec s biturbonadduvom. Jedná se všechny verze, které byly na japonské i zahraničních trzích k dispozici. Nicméně, tam byl jiný model, produkoval pro kupující v USA. Ona byla známá jako 5M-GE. Jeho výkon je roven 175 hp, zatímco objem motoru 6-válec byl nejvyšší - 2,8 litru.

6. generace

Tyto vozy mají být zveřejněna od roku 1988 až do konce roku 1995 .. Byly tam dvě různé verze těla - sedan a hardtop. Jejich rozdíl byl, že neexistuje rámec hardtop na sklo dveří. Plus rozdíly byly pozorovány u optiky a mřížky. Od roku 1992 do roku 1995 v světelného výstupu pouze sedany. A mimochodem, tam jsou nové motory. Jsou doplněny pohonem zadních kol verzi s pistolí a mechaniky.

Kamenivo bylo mnoho. To bylo považováno za nejsilnější 6-ti válcový 1JZ-GTE. Její objem činil 2,5 litru, a množství vyrobené „kůň“ - 280. Kromě toho všechny jednotky byly s turbodmychadlem. Nejslabší byly 2L a 2L-T. Obě byly ze stejného objemu motorové nafty a (4 válce). První z nich zpracovalo 85 koní, a druhá - 97 hp 2L-T přeplňovaný jinak.

Ještě další verze byly 115, 135, 150, 170, 180 a 200 "koně". Mimochodem, poslední stroj z nich měly co největší množství - tři litry, abych byl přesný. Byl známý jako 7M-GE.

7. generace

Automobily vyrobené v letech 1992 až 1996, patří mezi nejznámější ze všech počtu aut „Toyota Mark 2“. 90 Tělo se stala velmi populární. Bylo to jak plné a pohon zadních kol. Verze s předním tam také. Auto "Toyota Mark 2" (90 box) by mohl pyšnit šesti různých motorů.

Nejslabší byl známý jako 2L-TE - 2,4 litru, 4-válec vznětového generování (vzhledem k turbo) 97 „kůň“. Byla také stanovena na 125, 135, 180 a 220 „kůň“, v tomto pořadí.

Je třeba poznamenat, že nejsilnější verze (tj., 280-hp 1JZ-GTE) instalován pouze na pohon zadních kol sportovní modifikace Tourer V (proces je uvedeno výše). Stroje s pohonem všech čtyř kol se mohl pochlubit pouze 1JZ-GE (220 hp). A provozuje motor pod kontrolou 4-stupňová automatická. Zajímavé je, že auto „Toyota Mark 2 (90)“ se stal jakousi základnou, který je základem pro výrobu dalších generací. A tyto motory jsou dále otáčet v základním předpokladem pro dobře známo datum JDM- a drift kulturu.

Uvolnění z konce 90. let - brzy 2000

Osmá generace vyšel ve světle přesně čtyři roky. To bylo také poměrně silný vůz, který se stal ještě dalším provedení, „Toyota Mark 2“. 100 Tělo se stala obzvláště populární. Design tohoto modelu bylo rozhodnuto, že se radikálně změní. Zůstal nezměněn kromě toho, že rozměry exteriéru i interiéru. Převodovka a podvozek se také rozhodla sazby ponechat beze změny. Ale tady je všechno ostatní bylo jinak.

Nové motory také objevil. Zůstal 97-silný „dieselový motor“, a zbývající jednotky byly benzín. 1,8 litru 4S-FE 130 "koně", 140 koňských sil 1G-FE objem 2 litry, zcela nový 1G-FE (nosníky), generování 160 hp - všechny tyto motory jsou umístěny pod kapotou nového vozu „Toyota“. Nejvýkonnější motory byly tři - 200, 220 a 280 „koně“. Ve skutečnosti, oni byli nejvyhledávanější a populární. Není divu, proč technická tuning „Toyota Mark 2“ prošel velmi vzácné - a tak všechny charakteristiky byly normální.

Je zajímavé, že od září 1996 v běžícími motory na benzin, začal používat speciální distribuci technologie plynu se změnou fáze. Netřeba říkat, že dokonce i v 1G-FE motoru, což představuje dva litry, aplikovaný upgrade hlavu válců.

Technické přednosti

„Toyota Mark“ 2000s byly mnohem vyspělejší z technického hlediska, na rozdíl od svých předchůdců. Dvě turbodmychadla, bylo rozhodnuto nahradit jeden velký ST15. Výrazně zlepšila systém chlazení, točivý moment je také zvýšena. Spotřeba paliva se stala mnohem viditelnější. Dokonce zrychlit vůz stal dynamičtější. A moderní „Toyota“ byly nabízeny s chlazenými kotoučovými brzdami, xenonové světlomety, audio, výkonné reproduktory ve výši šesti jednotek, subwoofer a kola z lehkých slitin s 16 palců. A základní zařízení, různé VSC a TRC systémy. klimatizace k dispozici jako volitelná výbava.

„Toyota“ v těle 100 získal zvláštní uznání od lidí. Majitelé tvrdí - tento stroj je schopen se zamilovat s žádným mužem, který oceňuje jasné a sportovní vzhled vozu. Hodnocení, ve skutečnosti jinak. Někteří lidé se domnívají, že vzhled by mohl být více konzervativní, zatímco jiní, jako je všechno. Ti, kteří nemají rádi něco dělat ladění. Některé dát nové tělo kit, mříž, optiku. Ostatní lidé, kteří jsou příznivci extrémní jízdy, dát potěr zvýšit inverzi přední kola. Oni také inklinují k řešení a zlepšení motor pro zlepšení výkonu. A samozřejmě, stylizovat auto podle toho.

Tuning se mohou lišit. Nicméně, jeho cena není omezena na několik desítek tisíc rublů. A to je důležité, aby dávají vozu jeho skutečné odborníky v této oblasti. Vzhledem k tomu, tuning ruce nezkušený člověk může jednoduše zničit auto. A není levná. „Mark“ na začátku 2000s v dobrém stavu bude stát asi 300 až 500 tisíc rublů.

Nedávné auta

9. generace nabude právní moci. To přijde jako čtyř let - od roku 2000 do roku 2004. Vůz se zastavil, aby vypadal jako auto s sportovní a agresivní charakter. Stal se obyčejný sedan s rámečky ve dveřích. Ze sportů byl jen pozastavení. Změn - převedených pod zadním sedadle palivové nádrže, což představuje nárůst o kufru, plus kompletní odmítnutí vznětové motory. Ale byl tam vstřikování paliva technologie využívající vysoký tlak. A změnil jméno. Horní verze Tourer V byla nazývána Grande iR-V. A byly tam 5-pásové stroje. V roce 2002 jsme změnili vzhled vozu - tam jsou nové světlomety, maska chladiče, stylové nárazník a zapálí si novou podobu.

Ale v roce 2004 byla výroba těchto modelů skončila. Vůz, známý jako Mark II, byl velmi dlouhá doba, takže jeho jméno zapsal do historie s vyznamenáním.